[ BMW E39 530d M57 an 1999 ] Remontée d'huile dans circuit refroidissement (résolu)

Bonsoir,
Je reviens sur la fuite sous la voiture voir photo ci dessus , c est du liquide de refroidissement et sa pisse bien , j ai arreté la clim depuis deux jours , et j ai fait trois reappro de liquide . j ai des flaques d eau à chaque arret . Je CONFIRME BIEN QUE C EST DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT et non pas de la condensation . Quelqu un a t il une idée ?
Merci d avance pour vos lumières

Re;

Dans le premier message, tu parlais d'eau!!

Dans ce cas, c'est le radiateur de chauffage qui est HS!

@+

COMMENT ON FAIT POUR AVOIR DEUX PANNES COUP SUR COUP , y A PAS UN LIEN ?
Cest un hasard ?
Bon je vais mettre un cierge à la Bonne mère à Marseille demain !!!
Il est où le radiateur de chauffage , que je jette un oeil ? A MOINS QUE ce soit la galère pour y acceder
MERCI POUR VOS REPONSES
A+

faut regarder d'ou ca fuit c'est tout regarde bien partout d'ou peut venir la fuite quitte a te coucher en dessous, la photo que tu a mis plus haut d'est au niveau de la sortie de boite non? il me semble voir le flector de transmission un peu avant la piece ou ya les gouttes

je vais quand même verifier demain , j avais déjà regardé Il y a deux petit tuyaux d évacuation de condensation de la clim je suppose ,et l eau s'écoule par ces tuyaux et glisse dans le canal montré sur la photo .

ben oui.... si c'est du LDR qui coule par là, il n'y a qu'une solution!

C'est la galère pour y accéder..... faudra que je cherche confirmation sur ma doc, mais je suis presque certain qu'il faut sortir le TDB pour y accéder!

@+

Bonjour,
Vous me dites si je me trompe mais :
Si l eau passe par les tuyaux d 'évacuation de clim , c est que le problème est interne au circuit , donc on peut éliminer déjà les pb de raccords et de durite .
Si le radiateur fuit est ce que le ldr ne pénétrerait pas aussi dans la cabine ou la moquette ? j aurais des odeurs ou de l humidité ?
Enfin est ce que les produits anti fuites peuvent apporter une solution dans ce cas ? pas de risques , ou quels precautions à prendre ?

Merci pour vos réponses

Re;

Eb fait cela ne rentre pas nécessairement dans l'habitacle! (moquette etc...)
Si les écoulements ne sont pas bouchés, cela sort par les écoulements avant!

De plus :
La moquette est doublée de mousse très épaisse sur E39! (insonorisant!)
Du coup, lorsque l'on voit l'eau/LDR, c'est qu'il y en a vraiment beaucoup!

Enfin tous les produits aditifs de LDR destinés à stopper des fuites sont des vraies Sa....ies!!
Ils sont bons pour une très vieille voiture qui ne vaut plus le coup d'y mettre de l'argent, et qui sera de toute façon foutue l'année qui suit!

Mais dans tous les autres cas: C'est à proscrire!

=> une fois sur dix ils réussisent à stopper la fuite!
=> neuf fois sur dix, ils génèrent des probs annexes! Thermostat collé, radiateurs bouchés sonde de température faussées etc....


@+

LE TEST DE CE MATIN :
je refais le plein d eau
A L ARRET , clim stoppée , démarrage moteur : la fuite démarre par petite goute
1 MINUTES APRES tjs à l arret : je lance deux à trois accélération moteur 3500 tours , immédiatement le débit eau s accelere en filet d eau
en 4 à 5 minutes je perds presque 1 litre d eau
je stoppe le moteur
presque plus d eau dans le vasque

Re;

A mon avis il y a eu surchauffe moteur qui a provoqué l'éclatement du radiateur chauffage!

@+

Ok , s il y a quelqu un qui a déjà démonté un radiateur de clim , ses conseils seront précieux
Merci d avance

Re;

Il faut commencer par ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1055-1055-demontage-remontage-console-centrale-e39.html

je cherche la suite...

@+

MERCI
j ai bien lu le doc qui à l air d être bien fait
Je me sens de démonter la console , mais avant de commencer je voudrais savoir où je vais in fine et qu est ce qu il y a encore à démonter derrière ( si pas d éléments de sécurité ou autre ) , j attendrais la suite ou d autres éléments qui me permettrais d être sur que je puisse aller au bout
merci encore

Bonsoir ,
Suite et fin du problème
Bon tout est ok , j ai fini chez bmw . Avec un échange du radiateur pour un coût de 580 EUROS tout compris . TEST de la voiture tout est ok . En conclusion la panne initiale a été résolue avec le remplacement de l'échangeur thermique , donc bravo a ceux qui l ont pronostiqué . La seconde panne est du : soit à la malchance , soit à une conséquence de la première panne , soit à une erreur de ma part . J'espère que ce topic servira à d autres . BRAVO A CE SITE D'ENTRAIDE et merci encore à tous