[ bmw e46 320d an 1999] calage de la pompe a injection.

j'ai acheté récemment une pompe a injection neuve (VP44), après montage, le moteur démarre parfaitement mais manque de puissance, j'ai fais passer la voiture au diagnostique (DIS), il nous fait ressortir que les valeurs de calage de pompe a injection ne sont pas atteintes, personne n'arrive a me faire le calage a alger, si quelqu'un peut me communiquer une revu technique pour sa ou autre document pouvant m'aider a le faire, sa serait vraiment sympa
j'ai fais des recherches sur le fofo, y a post qui traite le montage de cette pompe, mais le document n'y est pas
merci a vous d'avance

Salut bidouapache, comment as tu calé ta pompe?, avec un comparateur?
a+

oui, un garagiste spécialisé BMW l'a fait avec un comparateur mais comme tu connais un peut le cour de la vie, la main d'oeuvre algerienne laisse a desirer concernant la mécanique auto, donc je veux le faire moi meme, si y a moyen de le faire sans comparateur, si non, je me debrouillerais un, je me le fais preter ou j'achete un, car l'auto manque de puissance, et surtout a bas regime
si non, y a un capteur au niveau des arbres a cames, pourrait il y etre pour quelque chose ???

re, non tu ne peut pas caler sans comparateur, si l'auto marchait avant le capteur n'y est pour rien,
envoie moi ton mail par mp, je t'envoi des scans de la revue technique pour le calage de la pompe.
a+

ok lolo54, c'est fort sympa de ta part

mail parfaitement reçu et très rapidement, grand merci a toi lolo54

une autre question, es ce que je dois reprogrammer la gestion de la pompe avec celle du moteur ou pas ???
pompe a injection acheté chez BOSCH et ils n'ont rien dit a ce sujet, merci

Salut, je ne pense pas , moi j'ai change la mienne il y a trois semaines et tout marche nickel, et c'est une pompe d'occase,
a+

bidou apache a écrit:mail parfaitement reçu :big up: et très rapidement, grand merci a toi lolo54

une autre question, es ce que je dois reprogrammer la gestion de la pompe avec celle du moteur ou pas ???
pompe a injection acheté chez BOSCH et ils n'ont rien dit a ce sujet, merci

Dis moi ami Algérien ! PS :j'ai corrigé le type de ta Bmw !

Tu a du faire une ( petite erreur sur le modèle) ,il y a pas
de E.36 en 320.D en 1999; donc je pense que c'est plutôt une E.46 320.D,
avec un moteur : 4 cyl M.47 injection ( pompe VP.44 Haute pression)

à bientot

SUITE: calage de la pompe VP.44 moteur M.47 320d
RECTIFICATIF

Pompe d'injection VP.44 : pour le calage, il se fait différemment d'une pompe classique .

Le calage s'effectue "Pompe Bloquée en Usine " pompe pré calée enfiler la pompe ,ensuite enlever la pige (dans un trou) sur le
coté ,et ne pas "oublier la pige du PMH


Voila à suivre

effectivement, je me suis trompé en ecrivant E36 je ne sais pas pourquoi, peut etre parce que j'ai lu juste avant un sujet traitent un probleme de reservoir sur une e36 tds lol, bref, merci pour les precisions, la voiture roule, demarre bien a chaud comme a froid, j'ai atteint les 200km/h compteur aujourd'hui, mais elle manque de peche, et surtout a bas regime, un garage spécialisé BMW m'a dit que le capteur d'arbres a cames pouvait y etre pour quelque chose, es vrai ???

bidouapache a écrit:effectivement, je me suis trompé en ecrivant E36 je ne sais pas pourquoi, peut etre parce que j'ai lu juste avant un sujet traitent un probleme de reservoir sur une e36 tds lol, bref, merci pour les precisions, la voiture roule, demarre bien a chaud comme a froid, j'ai atteint les 200km/h compteur aujourd'hui, mais elle manque de peche, et surtout a bas regime, un garage spécialisé BMW m'a dit que le capteur d'arbres a cames pouvait y etre pour quelque chose, es vrai ???

Bonsoir

Pour avoir de "la pêche moteur" , moi je verrais plutôt du coté du turbo , contrôler
la pression ( avec un manomètre embarqué ) ,essai sur route .

Essayer un autre capteur d'arbre à cames si l'essai du Turbo est "concluant" !

Voila Bon Week-end .

ok bmw passion, je vais essayer de faire sa, merci pour tout tes conseils

il a plu aujourd'hui, et comme il y a pas de soleil, j'ai pu apercevoir une légère fumé blanche, a froid surtout, par contre pas tout le temps a chaud, quelqu'un aurait une idée ?

BMW PASSION a écrit:

bidouapache a écrit:effectivement, je me suis trompé en ecrivant E36 je ne sais pas pourquoi, peut etre parce que j'ai lu juste avant un sujet traitent un probleme de reservoir sur une e36 tds lol, bref, merci pour les precisions, la voiture roule, demarre bien a chaud comme a froid, j'ai atteint les 200km/h compteur aujourd'hui, mais elle manque de peche, et surtout a bas regime, un garage spécialisé BMW m'a dit que le capteur d'arbres a cames pouvait y etre pour quelque chose, es vrai ???

Bonsoir

Pour avoir de "la pêche moteur" , moi je verrais plutôt du coté du turbo , contrôler
la pression ( avec un manomètre embarqué ) ,essai sur route .

Essayer un autre capteur d'arbre à cames si l'essai du Turbo est "concluant" !

Voila Bon Week-end .

re-salut
je désolé de t'induire en erreur , mais mon moteur n'a pas de capteur au niveau des arbres a cames, seule la 150ch qui en a,
n em'en veux pas
bref, je me suis penché sur le turbo, pas d'huile qui coule, les durites ont l'air d'etre bonne, je souhaiterais controler le convertisseur de pression de turbo au multimètre comme je t'ai lu le conseiller sur un autre sujet mais je ne sais pas comment m'y prendre, et surtout, je me pose des questions sur le wastegate, es ce que je pourrais le changer par un neuf et ou je peux en acheter en france, est il réglable ? si oui, comment savoir qu'on a un bon réglage dessus ?
autre chose, pour le manomètre, je le branche ou ?, et quel manomètre dois-je prendre

je sais, sa fait trop de questions, c'est parce que je ne m'y connait pas en électricité et en manomètre
merci a vous

Salut

Oui tu a raison

Sur le moteur M.47 il n'y en à pas !

Mais contrôle quand même celui ci dessous
@+


1: capteur de vitesse moteur 13 62 2 243 560

deja controler , sa ne vient pas de la
et pour le wastegate, es ce que je peux en acheter neuf de france ?
j'ai trouvé des sites sur le net qui vendent ça mais je ne sais pas le quel prendre

bidou apache a écrit:déjà contrôler , sa ne vient pas de la
et pour le wastegate, es ce que je peux en acheter neuf de France ?
j'ai trouvé des sites sur le net qui vendent ça mais je ne sais pas le quel prendre

RE !

Écoute vas voir sur le site Allemand ci dessous je les est contactés ;
ils mon répondu mesureur "massique = débitmètre" ,n'aient pas besoin
d'être "programmés"!
http://www.maf-shop.com/


Voila

merci, mais le miens est bon, je l'ai deja remplacé et sa n'a rien donné
mais j'avoue que les prix sont super intéressent

alors, petit récapitulatif de la journée, début des travaux a 9H, nettoyage pipe d'admission, nettoyage van EGR qui était deja propre (moteur avec 58 000km au compteur), j'ai inter changé le convertisseur de pression du turbo avec celui de la van EGR, vérification de la géométrie variable du turbo qui été en très bon état, vérification de la capsule a dépression, en bon état aussi, les deux pot catalytiques sont vides, filtre a air et a gasoil sont neufs bien entendu, a noter qu'apres branchement sur l'outil de diagnostique, y a aucun défaut
je pense a changé toutes les petites durites a depression afin de ne plus avoir de doute la dessus, bien qu'elles ont l'air d'etre bonnes
je me demande se que sa peut etre, la, j'ai plus d'idée

quelques nouvelles, mon ami a re-vérifié le calage de pompe, il l'a trouvé un peut décaler, donc recalage, la voiture est plus lente, mais le calage est bon, donc demain, je débrancherais encore une fois le débitmètre pour voir se que sa donne

avant le remplacement de la pope avait tu les mêmes symptômes

a vrai dire, la voiture appartenait a une vielle dame, elle roulait tranquille quand le moteur s'est coupé net, elle a prise chez une garagiste qui lui a mit une pompe d'occase mais qui ne fonctionnait pas très bien, elle en a eu mare alors elle m'a proposait de me la vendre, je l'ai prise, sauf qu'elle ne m'a jamais parlé d'un problème de puissance, mais je n'exclus pas sa car elle n'est pas du genre a ne pas se soucier de la puissance
donc, il ne me reste qu'a changé le débitmètre, si c'est pas sa, sa ne peut qu'etre que la pompe qui finalement, meme en étant neuf, elle peut bien déconner et cacher un défaut de fabrication
je débrancherais le débitmètre demain en fin de journée, et je vous rendrais la réponse

salut, y a du nouveau, j'ai mis un autre débitmètre et sa n'a rien donné non plus, donc, je me dis que peut etre, la nouvelle pompe a injection que j'ai acheté a un défaut, visite samedi chez un garage service BOSCH pour voir tout sa

pk merci de l'info

j'espere que se n'est que le calage statique, dans le cas contraire, je serais encore une fois dans un sale pétrin, la voiture a été immobilisé 7 mois a cause de l'ancienne pompe hs