[ BMW E36 316i M43 an 1996 ] Remplacement du joint de culasse

Cela fait de la place, et il faudra de toute façon démonter la pompe à eau et le thermostat!!

On ne fait pas de JDC sans les démonter, et en plus il faudra le faire pour tester la culasse avant remontage!

Pour les scans, envoies moi ce qui te parraît utiule!!

@+

Etape 6 Démontage allumage

Débrancher les fils de bougies
Dévisser les bougies!



Couple de serrage pour remontage: (Ne pas graisser les filetages!)

si M12 === 23+/-3N.m

si M14 === 30+/-3N.m

Etape 7 Dévisser échappement

Dévisser les 4 vis de fixation de l'achappement sur le collecteur d'échappement!



Pour faciliter les choses :
il est conseillé de démonter de suite le collecteur d'échappement afin de pouvoir faire tester la culasse!
Dévisser les écrous flèches vertes pour celà! (tous ne sont pas indiqués!

Etape 7 Démontage cache culbuteur


Dévisser les vis de cache culbuteur en croisant et en commençant par l'extérieur pour finir au centre!

salut,

donc la photo que tu m'as mis avec l'admission et la boite enlever j'en suis a là, la je vais acheter une clés de 32 pour le visco biensur je vais te faire une photo j'ai le cache culbuteur aussi d'enlever mais c'est tout.
le temps d'aller acheter ce qu'il me faut en outillage et je t'envoie les photos pas de souci vers 14h30

a taleur

DarkGyver a écrit:Etape 6 Démontage allumage

Débrancher les fils de bougies
Dévisser les bougies!



Couple de serrage pour remontage: (Ne pas graisser les filetages!)

si M12 === 23+/-3N.m

si M14 === 30+/-3N.m

Tu n'as pas encore fait ceci!!!
Et finir étape 7 (démontage du collecteur échappement!

Normalement vous en êtes là!



@+

Etape 8

Dévisser le capteur d'identification de cylindre (flèche rouge)
et
dévisser le boitier de thermostat! (flèches jaunes!)



@+

Etape 3 Bis (aurait dû être fait un peu plus tôt! ) mais sans importance!

vidanger le LDR du bloc moteur en suivant les indications de cette fiche technique!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-13-13-remplacement-liquide-de-refroidissement-m40.html

dark ne veut tu pas que je t envoi la revue complète plutôt, et tu me la renvois quand tu n en aura plus besoin ?????

C'est simpa, mais je ne sais pas dans combien de temps je pourais l'éplucher pour en sortir ce qui m'intéresse!!!
je suis un peu débordé en ce moment!

@+

Etape 9 Démonter le cache supérieur boitier de distribution

Pour cela enlever les 6 vis indiquées ici:



Et les 4 vis indiquées ici! (partie centrale!)


@+

Etape 10 Démontage de la partie inférieure du collecteur admission

Dévisser le le support de tube de guidage de la jauge d'huile

Dépose du réservoir de dépression
pour cela dévisser la vis du support
et
débrancher la durite de dépression!

Etape 10b

Déposer le support inférieur de la pipe d'admission!
4 Vis à dévisser
enlever le support

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/images/moteur/M43/joint-culasse-M43/manque.jpg

Re;

Il me faut des photos vu de par le côté collecteur admission!

@+

Re;

Je m'absente un bout de temps...*

Suite demain matin si photos!!

@+

okok merci pour ton aide moi je vais aller acheter un peu d'outillage a demain je sais pas si mon dernier mail est arriver avec les derniere photo

Re;

Il est arrivé!!

Mais je dois dire que je ne comprends pas la logique qui t'a fait démonter tout cela!!!

En fait, si je ne me trompe pas; il suffisait de suivre le gros faisceau qui partait de ta partie inférieure de collecteur et de débrancher la prise du module DME!!!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-462-385-localisation-dme-e36.html

Cela t'aurai évité de démonter les trois quarts des câbles at autres....

@+

oh mais moi j ai tt mon tps elle ne me sert pas, donc c est toi qui voit du moment que tu me la renvoi avant 6 mois lol.....

lawson a écrit:oh mais moi j ai tt mon tps elle ne me sert pas, donc c est toi qui voit du moment que tu me la renvoi avant 6 mois lol.....

Ca devrait le faire....

@+

bon c'est vrais qu'on est allé un peu vite c'etait un peu la folie mais bon sa se demonte c'est vrai que sa aurait été un peu moins galere mais bon c'est fais. Demain il faudrait que j'arrive a deposer la culasse il me reste le visco(suis je obliger de l'enlever?)e pense que ce sera bon.
Par contre je voulais savoir si je suis obligé d'acheter le kit d'outil pour caler la distrib ou non

PS: Lawson pourrez tu me scanner les pages concernant la depose/repose de la cullasse et sur le calage de la distrib?

bonne soiré a demain

le visco sur ma 320i je ne l avais pas démonté, et la distri si c est à chaine tu repères bien et c est bon (avant de démarrer plusieurs tours moteurs avec une clef sur sur le moteur pour être sur du coup), et par contre si tu as un vanos, (et si tu en as un se sera un simple certainement sur la tienne (car il y a des doubles vanos aussi et c'est la misère)), repère vraiment bien car des que tu le desserres tout part en vrille et c est un genre de ressort inversé, enfin un vrai bordel cette saloperie de vanos, n'hésite pas à mettre du banco partout pour repérer le plus possible !!!!!! plus y en a moins tu te feras chier !!!!! euhhhh dark si tu veux la revue envoi moi ton adresse postale par M.P. et je te l envoi dès mercredi à mon retour, car demain matin départ pour rungis et retour mardi soir......

Re;

Je fais cela, amis il n'y a rien de pressé!

Il n'a pas de vanos! Cela ne sera donc pas si compliqué!

@+

salut
dark je t'ai envoyer une photo par mail pourrais tu me donner la suite stp etant donné que j'ai reussi a deposer le visco

bon je ne sais plus quoi faire je suis en train de demonter la poulie de couroie d'accesoire d'accessoire pour trouver la pige pour bloquer le vilo[img][/img]