[ BMW E36 325 TDS an 1994 ] changer joint de pompe injection

Bonsoir a vous
j'aimerai savoir si il y a possibilité de changer les joints derrière le petit boitier noir avec la fiche au bout.
celui ci est fixé sur la pompe.
le joint était pincé.il y en a deux un petit et un plus grand.
moi c est le plus grand qui est a changer.
J'ai pris connaissance de l'existence de la pochette de joints mais j'ai pas l'impression qu'ils en fassent partie.
merci a vous.

E 36 325 TDS ANNEE 94 255 000 Kms

Salut
prends une photo de boitier
sinon CLIC ICI

bonjours!!!Oui j'ai regardé tout cela j'ai donc changé les deux petits joints et celui de l'accuateur mais du coup je n'arrive plus a la caler elle est monté tres haut dans les tours j'ai essayé a deux fois...j'espere ne rien avoir cassé...[img][/img]

bonsoir,

lorsque tu as remonter l'actuateur sur le corps de la pompe , as tu bien vérifier de repositionner correctement " le capteur d'avance " dans son logement ? ce qui pourrai expliquer la difficulté à retrouver un réglage correcte du ralenti ( bien qu'il soit nécessaire de faire xxxxl réglages avant de trouver le bon ! même en ayant pris soin de repérer la position de l'actuateur avant sa dépose .)

Bonsoir oui j'ai essayé de remettre le bout de l'axe dans le cylindre qui celui ci bougeait au début mais ensuite celui ci ne bouge plus maintenant je devais donner des coup de démarreur pour revoir le petit trou comme expliqué dans la fiche très bien faite de dark...mais la plus de batterie et j'ai trop peur de tout casser...

re
désolé mais je ne comprend pas pourquoi l'axe bouger ? et pourquoi donner des coups de démarreur ? quel petit trou ?

dans le fond de cuve de la pompe il y a un axe avec un cylyndre dans lequel il y a un trou.au début du démontage il bougeait mais plus maintenant.je devais mettre des coup de démarreur pour le revoir...

donc si je comprend bien , tu as essayer de démarrer ton auto alors que l'actuateur était déposé de la pompe d'injection ?

oui je pensais que je l'avais mal remis au début...bref je crois que je suis obligé de passer par un diéséliste...

je crois aussi !!! mais attends les observations et conseilles des spécialistes diesel avant de la conduire chez le mécano peut être existe t'il une solution de rattrapage .

oui merci!je pense que c'est la meilleur solution...au cas ou j'ai une deuxième pompe pour pièces...merci a toi!!!

Bonjours a tous! Hélas toujours pas moyen par ce temps de voir pour les réglages et je me pause beaucoup de questions! j'espere ne pas avoir déréglé la chaîne de distribution est-ce possible?

jackass 57 a écrit:Bonjours a tous! Hélas toujours pas moyen par ce temps de voir pour les réglages et je me pause beaucoup de questions! j'espere ne pas avoir déréglé la chaîne de distribution est-ce possible?

Bonsoir !


Vas voir ici pour régler to problème VOIR ICI

Bonjours a tous!!!
bon mon problème n'as pas changé.elle ne roule toujours pas maintenant on me dis que j'aurais décalé la distribution est ce possible?
en garage Bmw ou autre est ce que la facture serais salée si je change la chaîne et que je change tout ce qui vas avec?
merci de vos réponses j'aimerais tellement qu'elle tourne un jours je veux pas m'en débarrasser.bonne journée a vous.

jackass57 a écrit:Bonjours a tous!!!
bon mon problème n'as pas changé.elle ne roule toujours pas maintenant on me dis que j'aurais décalé la distribution est ce possible?
en garage Bmw ou autre est ce que la facture serais salée si je change la chaîne et que je change tout ce qui vas avec?
merci de vos réponses j'aimerais tellement qu'elle tourne un jours je veux pas m'en débarrasser !

bonne journée a vous.

A oui ça peut être salé !

Effectivement refaire une distribution ,c'est un coût on ne
peu pas pour faire du travail propre, en ne changeant que la chaîne !

La logique c'est ( chaîne de pompe Inject ,la grande chaîne , les pignons , les guides chaîne,tendeurs de chaîne ),
ça fait déjà de l'argent ,et en plus logiquement prévu par Bm, dépose de la culasse
puisque le carter distribution ce trouve entre le carter Inf..moteur et en haut la culasse .

Je sais que certains mécanos y arrivent sans déposer la culasse, mais en prenant le risque
d'une "fuite d'huile ", entre culasse et carter ditrib..et la je sais de quoi je parle !!

Voila à voir

RE

Et il possible de connaître le kilométrage de cette
Bmw 325 tds !

oui bien sur elle a 250 000 kms.
je pense aussi a faire un échange standard moteur étant a la frontière de l’Allemagne je pensais trouver mon bonheur...

jackass57 a écrit:oui bien sur elle a 250 000 kms.
je pense aussi a faire un échange standard moteur étant a la frontière de l’Allemagne je pensais trouver mon bonheur...

Oui si tu doit avoir un échange "standard " à un prix correct !

A mon avis c'est le bon plan , mais n'oublie pas une chose; l'échange standard est livré
sans les accessoires !

Sans la pompe d'injection , donc ta vas régler le soucis distribution ( prix énorme ) ;
mais le problème de la Pompe d'injection sera toujours la !

Donc à mon avis il faut le résoudre avant ,pour pas partir avec un handicap !

Voila @+

Merci beaucoup!
je vais me renseigner chez le diéséliste que je connais de réputation...et donc il ferai la totale?
et est-ce que la chaîne serais vraiment décalé?
est ce qu'il peut aussi refaire la pompe a injection?j'en ai une autre en stock...

jackass57 a écrit:Merci beaucoup!
je vais me renseigner chez le diéséliste que je connais de réputation...et donc il ferai la totale?
et est-ce que la chaîne serais vraiment décalé?
est ce qu'il peut aussi refaire la pompe a injection?j'en ai une autre en stock...

Re


Et bien pour moi étant donné le kilométrage ,de ton Véhicule Bmw l'usure des chaînes de
distribution ( le coût du remplacement ) !

Je pense comme je te l'ai déjà dis ,que le bon plan c'est "un moteur E.S ,avec la révision chez
un spécialiste d'une de tes Pompe d'injection ,et sans oublier la révision du démarreur ,car un
moteur Neuf "demande plus d'énergie au démarreur pour l'entraîner" !

Voila à toi de juger .

bonjour à tous , très bonne année 2011 , la santé à vous tous et à nos chére bmw .

pourquoi ne pas rechercher un moteur d'occasion complet à prélever sur une donneuse !???
1) les petites annonces sont assez nombreuses e34 e36 = m51
2) tu peux essayer avant dépose
3) en rachetant une auto complète tu te constitues un stock de pièces , ce qui peut toujours être utile
4) cela permet aussi de faire un bon chek-up de ton auto puisque tu vas devoir déposer son âme .
5) il est plus facile de mécaniquer sur un moteur sortie prévoie de ce fait le remplacement préventif de certains organes tel que l'embrayage en kit complet , le récepteur ,la pompe à eau , le thermostat ,les courroies et galet
voila , y a plus qu'a casser sa tirelire et retrousser ses manches !

arnauld a écrit:bonjour à tous , très bonne année 2011 , la santé à vous tous et à nos chére bmw .

pourquoi ne pas rechercher un moteur d'occasion complet à prélever sur une donneuse !???
1) les petites annonces sont assez nombreuses e34 e36 = m51
2) tu peux essayer avant dépose
3) en rachetant une auto complète tu te constitues un stock de pièces , ce qui peut toujours être utile
4) cela permet aussi de faire un bon chek-up de ton auto puisque tu vas devoir déposer son âme .
5) il est plus facile de mécaniquer sur un moteur sortie prévoie de ce fait le remplacement préventif de certains organes tel que l'embrayage en kit complet , le récepteur ,la pompe à eau , le thermostat ,les courroies et galet
voila , y a plus qu'a casser sa tirelire et retrousser ses manches !

Salut à toi !

Et meilleurs voeux à toi aussi .

Oui ton plan peut être aussi un bon plan ,mais faut il
encore avoir la place pour stocker une auto ,

Moi je lui ai préconisé l'échange moteur ,avec certaines consignes !

Voila @+

tu as raison il faut de la place

Salut
juste pour info
remplacement de la distribution complètes (a chaine) sur le moteur M43 dans le garage bmw Strasbourg ma couté 1200 roros
pour toi c'est + cher je pense