[ BMW E36 325tds M51 an 1994 ] démarre mal et fume (résolu)

Bonsoir à toutes et tous

voila j'ai un probleme avec mon 325 tds 1994 326000km
lorsque j'ai acheter cette auto en octobre 2008 elle fonctionnait a merveille mise a part un tres mauvais demarage a chaud et a froid.
puis il y a une semaine en sortant d'une station d'essence
le moteur qui commence a toussoter
-regime moteur iregulier et grosse fumee noir a l'echappement un manque de puissance se fait ressentir
je rentre tant bien que mal chez moi.
Le lendemain matin demarage de la bete mais aucune amelioration.

Comme j'avais des pieces m51 au fond de mon garage je decide de changer la pompe a injection
Au premier demarage le moteur demarre et la pas de fumee à l'echapement mais toujours ce ralenti irregulier donc j'essaye de regler l'acuateur et là le moteur qui tourne rond ralentie entre 700 et 800 tr/min
mais à chaque solicitation de la pedale d'accelerateur grosse fumee a l'echappement
je pense que la pompe debite trop de gasoil mais j'en suis pas sur.
si vous pouvez m'eclairer

et encore grand merci pour ce forum

Comme tu le dis si bien ce sont de vieilles pièces...
une vieille pompe, sans être HS ,ne débite plus forcément comme une plus récente bien réglée...
à voir si les références de la pompe son exactement les mêmes!

niveau consommation ... tu as remarqué un changement?

Salut a toi enrick
et encore merci d'avoir prix le temps de me repondre
cote reference ce sont les memes r515
cote consommation elle consomme comme un m5 plein regime pour ce qui est de la pompe j'avais acheter un moteur de 325 tds avec un embiellage hs j'ai recuperer la pompe
je pense que j'ai peu trop d'avance mais je n'ai pas de support pour comparateur donc je l'ai regler comme a l'epoque au "feeling"

de ce que je sais...
un peu trop d'avance ne te fais pas fumer tant que ça.
mais pour le réglage au feeling c'est comme ça que je fais aussi donc je ne te jetterais pas le pierre...

Ressent tu des changements niveau accélération (performance) ?

re enrick

cote perf je n'ai pas trouver de modification
toujours la meme peche (enfin pour un m51)
j'ai des doutes sur l'acuateur de ralenti
au fait j'ai apele un dieseliste du coin il me dit que pour regler l'acuateur il lui faut passer la pompe sur banc cout de l'operation 600euros
jlui demander si c'etait une blague.

a cote de ça le probleme persiste
je ne sais quoi faire

Si comme tu le dis ton ralenti est un peu haut... il se peut qu'un affinage du réglage de l'actuateur soit nécessaire...

reste les fiches de DARK.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

passe à l'étape 6 directement réglage

et tiens nous au jus !

merci!

pour le réglage "au feeling" de l'actuateur : oui !

mais pour la pompe, comparateur obligatoire !

Re;

Vanne EGR qui déconne!!
En tout cas, c'est par celà qu'il faut commencer!

voir:
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html

@+

bonsoir a toutes et a tous
bonsoir DARGYVER merci de 'avoir repondu
j'etais absent pendant quelques jours
pour ce qui est de la vanne egr je crois que je n'en ai pas,
du moins je n'en vois pas en sortie d'admission.
Pour ce qui est du reglage de l'acuateur j'ai ressayer mise a part un ralenti k-o tique a chaque fois que je touche l'acuateur je n'ai aucune amelioration sur la fumme lors de l'acceleration
j'ai ausssi oublier de vous souligner un point important
c'est depuis ce changement de pompe a injection et reglage de l'acuateur je n'ai plus de clim (plus d'air frais)
et quand je braque les roues l'aiquille du compte/tours ondule
je ne sais plus quoi faire
merci a vous

essayes de nettoyer l'actuateur aussi

Re;

Important!
Tu n'as plus d'air frais au ralenti ou en roulant???

@+

re bonsoir DARGYVER
desoler pour le retard
pour repondre a ta question
je n'ai plus d'air frais au ralenti
mais je n'ai pas essayer de rouler avec car elle fumme enormement a peine toucher l'accelerateur

Re;

de quelle couleur ta fumée???

Blanche ou noire????

Elle sent le GO???

@+

RE

Oui elle sent le gasoil la couleur est assez difficile a difinir mais je pencherai vers un maron/noir

Tu as une idee?

Re;

Es tu certain de bien avoir remonté ta nouvelle pompe à injection????

Ne l'aurais tu pas décallée d'un tour moteur??? (tour entier!)

@+

Re ,

merci encore

J'ai remonter la meme pompe (r515)

je pense pas avoir decalé la pompe

car lors de la repose le moteur n'a pas ete touché

J'avais lu quelque part que le calculateur gerer le debit d'injection donc j'ai changer le calculateur et elle fume beaucoup moins faut vraiment appuyer au 3/4 de la pedale pour quel fume par contre toujours une odeur de mazoute et cette f..tu clim qui ne fonctionne pas ?

a+

Re;

As tu bien branché la sonde de température moteur qui se trouve sur la culasse??? Tu en as peut être deux!

voir:
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html

@+

Re

oui les deux sondes sont bien branchées
y a t-il un lien avec ce probleme d'injection???

Re;

En tout cas au mois avec celui de la clim!

Et tu n'aurais pas oublié de brancher la durite de retour de GO ???

@+

Re,

à vrai dire j'ai pas toucher a ces deux sondes lors de la repose de la pompe injection

mais je viens de verifier et elles sont bien branchées!!!

pour la durite de retour de GO,elle est a sa place.

je pense que je vais devoir l'enmener chez le dieseliste pour diagnostique

grand merci a toi et à toute l'equipe

Re;

As tu conduit la voiture???
Est ce que la puissance est normale???

Si non :
Alors je reste d'avis que ta pompe est décalée d'un tour noteur!

@+

re bonsoir DARGYVER
et encore grand merci pour votre aide

probleme partiellement resolu !!!

hier soir j'ai ete enfin l'essayer
toujours cette fumée et au bout de 400 metres
j'appui franchement sur la pedale de droite et la un gros nuage de fumee et puis (comme par miracle) plus rien
j'insiste sur la pedale d'accelerateur mais elle ne veut plus fumée
tout content je rentre a la maison le moteur etait a sa temperature de fonctionnement
je le redemarre elle redemarre au quart de tour
par contre le lendemain matin impossible a la demarer sauf en prechauffant au moins une dixaine de fois et grosse fummée au demarage et puis plus de fummée j'en conclue que j'ai au moins une bougies de griller

et toujours cette panne de clim
ce wend-end j'ai un peu de temps je vais essayer une serie de test sur la clim

la suite dans quelques jours...

et encore pour ce forum

Re;

Pour tester le système de préchauffage, regardes ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-78-78-test-du-systeme-de-pre-chauffage-m51.html

s'il te faut remplacer les bougies...
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-857-857-remplacement-des-bougies-de-prechauffage-m51.html

Mais si ton prob se situe à ce niveau, alors ton moteur devrait tourner comme une patate au moins quelques secondes suite au démarrage!

@+

bonjour moi je suis nouveau et j'ai un gros probleme avec ma 325 td de 1992 el c arreter au feu rouge puis el a caler plus moyen de redemarrer j'ai le voyant de l'injecteur qui reste allumer a l'aide SVP

re dargyver et encore

probleme resolu

j'ai fais le test du systeme de prechauffage

resultat des courses : 4bougies hs et le petit tuyau sur le dernier injecteur cote habitable poreu

j'en profite pour changer toutes ces durites

j'ai aussi controler la batterie je crois qu'elle hs

je vais en acheter une demain

sinon elle demarre bien et elle ne fume plus

voila il me reste que cette panne de clim

je reviens vers vous pour la suite une fois tous ça changer

et encore