[ Citroen Evasion 2.0 ess an 1999 ] ne demarre plus

salut et bonne année ;
redonnes nous des infos :(ce que tu a déja changé comme pieces , si tu as de l'allumage,si tu a la bonne préssion déssence ,si tu as pris les compréssions ect ect)

bonsoir, et merci pour le rajout de sacha67,alors le mécano a changé la bobine,les bougies deux fois,capteur PMH,relais double,electrovanne canister,sonde T d eau,capteur papillon,pompe essence dans reservoir+ filtre,controle moteur pas a pas,prise des compressions (12bar)les quatres cylindres,et controle de la sonde lambda,et bien sur trois fois chez citroen valise diag.et moi j ai changé le calculateur +le faisceau,et refais une programation.pour se qui concerne l allumage c est ok et lessence arrive bien a la pression qu il faut jusqu aux injecteurs qui d ailleurs sont ok.les trois garagistes m ons dit,par rapport a la valise (temps d injections trop long)la voiture se noie au démarrage.voila j ai répondus a vos questions et excuser moi pour la longueur.

Salut,

Eh ben quelle histoire .....

Désolé pour toi.
Bandi, j'ai fusionné les deux sujets vu que c'est la suite. Tu peux relire le début du post pour voir tout ce qui a été remplacé. Tu vas voir c'est impressionnant.

salut a tous,j ai fait démarrer mon evasion essence ,mais il cale aussitot et apres quelques essai il tiens le ralenti,mais a l acceleration il y a un bruit dans l admission au niveau du papillon ,genre prise d air et quand je commence a atteindre les 80 degrés il cale comme si je coupais le contact (net),on entend aussi que le moteur tourne pas correctement ,par rapport au bruit de l échappement,genre je m étouffe.tout cela se passe sur place car si je veus rouler, c est impossible,la voiture cale.

Salut,

Comment as-tu fait pour le faire démarrer ?

salut,j ai acheté une batterie neuve et j ai insisté le démarrage,et elle a démarré,mais pas longtemps car sa fait comme si il n y arrivais pas d essence,elle cale sans tenir le ralenti. j ai aussi démonté la rampe d injection en laissant les injecteurs dessus et j ai fait tourner le moteur pour voir si de l essence sort des injecteurs ,mais pas une goutte,voila les recherches reprennes.

Salut,

Il faut donc vérifier la commande des injecteurs.
Es-tu sûr de la pression d'essence ?

bonjour a toi ced-46,je te remercie beaucoup de l aide que tu m apporte,car j ai vraiment besoin d aide,j ai fait mettre une pompe neuve et ils ont verifier la pression de sortie a la rampe d injection(2,7bar).et pour la commande des injecteurs ,je ne vois pas ou cela se trouve? et merci encore.

Salut,

la commande des injecteurs est faite par le calculateur.
il faut vérifié s'ils sont bien alimentés.

bonsoir,j ai une question qui me dérange,voila si ma voiture tourne pendant une quarantaine de minutes et que je roule avec, sans aucun soucis,comme si il c etait rien passé comme panne et que d un seul coup elle ne veuille plus démarré ,je me demande si le calculateur a quelques chose a voir avec se probleme ?

Re,

Je ne comprend plus rien .... un coup elle démarre pas aprés elle démarre mais tient pas le ralenti et maintenant elle roule et d'un coup elle ne veut plus démarrer ??????

Je ne sais pas, désolé

Quel est réellement ton problème ?

bonjour,comme tu le vois moi sa fait maintenant 6 mois que je ne comprends plus ce qu a ma voiture et pour couronner le tout je viens d etre licensier au bout de 18annees de boite.alors maintenant pour acheter une voiture c est rapé si tu vois ce que je veus dire.et pour savoir ce qu a cette bagnole si je savais je ne poserais pas autant de questions.

salut, a vous tous qui me liser,je ne sais toujours pas pourquoi cette fichu voiture ne démarre plus ,etant donné qu elle as tourné pendant une quarantaine de minutes sans aucun probleme a par se bruit dans le boitier papillon,je pense que cela venait du moteur pas a pas qui provoquait un´bruit genre 16 soupapes sans filtre a air.j ai aussi refait le control des valeurs en sortie de sonde de temperature d eau(la verte) elles sont a 2454 ohms,pour une temperature de 8 degres exterieur.il me semble avoir lus sur le forum,qu il pourrait sagir de la sonde lambda ? j ai trouvé sur la borne 1et2 aucune valeur le multimetre est resté sur 1,quand au reste des capteurs et sondes c est ok.q en pensez vous,et désolé pour la longeur.

Salut,

Le mieux reste l'oscilloscope pour vérifier son signal.

bonjour et merci,pour l oscillo il va etre difficile dans trouver un. mais en plus la question est ,normalement si une sonde lambda ou un autres capteur est hs je devrais avoir ma lampe diagnostique qui s allume au compteur ? enfin je pense. et aussi se n est pas une sonde lambda qui cale un moteur ,ou qu il ne démarre pas ? dites moi que je me trompe.

Salut,

La sonde lambda influe sur le temps d'injection elle peut donc causer pas mal de problèmes.

bonsoir,voila j ai changé ma sonde,un pote a moi en avait une neuve,avec les memes references ,mais provenant d une 405sri.j ai toujours le soucis de démarrage.apres controle de mon alimentation electrique sur mes injecteurs,je m appercois qu ils ne sont pas alimentés pour s ouvrir,sachant que dans la rampe l essence est sous pression.en effet rien ne sort de ceux-ci,donc rien a voir avec le temps d injection,aussi je pense que c est pour cela que mes bougies sont noire et seche.

salut ton capteur de pression d admition a t il ete controler au mieux changer si je ne me trompe cela joue aussi sur le temps d injection

bonsoir,et merci pour cette réponse,c est vrai sa peus jouer, alors du coup je l ais changé il y a quelques temps.mais pour revenir a ma panne, au début j ai parler de temps d injection, enfin sa venait du garagiste,et moi par mes testes, je constate que rien ne sort des injecteurs ! ils ne s ouvrent simplement pas.

un truc bete tu ne serai pas embeter avec ton transpondeur qui ne reconaiterai pas tes cles????
en gros sa interdie le demarage sa tourne trois seconde et sa coupe.....

bonsoir,le garage avait fait un diag, sans rien déceler et par la meme il a réinisialisé mes deux clés.se pourrait il que se transpondeur soi quand meme HS ?,et aussi une chose la voiture a tournée une quarantaine de minutes(sa fait 6mois qu elle ne tourne plus)puis plus rien.j ai une liste incroyable des pieces qui ons été changé,par rapport a sa,et pourtant sans changement.

bonsoir a tous,j ai recu un schéma electrique pour la gestion de mon injection magneti 8p.22 j ai pris des tensions sur le connecteur relais double,sur la borne 2 et 10,qui correspond a l alimentation de la borne 4 du calculateur pour les mémoires,je trouve 7,94 volts avec le contact, et 8,01 volts,contact coupé. j ai tésté les bornes 14 et 7,c est pour l alimentation de la borne 23 du calculateur et la je trouve 11,53 volts,sachant que ma batterie me donne du 12,55.qu en pensez vous ? est ce normal ?

bonsoir,

alors voila j ai un schéma electrique pour les calculateurs magneti 8p.22.j ai pris des mesures de tension sur le connecteur du relais double aux bornes 2 et 11,je trouves 9,99 volts.puis sur les bornes 2 et 10 qui alimentent la borne 4 du calculo,pour les mémoires, avec contact j ai 7,94 volts et contact coupé j ai 8,01 volts,enfin sur les bornes 14 et 7 qui alimentent le calculateur via la borne 23,j ai 11,53 volts,ma batterie donne un peu plus que 12 volts,et le calculateur etait branché.quand pensez vous ?

bonsoir a tous,apparemment c est les vacances au ski,et donc pas de réponses pour ma situation,c est important car si c est un problème électrique (ce que j espère) cela sera toujours moins cher qu un calculateur n'est ce pas ?

bonjour a tous,j ai enfin trouvé l origine de ma panne de démarrage du moteur,c est en fait les injecteurs qui ne s ouvrent pas,donc pas d essence dans les cylindres.alors j ai testé mes connecteurs,(mes injecteurs sont ok)qui font bien passer une tension positive de 12 volts d un coté,mais par contre je n ais pas de tension négative de l autre coté,j ai fait le test en essayant de démarré,sans succes.En fait c est le calculateur qui mets a la masse les injecteurs,donc je ne sais pas si c est celui ci qui est HS.