[ Citroen Evasion 2.0 ess an 1999 ] ne demarre plus

bonjour a vous tous,

je recherche de bons samaritains qui pourraient m aider.
voila j ai une panne sur mon evasion essence 2litres, 8 soupapes ,de l annee 1999, avec 245 000kms,mais tres propre.

donc cette panne est incroyable car aucun garage(4) ne trouve celle-ci et pourtant ils ons tous branchés la valise qui d ailleurs ne trouve aucun defaults,j ai changé les pieces tel que capteur pmh,bobine,capteur potentiometre,bougies ,pompe essence immergée,rampe injection,sans injecteurs car ils ont rien(controle+nettoyage),capteur de pression,relais double,moteur pas a pas est ok, et enfin un boitier (calculateur d occasion avec les memes references),j ai verifier aussi l echappement,tout est ok. j ai biensur payé les factures,mais rien toujour rien.la voiture toussotte et aussitot demarée cale de suite ,avec le sentiment quelle tourne sur trois bougies

il faut aussi savoir que sa a commencé au mois d aout,j ai sentis une odeur de cable electrique qui brule je me suis de suite arreté et verifier sans rien voir d anormal,est de plus en plus elle avait des a coups de plus en plus fort jusqu a cale definitivement.

quand je dis que j ai moi ,et les garagistes ,pratiquementtout verifier,c est vraiment le cas,a oui la seul qui est etonnante c est que l injection se fait sur 17 millisecondes au lieu de 3millisecondes.voila c etait long mais pas pour rien, vraiment j ai besoin de vous ,car je suis en allemagne et je ne connais personne qui parle le francais et qui puisse m aider.merci d avance.

Salut,

Si les garagites en présence de la voiture n'ont pas trouvé .... nous à distance ce sera dur

Si elle tient le ralenti,
Ont-ils essayé de localiser si un cylindre éait en défaut, en débranchant un par un les fils de bougies ?

En dernier recours :
As-tu vérifier le calge de la distribution ?
As-tu pris les compressions ?

Salut

avec ced, le kilométrage est relativement élevé, je pense qu'il serait nécessaire de faire une mesure de compression avant de chercher inutilement.

@+

bonjour a tous, et merci. donc le garagiste a pris les compressions (12 bar aux 4 cylindres),d ailleurs j etais etonné,et ensuite il a fait des manipes tel que: verification et changement courroie distri, les fils de bougies et aussi le reste deja cité. si seulement elle tenait le ralenti, mais se n est pas le cas.c est vrai qu elle a beaucoup de kilometres, mais toujours bien entrenue vidanges etc..... c est pour cela que je fais appel a vous je suis en allemagne et les garagistes ons calés ne savent plus quoi faire.

Donc la distri, bien calée, les compressions ok et en enlevant les fils de bougies il n'a pu rien voir car elle ne tient pas le ralenti, c'est ça ?

Ont-ils vérifiés si chaque bougie était bien alimentée ?
et au niveau de la pression d'essence est-elle correcte ?

rebonjour a vous,donc oui les bougies donnais bien ,et par precaution ils les ons changés et le garagiste a pris la pression de l essence (2,8 bar)sur une pompe neuve. les bougies sont de couleur noir velour, le garagiste parle de temps d injection trop long(17 millisecondes au lieu de 3millisecondes).

Re,

Ok, donc il parle de temps d'injection trop long ... les bougies sont noyées ?

C'est le calulateur qui calcule le bon temps d'injection en fonction des différents paramètres du moteur, lorsque tu as essayé un claculateur d'occasion est-ce que la pânne était identique ? Il n'a pas du démarrer car les calculateurs ont un antidémarrage ?????

Mais au fait comment est arrivée la panne exactement ? d'un coup, petit à petit ?

bonjour,oui la panne a commencé petit a petit avec des ratés parfois brusque genre plus de carburant,j ai sentis cette odeur de brulé deux fois sans trouvé dou cela venais juste que c etait dans le compatiement moteur mais ou ? et d un seul coup plus de demarrage. je ne sais pas si les bougies se noient car quand je les retires eles sont seche ,noir comme du velour et sa sent l essence. je viens aussi d ouvrir une sotre de capuchon sur le calculateur sa ne sent pas le brulé mais par contre j ai une diode (2petite bande rouge et 1 argent) qui apparement la painture se decolle juste a la touchant peut etre qu elle a chauffé?

Salut,

Peux-tu répondre à ma question précédente concernant le calculateur ?

Ont-ils bien vérifié tout le faisceu moteur ?

bonjour, en ce qui concerne le calculateur oui effectivement ils ons un antidemarrage qui correspond avec le transpondeur sur le neimann, ensuite la panne etait la meme avec un autre calculateur ce qui par logique incrimine l electronique! et aussi tout le faisceau dans le compartiement moteur et habitacle a ete controlé,avec un multimetre et aussi visuelement et les relais,fusibles aussi.

Re,

pas évident alors ... surtout à distance quand des mécanos ont déjà tout vérifié ....

Si un autre membre a une idée qu'il n'hésite pas

bonjour,alors voila, j ai ouvert le calculateur et j ai trouvé deux resistances brulée (2 traits rouge,1 trait argent,1 trait or)qui correspond a 0,22homs. j ai fait réparer pour 7 euros (surpris pour une fois) tout content je courre a ma voiture et la, deception toujours rien la voiture ne demarre pas, elle broute veus partir + ou-3 secondes et cale, je coupe le contact,attends un peu ,je redemarre,elle tourne pendant +ou - 3 secondes et recale, je peus faire cela une centaines de fois c est toujours parreil.

Salut,

De toute façon tu avais déjà essayé un autre calculateur, non ?

En tout cas un calculateur avec des résistances qui ont brulées n'est pas trés bon ....

bonjour,sur mon calculateur j ai verifier visuelement tout , le circuit imprimé, et j ai aussi testé d autres elements il n y a rien de special que j ai constaté.il me faut savoir quels sont les elements que je dois recuperer, en plus du calculateur, que j ai trouvé a la casse? sur un autre evasion qui est entier.

Salut,

Je ne sais pas si une vérification visuelle est suffisante ... Par contre si tu veux réellement tester avec un calculateur d'aoccasion, il faut que tu récupères les clés du véhicule aussi car l'antidémarrage ne te permettra pas de démarrer.

bonjour, et merci pour la reponse.je vais recuperer le calculateur,les clés,l antenne transpondeur qui ce trouve sur le neiman,mais dans tout sa ou se trouve l antidemarre ? ou il y a t il d autres elements a recuperer pour le demarrage de mon vehicule ?

Salut,

Je pense que sur les essences il est dans le calculateur mais attend confirmation des autres membres.
En tout cas sur les diesel c'est un boitier à part, qui est en fait branché au bout du faisceau du transpondeur (si tu veux le localiser)

Salut

Du moment que tu n'as pas de digicode il n'y a rien d'autre.

@+

bonjour et merci pour vos réponses,donc si j ai bien compris,il me faut juste les elements que j ai cité.J indique quand meme que j ai utilisé un autre calculateur ( debloqué au dire de son proprio),mais la panne est toujours la.C est vraiment une drole de panne.

bonjour ,j ai une question. la voiture quand je veus la demarrer a froid j ai les deux ventilos qui se mettent a tourner pendant au moins dix secondes. j ai pensé que sa devais jouer sur le demarrage

Bonsoir je m 'y connais pas trop as tu vérifier au niveau de l'arrivée d'essence déjà d'après ce que tu dis elle démarre c'est plus peut être un problème de ralenti ou d'essence.

bonsoir,et merci pour ta réponse en fait la pompe est neuve et debite comme il faut.mon probleme est que l injection est trop longue 17milliseconde au lieu de 3millisecondes et aussi elle ne demarre pas dutout j essais mais en vain.

Oui c'est bizarre tu n 'aurais pas une sonde qui déconne...

bonjour a toi, avant que je m en occupe la voiture est restée une vingtaine de jours chez citroen en allemagne.ils ont pratiquement changé la moitier des organes qui concerne le demarrage sa comprend meme les sondes (t d eau).en trois mois j ai controlé(multimetre) changé,rechangé,recontrolé etc.... pour en arriver a rien.

Bonjour tu n'as pas un faisceau de cramé un fil qui aurais fondu qui ferait masse car si tu as changé tous les organes il faut voir au niveau de l'alimentation car tu me parles de ventilateur et de problème au niveau de temps de réponse si tu as changé des organes maintenant reste au niveau électrique ou une prise d 'air car beaucoup de chose plastiques.
Si tu as un temps plus long comme tu dis ça peut être une cosse débranchée ou un faisceau hs?
bon courage