[ BMW E46 330d an 2000 ] Déclenchement aléatoire du turbo (résolu)

ok, merci bcp darkgyver tu m'a fait éviter la connerie à tps, et j'espère que tu vas résoudre le problème de krimoGti, comme ça tu m'aideras en même tps....

Et cette electrovanne sert a quoi? Elle peut etre la cause de mon probleme?
tu m a parle de geometrie vaariable de mon turbo,mais je pourrais depasser les 200 avec un turbo grippe?

Re;

Je ne parle pas de turbo grippé!

Je dis simplement qu'une fuite dans le circuit qui commande le turbo pourrait provoquer ton prob!

@+

Bonjour, donc je vais essayé de remplacer toute les durites de commande pour commencé.
Ensuite je remplacerais peut etre cette electrovanne.
Mais ce qui me surprend c est comme j ai expliqué plus haut le turbo ce declenche bien apres avoir rouler un bon moment sans le solliciter.
salutations.

Re;

Justement!

Si tu as une fuite moyenne sur une des durites, le vase se vide après utilisation... (car l'électrovanne laisse passer !)
Une fois vide, il ne commande plus rien!

@+

Merci Dark, mais j ai pas bien compris en faite le role du reservoir d air de depression, peut tu m expliqué?

Re;

Je ne me suis pas encore penché de manière très approfondie sur la chose!
Mais à première vue, je dirais que:

Il y a un tuyau qui aspire de l'air!
Puis cette dépression est stokée dans le vase!
Enfin une électrovanne commandée par La DDE ouvre le robinet qui mêne une autre durite à la membranne qui l'actionne la partie "géométrie variable" de ton turbo,


S'il y a une fuite, le réservoir ne stocke plus assez de dépression...
La géométrie variable ne fonctionne donc plus de manière régulière, ou plus du tout si la fuite est trop importante!


@+

Salut dark , j ai remplacer toute les durites hier ainsi que l electrovanne mais j ai eu un petit souci: j ai cassé l arrivée d air du reservoir de depression!
Donc la je roule sans, l elecrovanne pilote en direct la menbrane du turbo.
J' ai pas remarqué d enorme changement, je vais acheter un reservoir demain chez BMW.
Salutations.

Re;

C'est con!!!

Sans réservoir.... tu n'as pas de changement par rapport à avant avec des fuites.... C'est normal!

Il faudra revérifier avec le réservoir!!

As tu vérifié que la dépression arrivait bien jusque là???

@+

Comment je peu verifier ça?

Oui tout simplement en debrachant l arriveé de l electrovane et verifier l aspiration avec mon doigt.
Tu pense que la depression n ai pas assez importante sans le reservoir pour fair basculer la géometrie du turbo??

Je voulais tout simplement être certain que la dépression arrivait jusque là!!!

Maintenant il faut attendre que ton système soit complet!

@+

Salut Dark j 'ai tout remonter avec un reservoir neuf j' ai l impression qu 'elle marche mieu avec l' electrovanne en direct sur le turbo.
Ne faut il pas effectuer une purge?
Si oui comment?
Salutations.

Re;

Non!!
Pas de purge à faire!

Est ec que tu as trafiqué quelque chose au niveau de la vanne EGR???

Est ce que l'assistance des freins fonctionne bien?

@+

SALUT.


Je pense que dans"ce type de problème" un mano dépressiométre",serait
le bienvenu :

Ça doit ce trouver à des prix "raisonnable" et c'est pratique pour "élucider"
certaines pannes !!

JCB

Bonsoir, tout mon circuit de depression est neuf, j ai fait une reprog chez BMW et c est toujour pareil.Cette apres midi je me suis entretenu avec un tech de chez BMW que j 'ai rencontrer et il m' a dit que cela pouvait etre le turbo (géometrie grippée) ou du catalyseur.
Je ne sais pas quoi fair car les 2 sont tres couteux....

Bonsoir,

es-ce-que la tige de commande de la GV bouge normalement en forçant un peu avec un manche en bois ? vers le bas...

A+

Salut et merci, cette fameuse tige il faut la pousse
vers le bas ou vers le haut?
Pense tu q avec une geometrie grippe je peut la monte a 230km?
Quel sont les symptomes d un catalyseur deffectueux sachant que ma voiture ne fume paas mais en revanche a froid elle sent une odeur tres forte(comme les vieux bus diesel).
Salutations.

Re,

230 km/h ? sur un banc d'essai j'espère ?

la GV sert principalement à étaler le couple de 1300 à 3500 trs/mn, sans la GV au-dessus de 2500 trs/mn ça grimpe quand même mais il te faut plus de temps,
le meilleur essai à faire est un 80 à 120 en 4ème et 5ème rapport...

j'ai marqué plus haut "vers le bas" il s'agit bien de la tige de commande...
lis bien ce que l'on prend le temps de te répondre...

A+

Bonsoir, oui bein ce que tu m' explique correspond bien a mon probleme j ai pas du tout de peche en bas regime.Mais ce qui est etrange c est que quelque fois ( rarement) ça fonctionne bien.
J' ai bien envi de changer lmon turbo mais j ai peur que se soity le cata.
J' ai vu sur un forum que cetaine personne vidait leur cata, qu en pense tu??

si tu vides le cata tu ne passeras plus à la pollution lors du contrôle technique !!!!

Bonjour, elle est passée la semaine dernier, je suis tranquille pour deux ans....

Re;

S'il y a une erreur cata, alors la DDE bride le moteur!!
Elle marchera donc encore beaucoup moins bienn!

@+

Bonsoir a tous, je vien vous donner des nouvelles.j 'ai remplacé mon turbo et toujours le meme souci, il me reste plus qu m ' orienter vers le capteur de pression d admission ou le catalyseur....
Salutations.

SLT moi j aurais dis le capteur d'admission d'air .avant de toucher au turbo.