[ Citroën C3 1.4 HDI an 2004 ] Problème de démarrage (résolu)

Bonjour a tous
voila mon probleme j'ai une C3 de 2004 qui refuse de demarer j'ai changer le filtre toute la tubulure la pompe de gavage n'est pas electrique l'eletrovanne a l'air de fonctionne (je l'ai demonter elle s'ouvre et vibre quand j'actionne
le demareur mais le gas-oil ne coule pas lorsqu'elle est demonte)j'envisage de demonter le cache culbuteur pour tester l'arrivee de gas-oil aux injecteurs mais avant de tout demonter (travail fastidieux sur ce modele)j'aimerais quelques conseils et aide de votre part en une semaine j'ai reussi a la demarer une fois mais depuis plus moyen
je l'ai demarer au star-pilote mais des que j'arrete le produit la voiture fait de meme derniere chose le temoin de prechauffage ne s'allume plus est ce un probleme de purge ou de prechauffage merci de votre aide
amicalement laurent

Bonjour,

Tu as démonté "l'électrovanne"...
Le 1.4 HDI n'est pas du tout le 1.4 ou 1.5D de la Saxo !
Si tu parles de l'électrovanne de la pompe, ça n'existe pas, tu as dû démonter le régulateur de pression. Donc ça ne risque pas de démarrer sans.

Un moteur HDI ne fonctionne pas avec de l'air dans la tuyauterie de gasoil, même au retour. Donc il faut que tu remontes tout et que tu pompes avec la poire, longtemps, longtemps. Ce moteur est parfois très chiant à purger, c'est normal

Pourquoi as-tu changé les tuyaux de gasoil ?

Pour le voyant de préchauffage, je ne sais pas quelle température fait-il, mais si tu viens de tester plusieurs fois le démarrage, c'est normal, vu que c'est déjà chaud. Ce sont des bougies à ultra-rapide, donc là-encore, à ne pas comparer avec un vieux diesel où le préchauffage dure plusieurs secondes.

Bon courage pour la purge

Salut

Comment est survenue ta panne? après avoir changé le filtre et les tuyaux Gazole (lesquels?) ou t'as changé ces pièces parce que tu avais la panne.
Parce que pour la purge avec jéjé, c'est chiant. Personnellement, je remplis le filtre de gazole avant de le remonter et de pomper, là ça va tout seul.
Après, soit plus précis sur la motorisation car la C3 existe en 1.4 et 1.6 HDI.

merci de vos reponses c'est un 14 hdi pour la panne elle est survenue d'un coup et en actionnant la poire j'ai vu que c'etait rempli d'air dans la tubulure j'ai donc pense a une prise d'air voila pourquoi j'ai mis du neuf mais meme avec tout cela j'ai encore un peu d'air y a t'il une purge sur la pompe a injection?

Donc c'est un problème de purge que tu as, il y a pas 50 solutions, remplis ton filtre de gazole et.
Il n'y a pas de purge sur la PI et j'ai bien peur que tu aies changé ta pompe pour rien.

merci je vais tout remonter et purger purger purger c'est vraiment la galere sur ce modele mais ca n'explique pas pourquoi cette panne pour la pompe et la tubulure tu a raison cout 150 euros

Aucune purge, il faut pomper (et oui, remplir le filtre avant n'est théoriquement pas bon, puisque tu mets du gasoil non filtré dans le moteur, mais réellement, tu peux le faire sans problème, et ce sera plus facile).
(En 2004 je ne crois pas qu'il y avait de C4 1.6 HDI )

Petite question, y a-t-il du gasoil dans le réservoir ?
Non ce n'est pas pour me moquer...
En fait, j'ai vu plusieurs cas de panne de gasoil alors que la jauge ne l'indiquait pas...

jéjé104 a écrit:Aucune purge, il faut pomper (et oui, remplir le filtre avant n'est théoriquement pas bon, puisque tu mets du gasoil non filtré dans le moteur, mais réellement, tu peux le faire sans problème, et ce sera plus facile).
(En 2004 je ne crois pas qu'il y avait de C4 1.6 HDI )

Petite question, y a-t-il du gasoil dans le réservoir ?
Non ce n'est pas pour me moquer...
En fait, j'ai vu plusieurs cas de panne de gasoil alors que la jauge ne l'indiquait pas...

Tu dois avoir raison pour la motorisation, après pour ce qui est de mettre du gazole dans le filtre (même non filtré) je pense que c'est mieux que de tirer sur un démarreur pendant 10 ans et de risquer de flinguer une pompe à injection par manque de lubrification comme c'est déjà arrivé sur nombre de Ford qui ne sont pas tristes à purger non plus.
La question de présence de gazole dans le réservoir est judicieuse

oui il y a du gas-oil j'en ai remis 20 litres par acquis de conscience

C'est sûr que c'est mieux que de flinguer la pompe ou le démarreur !
Juste que je préfère préciser quand c'est une manipulation qui en théorie est mauvaise.

Ce type de panne de gasoil, c'est que sur des C3 hdi de première génération que je l'ai vue...

jéjé104 a écrit:C'est sûr que c'est mieux que de flinguer la pompe ou le démarreur !
Juste que je préfère préciser quand c'est une manipulation qui en théorie est mauvaise.

Mais alors en pratique... elle sauve la vie
Edit: Je viens de voir que tu disais que réellement on pouvait le faire sans problèmes

Merci a tous je vais suivre vos conseils des demain et je vous tiens au courant bonne soiree a tous

Salut,
Avant de démonter, regarde tes tuyaux le long de la culasse, ils se fendent souvent vers le coté passager. Il faut d'ailleurs, changer tout le système de tuyauterie, avec la pompette si c'est ça. Regarde si la pompette reste dur quand tu l'actionne. Attention !!! Le 1.4 HDI c'est une catastrophe à démonter, regarde aussi si tu n'as pas de calamine qui sort des injecteurs.

oui comme je l'ai dis plus haut j'ai changer toute la tuyauterie pompette comprise mais toujours un peu d'air je pense que je dois mal purger je t'avoue que sa commence a me gonfler cela fais une semaine que je suis dessus mais elle ne veux toujours pas demarer demain je vais tout repurger en esperant que cette fois ci sa ira cette generation de C3 et une catastrophe depuis un mois que des emmerdes enfin il faut faire avec merci de tes conseils

salut un truc qui aide pour reamorcé met on peut de pression dans ton reservoir ( pas trop quant meme) avec un compresseur et une souflette sa devrait aider

merci je vais suivre ton conseil

Bonjour a tous
voila j'ai suivi vos conseils j'ai purger pendant une heure mais je n'ai aucun resultat la pompette et dure plus d'air
dans le circuit mais impossible de demarer la voiture quand je debranche le retour sur la pompe a injection et que j'actionne le demareur le gas-oil sort sans probleme je pense m'orienter vers un probleme electronique mais lequel
j'espere que vous pourrez m'aider et vous en remercie par avance.amicalement laurent

Bonsoir a tous
voila j'ai suivi vos conseils j'ai purger pendant une heure la pompette et dure apparement plus d'air dans le circuit mais toujours pas de demarrage lorsque j'ouvre la purge du fitre le gas-oil ne sort pas au contraire j'ai encore plus d'air j'ai debrancher le retour sur la pi des que j'actionne le demareur le gas-oil s'ecoule je m'oriente vers une panne electronique mais laquelle ? je suis paume si vous avez une idee merci d'avance amicalement laurent

Salut

Cherche pas à ouvrir la purge du filtre tu n'auras rien qui sortira. Remplis ton filtre de gazole comme je l'ai dit, pompe et essaye de démarrer. N'insiste pas car tu vas flinguer au mieux ta batterie, au pire ta pompe à injection. De plus si tu vides trop ta batterie, tu n'auras pas assez de puissance pour que tes injecteurs puissent "cracher". Prend une batterie d'appoint, ça n'en sera que mieux.
La panne électronique, j'y crois pas étant donné que ton problème est consécutif aux travaux que tu as fait.

Salut laurent,
As-tu le voyant "gestion moteur" allumé? C'est quoi comme injection?
Delphi ou Bosch ou Siemens?

JE NE SAIS PAS JE VAIS REGARDER PLUS HAUT TOTOCAMBOUI ME DIS QUE LA PANNE EST CONSECUTIVE AUX TRAVAUX PAS DU TOUT ELLE EST SURVENUE D'UN COUP LA VEILLE TOUT FONCTIONNE MAIS LE MATIN PLUS RIEN

pour le voyant gestion moteur peux tu me dire a quoi il ressemble merci et dans la matinee je te mettrai la marque de l'injection

je penche pour siemens ca a cote de la batterie il y a une catre electronique de marque siemens

non non totocamboui la panne est survenue d'un seul coup la vielle elle fonctionne tres bien mais le matin plus rien pour la marque de l'injection je pense a siemens car a cote de la batterie ij y a une carte electronique de marque siemens peux tu me dire a quoi ressemble le voyant de gestion moteur merci les amis

j'ai purger comme vous me l'avez conseille remplissage du filtre et apparement plus d'air mais voiture toujours rien
eddy me demande la marque de la pi je pense a siemens car du cote batterie il y a une carte siemens pres des fusibles pour le voyant gestion moteur a quoi ressemble t'il ? pour totocamboui la panne n'est pas survenue suite au changement de filtre et tubulures la veille elle fonctionne parfaitement mais le matin plus moyen de la mettre en route en une semaine j'ai reussi a la demarer une fois je l'ai arreter tout content mais 15 minutes apres terminer et depuis je rame existe t'il un coupe circuit sur se modele ou un antidemarage qui serais deffectueux ???
en tout les cas merci de votre aide amities laurent