[ BMW E34 525TDS an 1991 ] probléme de démarrage aprés remplacement moteur (résolu)

SL je n'est pas d'APN si tu me dit ou elle se trouve je peut la donné.
par contre par rapport au ref que tu ma donné plus haut tu me donne sa pour les E36
01 ES-Boîtier de cde DDE programmé 2.1 / 3G7 1 jusqu'au 01/1996 1361 2 246 506

et moi sur mon boitier E 36 j'ai sa
3G7 sa ces OK mai aprés moi j'ai 2 245 190

TAZ a écrit:SL je n'est pas d'APN si tu me dit ou elle se trouve je peut la donné.
par contre par rapport au ref que tu ma donné plus haut tu me donne sa pour les E36
01 ES-Boîtier de cde DDE programmé 2.1 / 3G7 1 jusqu'au 01/1996 1361 2 246 506

et moi sur mon boitier E 36 j'ai sa
3G7 sa ces OK mai aprés moi j'ai 2 245 190

RE

Oui 3G7 c'est bon et 2 245 190 c'est la fin de la référence du boitier ( d'origine ) ,mais
d'une part les références changent et en plus celle que je trouve sont de ES ( échange standard )

Tu à vu mon dessin du bloc moteur il faut que tu regarde si la pompe de ton moteur 325 tds est fixé
sur le bloc comme sur le dessin !

Je pense que l'idéal pour toi serait de trouver un boitier avec faisceau des dernières E34
de fin 1995 pour que ça fonctionne avec la pompe du 325 tds !

Voila

j'ai trouvé un faisceau plus calculateur d'une E34 de 1994 j'atend des photos de ses references de calculateur.il n'y a pas un moyen de savoir quelle calculateur marche avec quelle pompe a injection?comme a je seré guidé pour savoir ce que je cherche.et oui ma pompe et fixé comme sur ton schéma

re
pour infos : j'ai encore en ma possession un calculateur de 525 td de 1994 la référence est 0281 001 175 par comparaison ,j'ai ouvert mon boitier sur ma 525 tds de 1994 actuelle la référence est bien 0281 001 183 ! donc ok pour e34 ! maintenant avec les observations de bmw passion ,je ne peux pas t'affirmer que ce calculateur est strictement identique à celui d'une e36 (325 tds ) ?????

TAZ a écrit:j'ai trouvé un faisceau plus calculateur d'une E34 de 1994 j'atend des photos de ses references de calculateur.il n'y a pas un moyen de savoir quelle calculateur marche avec quelle pompe a injection?comme a je seré guidé pour savoir ce que je cherche.et oui ma pompe et fixé comme sur ton schéma

Ce qu'il faut faire !

Tu connais la référence de la pompe du nouveau moteur,ce que tu fais tu
envoie un MP à notre ami modo eddyt1000 !

Lui c'est un pro du diesel ,il travaille dans un "atelier diesel Bosch" et tu lui
demande pour une série [5 E34 525 tds] quelle référence de boitier Bosch
vas ave ta pompe !

@+

le probléme ces que sur la mienne il ni a rien d'inscrit en general se sont des R300-1(celle qui et sur mon ancien moteur) qui auré comme evolution la R575 ou la R-515
on peut deja eliminé la R300-1 qui fonctionne parfaitement sur ma voiture

bon suite au message de arnauld merci a lui d'avoir comparé avec sa voiture,je vais prendre le faisceau et calculateur qui on la méme reference qu'arnauld.le gars me les vend 90€+ les frais d'envoi et si sa ne marche pas ba je pourais toujour les revendre.
merci a tous pour vos conseils je vous tien au courant pour la suite des que j'ai recu et essayé mon nouveau calculateur

j'ai trouvé sur le forum quelqu'un qui avait un probléme similare aumien je lui et demandé des conseil j'atend sa reponce voici son lien
[ BMW E34 525 tds an 1991 ] remplacement moteur par M51 de 1995 (résolu)
savait vous si les bas de pompe a l'intérieur sont identique?

a oui j'ai encore une question.
sur a pompe a injectioN il y 2 conecteur le gros rond qui sert pour l'actuateur
et un petit rectangle identique a ceu des sonde a quoi sert il?si quelqu'un le sai?

ça vas fonctionner !!!!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=13_0392&hg=13&fg=15

re ,
tu as plusieurs connexions la principal qui part de l'actuateur, puis la n° 3 électrovanne et la n°8 modifie l'injection

mais à ce sujet je passe volontiers le relais à eddyt1000 qui est un spécialiste en la matière ! a+

TAZ a écrit:a oui j'ai encore une question.
sur a pompe a injection il y 2 connecteur le gros rond qui sert pour l'actuateur
et un petit rectangle identique a eu des sonde a quoi sert il?si quelqu'un le sais?

Salut !

Ne te pose pas trop de questions sur les prises ,et à quoi elles servent ,
si on commence à rentrer dans la technique d'une pompe d'injection !

Tu risque de t'y perdre , alors branche tes prises et résout ton appareillage
pompe boitier et ça sera déjà pas mal !

Voila

PS: est ce que tu a contacté "eddyt1000"

Salut à tous,
houla !!! j'en perds mon latin !!!
Il me faut la référence d'origine Bosch, enfin la pompe que tu veux mettre sur le véhicule. ça doit commencer comme ça: 0 460 406 995 (ça, c'est la tienne montée sur la 525tds E34 (normalement...).
Le boitier de commande qui va avec cette pompe est le:
boîte auto: 0 281 001 119
boîte manuelle: 0 281 001 117
Si tu veux les mêmes infos pour la 325 tds, donne-moi les références de la pompe !!!
Merci d'avance

eddyt1000 a écrit:Salut à tous,
houla !!! j'en perds mon latin !!!
Il me faut la référence d'origine Bosch, enfin la pompe que tu veux mettre sur le véhicule. ça doit commencer comme ça: 0 460 406 995 (ça, c'est la tienne montée sur la 525tds E34 (normalement...).
Le boitier de commande qui va avec cette pompe est le:
boîte auto: 0 281 001 119
boîte manuelle: 0 281 001 117
Si tu veux les mêmes infos pour la 325 tds, donne moi les références de la pompe !!!
Merci d'avance

Salut Eddyt !

Merci d'être intervenue par ce que avec les références Bm on ne pas sans
sortir ,je pense qu'avec les références Bosch ,tu vas le remettre sur la bonne
route !

l'ami !

Salut J.C.,
j'espère, j'espère... C'est quand même pas commun d'avoir des idées pareilles... C'est comme vouloir faire d'un homme une femme et inversement... Il y a pas tout qui rentre...

salut a tous,
merci a eddyt1000 de m'avoir repondu si vite et pour ces informations.bon si l'idée met venu de mettre un 325 ans un 525 ces au vue de ses km deja,pui parceque je n'est pas payé le moteur donc je n'et pas fait le difficile.
bon donc pour le moment je vai commencé par changer tous mon actuateur et je vérai ce que sa donne.je pence que sa devré fontionné je commande les 2 joints aujourd'hui a mon boulot et je vous tien au courant de l'avancement des chose
merci a tous de vous etre penché sur mon cas

bonjour taz
tu vas donc essayer de faire fonctionner le moteur de la 325 tds de 1993 en déposant son actuateur et de le remplacer par l'actuateur du moteur de la 525 tds de 1991 ! en laissant le faisceau et le calculateur de la 525 tds de 1991 !!! ???
pour moi c'est aller en marche arrière ! bmw a chercher à améliorer ses produits en modifiant le support de pompe , la pompe et son actuateur , le calculateur et tous les paramétrés de gestion moteur afin d'optimiser au mieux ses e34 e36 ! donc même si cela fonctionne ton moteur sera surement bridé ! enfin cela n'engage que moi !

pour le moment je pense que ces la solution la plus simple,surtout quil faut qu elle roule assé rapidement car madame a besoin d'une voiture et mon actuel 524 part normalement ce soir.aprés rien ne m'empéchera de retrouvé un faisceau.et pui la voiture sera ché moi car la elle et chez mon cousin a 15km donc pas evident de se mettre dessu le soir ect...
snon je commande mes joint cet apré midi car il me faut ma carte grise que je n'avait pas enmené ce matin.

TAZ a écrit:pour le moment je pense que ces la solution la plus simple,surtout qu il faut qu elle roule assez rapidement car madame a besoin d'une voiture et mon actuel 524 part normalement ce soir.aprés rien ne m'empêchera de retrouvé un faisceau puis la voiture sera cher moi car la elle et chez mon cousin a 15km donc pas évident de se mettre dessus le soir etc...
snon je commande mes joint cet après midi car il me faut ma carte grise que je n'avait pas emmené ce matin.

Stop TAZ !!!

La tu ne vas pas au devant des "ennuies ", mais tu y court , ] une chose est claire ], les
deux actuateurs ne sont interchangeables sur les deux pompes c'est clair et net !!

Celui de ton ancien moteur est actuateur ( avec piste premier modèle ) , celui du nouveau moteur 325 tds
est un actuateur à induction , ( et en plus c'est une opération que seul les ateliers agréer Bosch" réalisent ),
par ce que si le premier client lambda faisait ça les doigt dans le nez , et bien ( ça ce saurait ) !

Voila @+

PS au passage salut voisin du 85 de la part de 17 LR

salut,
javais pas vue que tu été de La Rochelle BMW passion.j'ai 22ans et j'ai habité 18 ans a La Rochelle enfin a coté a aigrefeuille d'aunis si tu connais?
pour en revenir a ce que tu disais il y en a bien 1 qui a reussi.donc faisable.et mon colégue de boulot me disé cet apré midi qu'il l'avait deja fait sur des pompe a injection de ford mondeo.et au pir des cas si cela ne mache pas je pourrais toujour remettre l'actuateur d'origine a la pompe.sa na pas l'air si compliqué j'ai vu une fiche technique sur
RTA BMW de DarkGyver - Remplacement ou étanchéité de l'actuateur ...
et pui au point ou j'en suis je vérai bien.
dans tous les cas je donnerai des nouvelles

Bonsoir !

Je constate avec Tristesse que tu n'écoute rien de ce que nous les Pro ou anciens Pro de
chez avec Bmw avec vingt ans passé chez eux ,te conseillent de faire ,en ce moment tu est
comme le "chat qui ce mord la queue " !

Tu écoute tout le monde et personne , alors je suis en train de me poser la question ,quel est
l'intérêt pour toi d'avoir déposé un sujet sur le Forum ; et peu être je te cite :
mon colégue de boulot me disé cet apré midi qu'il l'avait deja fait sur des pompe a injection de ford mondeo.

Puisque ce collègue a l'air si sur de lui ,tu peu toujours lui demander de régler ton problème
de Pompe d'injection !!

Voila mon opinion je ne sais pas ce que mes collègues en pensent !

Mais moi je vais m'arrêter la.

Salut a tous,

Bmw passion il ne faut pas le prendre comme ça, je demande des conseilles un peut partout,de plus j'ai quand mémé beaucoup avancé grâce a vous....!

Donc je rentre ce soir avec de bonne nouvelles...j'ai donc échangé mes actuateurs ,tous remonté avec des joint neuf et la sauvé!un coup de préchauffage et elle et partie au quart ,donc il et bien possible de changer un actuateur même si ce ne sont pas les même pompe il ne me reste plus qu'a peaufiné mon réglage et ce sera OK.

Donc je vous remercie tous pour votre précieuse aide et si quelqu'un peut me dire comment inscrire mon sujet en temp que probléme résolu sa serai sympa.

Encore merci à tous....

Salut,

Je me charge de mettre le sujet en résolu

Et je laisse bmwpassion te répondre.

ok merci

TAZ a écrit:ok merci

Content pour toi !

Que ton problème soit enfin résolu !

Mais j'ai bien l'intention de te contacter,
par MP pour savoir le pourquoi du comment !

Cordialement