[E34 M51 an92] compatibilité faisceau E36 et E34 (résolu)

Bonjour,
J'ai une 525 Tds de 1992 . Le moteur est Hs.
J'ai récupéré un 2.5 Tds de série 3 complet (moteur, pompe à injection, calculateur et câblage)

Travail réalisé :
-J'ai monté ce moteur (moteur, PAI et calculateur) sur la 5.
- Le câblage d'origine a été remonté. Il y a un détrompeur qui m'a gêné pour mettre la broche, je l'ai démonté, la broche rentre.

Pas de démarrage : Pas de GO qui sort au filtre, pas de fonctionnement de la pompe de gavage dans le coffre/réservoir. L'électrovane semble fonctionner
Pas de voyant particulier qui s'allume. C'est ma première BM donc je ne connais pas les combines.

Me faudra t'il mettre la PAI et le calculateur originaux ????

Merci pour ces info

Alain

Re;

Très probablement que la E36 avait déjà l'EWS2!

Est ce le cas????

Est ce que la partie EGR et pipe d'admission était exactement la même???


Dans le titre tu mettais 525Td et non TDS !!!
Qu'est ce que c'est en fin de compte???

@+

Merci pour la réponse rapide.
J'ai acheté ce moteur à une personne qui l'a récupéré sur une 325.
Je n'ai pas cette info. C'est une Tds. La mienne c'est sûr, l'autre avec le numéro de calculateur j'ai trouvé 325 Tds.

je n'ai pas le moteur devant les yeux mais on a remonté "à l'identique" les éléments.

La broche qui va sur le calculateur n'est pas la même (détrompeur) mais rentre une fois ce dernier déplacé.


un grand merci

Re;

Le problème est qu'il existe deux types (au moins!) de calculateurs DME!

L'un avec EWS2 l'autre sans EWS!

Il est clair que si tu essaies de monter un calculateur avec EWS sur ton E34, elle ne fonctionnera pas!

En dehors de celà il est complètement inutile de remplacer le calculateur!

Il vaut mieux conserver celmui d'origine!

Enfin il est iportant de savoir si les deux moteurs ont le même type de pipe d'admission! Avec ou sans EGR!

@+

re
Ce soir je vais regarder. j'ai les deux pipes et je pense avoir conservé (avec mon pote mécano) la pipe d'origine (325 tds)

De tête s'il y a l'EGR il doit il y avoir un tube en haut a droite du moteur avec un raccord (deux vis de maintient) ????

A plus un grand merci

Re;

Pour l'EGR regarder ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html

@+

Re
De tête et d'après les photos -> j'ai l'EGR.
Je vois que tu donnes 2 types de calculateurs ? ->Avec celui d'origine je n'ai pas plus de GO en sortie.
Pour info ma clé de porte n'a aucun bouton (juste l'ampoule). Il me semble même qu'il n'y a aucun anti démarrage / alarme que ce soit.
Mon pote, mécano, m'a parlé de tourner la tête de pompe à injection ????

Merci et félicitation pour le site darkgyver

Justement! Il y en a plein!

Il ne sert à rien et risue même de foutre le bordel de brancher l'EGR si le calculateur ne le gère pas!

Sur E34 il est clair qu'il n'y a pas l'EWS2
Mais sur l'E36 cela risque d'être le cas!

@+

donc je vais déjà voir si l'EGR est là. Si non je remonte comme sur la 3.

ensuite je dois regarder si j'ai ou pas le boitier dans le tableau de bord à droite

A plus

Re;

Le mieux si ta E34 n'avait pas d'EGR est de monter la pipe de la E34 sans EGR et de monter la DDE de la E34!

@+

ok je le fais ce soir vers 20h00 et je te tiens avisé
Merci encore


Alain

tout bon!

@+

Hello
Vanne EGR présente.

Je vais regarder les relais DDE et Pré pompe
Je vais démonter pour trouver en cas le boitier ews.

A plus

00:19

Relais DDE
Relais Prépompe ok
Electrovane OK

Mais pas de GO en sortie de filtre à GO

Mise en direct d'un bidon de 5 l avec pompette

VICTOIRE ELLE RONFLE

Par contre réside ce problème de prépompe
Je cherche le schéma de câblage j'ai 2 + mais pas en 12 V

Merci grace à tes conseils j'ai fait un pas de géant

Re;

La suite est ici!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-79-79-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e34_m51.html

@+

Bonjour
Je viens de relever ts les éléments.

Hier j'ai trouvé sur deux fils du + (mais avec mon testeur pas du 12 v) on dirai une mauvaise continuité ???
En cas j'ai une 524 td. Je vais regarder si le brochage est le même et tester mon circuit .

j'ai ponté hier le relais le relais vert en face colle.

Merci encore et je te tiens avisé

Alain

tout bon!

@+

13:00.

Fusible 15 A n°23 -> Bon mais pas alimenté.
Pré pompe HS remplacée par une de 524 Td (des fois le b...l sert, mais elle ne tourne plus non plus )
Mise en direct du relais PP et ensuite du vert (je cherche son nom) pas de jus.
Savoir si maintenant du 87 relais vert à la PP si il y a continuité. Mystère et boule de gomme.
Prochain épisode demain car cet AM défilé (sous 32° et nuit de travail.

Merci encore.

Pas contre à tous : Ne pas avoir des idées arrêtées en mécanique.
Je suis parti sur un moteur HS et avec une suspicion sur le calculateur.

ET MAINTENANT JE SUIS A LA PRE POMPE

Je crois avoir vu :

"S´il n´y a pas 12V en entrée de fusible!

Alors le fil vert/violet est coupé entre le fusible et le socle du relais de prépompe!

Chercher à quel endroit et réparer ce fil,

puis remettre le relais en place

et recommencer l´étape 2

Si tout est OK

Remonter tout définitivement"

J'ai bien du jus sur le relais.

Re;

Il faut donc passer à l'étape suivante!
Test de la partie commande ou/et du relais!

@+

le relais est bon sinon en pontant j'aurais mieux là, je teste la commande et le circuit non ?
je me disais mettre du 12 + sur le fusible ????

de toute je dois voir la continuité

Alllez demain il fera jour lol

Merci

Re;

J'ai dit une connerie avant! désolé!

Si le fusible de la pompe n'est pas alimenté en arrivée, même lorsque le relais est schunté, et que tu avais bien de la tension borne 30, alors c'est le fil qui est coupé!

Pour vérifier la continuite!

Couper le contact
retirer le fusible
retirer le relais
mesurer la résistance entre pin correspondant à la borne 87 du socle de relais et pin arrivée sur le fusible!

Si le fil est bon tu as 0 Ohms!

mais dans ton cas, tu trouveras l'infini car la tension n'arrive pas au fusible!

@+

Bjr
Panne de PC (et oui ya pas que la mécanique qui grippe)

Le fils entre le fusible et 87 et ok

Seul le 86 n'est pas alimenté donc pas de jus possible entre le 87 et fusible puis PP.

solution : mettre un 12v + après contact. en prenant soin de couper ce fils afin de ne pas envoyer du jus dans qq chose.
Mais j'aime pas les bidouilles.


J'ai le pré sentiment que ce fil va au calculateur ??? Et que ce fils bleu est celui qui vient de l'anti démarrage ???

Merci d'avance ..

Alain



Qu'en penses tu ?

Re;

Quel type de montage as tu??? (chapitre 8 )
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-79-79-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e34_m51.html

@+

Montage 5 broches.

J'ai ponté la commande (12v+ après contact) qui alimente le relais blanc à coté.

Elle tourne demain je fini et espère aller enfin l'essayer.

Mais, c'est vrai, je préférerai avoir un circuit "propre"

Merci Alain