[ bmw E39 M5 an 2000 ] Problème : freine toute seule (résolu)

Bonjour à tous

Je dispose d'un m5 e39, et mon véhicule à chaud ce met à freiner jusqu'à ne plus pouvoir rouler du tout, j'ai changer chez bmw, disque av ar, plaquette av/ar, pneumatique, purges des freins, boitier abs neufs ( 3900€ de facture en l'espace de 3 jours ) et à ma grande surprise à la sortie de chez bmw, 500 metre après, le problème est le même et la valise bmw ne detect aucun défaut ou problème.

Si une personnes à une idée du problème, ou un conseil ou astuce je lui en remercie par avance.

Salut,

3900 € sans résultat

Si c'est eux qui ont fait le diag, demandes leur de te rembourser sur le champs !!!!!

Plusieurs questions :
- De quelle année est ton véhicule ?
- Est-ce qu'une roue freine plus que les autres ?
- Lorsque tu as le problème, as-tu essayé de lever les roues une par une et de les faire tourner pour voir si une des roues freine plus que les autres ?
- Est-ce que les étriers de frein ont été vérifié ?

Il faut dans un premier temps savoir quelle est la ou les roues qui freinent et commencer des tests sur cette ou ces roues.

Salut ced !

Donc la m5 est de 2000
c'est la roue avant gauche qui freines toute seuls, j'ai aucun moyen de savoir comment vérifier le fonctionnement de l'étrier, le diag ma était offert après le changement du boitier abs et r.a.s mais le problème est tout de même survenue après le changements.

il y a une seul roue qui freine sur les 4. ( l'avant gauche uniquement )

et comme toute est neufs je veux pas prendre le risque de tout casser

Salut
retourne chez bmw il sont obligation de résultat, remplace l’étrier avant gauche et si par après problème disparait demande le remboursement pour les autres pièces remplacer pour rien

Salut sacha !

Ben de base je leur ai expliqué l'histoire et c'est moi volontairement qui a demandé à changer, tout le kit de freins + purge de freins + pneumatiques d'origine et quand je leur ai expliqué l'histoire il m'en dit que cela venais peut être aussi du boitier abs qui dysfonctionné alors j'ai pas cherché par passer à gauche ou à droite, j'ai acheté tout et payé tout d'un coup pour évitez le soucis, j'ai eu la valise gratuite aucun dysfonctionnement au diag la voiture et seine niveau mécanisme ou électrique aucune anomalie et pourtant le problème est encore là

oui je vois tu as fait confiance
donc retour au garage réclame la réparation (monte le ton si il faut ne t laisse pas impressionner par les baratin commerciale) il ont obligation de résultat, ta laisser 4000 euros et tes repartie avec la voiture en panne
les pièces sont changé pour rien, donc la panne na pas était trouvé, ne paye plus rien et quand elle sera réparer fait un teste avant tout et si tu remarque encore un soucie retour au garage immédiat et tu laisse la voiture
putain pour 4000 euro de réparation je arrache le bras au mécano si il me prend pour un con (sérieux ne t laisse pas faire)

merci pour les conseils sacha, dans ce cas, je vais aller les voirs et leur demander, mais le problème et que je peux plus ramené la voiture chez bmw maintenant avec les freins neufs la voitures et bloqué complétements, même pas moyens de la remorqué ou la tracté... je sais pas si le problème peut venir de l'étrier.

au passage c'est vrai que 4000€ c'est pas donné mais je suis très attaché a mon m5 donc je mi suis sentie obliger... j'ai vraiment les boules que le problème soit encore là...

comment sa fonctionne un étrier de freins ?

Salut,

Il ne faut pas te laisser faire en effet ....

Si le problème vient d'une seule roue, le daig peut être vite fait en plus !!!! comment ont-ils osé remplacer un boitier ABS ..............

Pour être sur que ce sont bien les freins qui bloquent la roue et pas le roulement de roue :
1 : dévisses le flexible de frein au niveau de la fixation avec le tuyau dur qui arrive de la caisse.
-> Si la roue ne se débloque toujours pas,
2 : dévisses la vis de purge qui est sur l'étrier.
-> Si la roue se débloque c'est le flexible de frein qui est obstrué et bon à changer.
-> Si la roue ne se débloque pas,
3 : Tentes d'écarter les plaquettes manuellement.
-> Si la roue ne se débloque pas alors c'est le roulement de roue qui est à remplacer.
-> Si la roue se débloque alors c'est l'étrier de frein qui grippe et qu'il faut remplacer.

ourffff ca c'est de la facture pour pas grand chose ! Je pense qu'au départ il y a eu un emballage dans le course au résultat sans volonté de recherche de cause précise ! C'est là tout le problème.

A distance j'ai plusieurs causes qui peuvent venir mais sans diagnostique précis ni conditions dans lesquelles surviennent le problèmes, cela reviendrait à changer des pièces pour un résultat hypothétique ( sauf qu'à se dire on change tout et on sera sûr, dans ce cas ça s'appelle une voiture neuve )

Fait un diag sérieux comme Ced l'a défini. Tu seras fixé.

Je serais juste curieux de savoir comment cela se déclenche ( j'opte pour apres un ferinage ) et qu'à la fin du point 2 énoncé par Ced tu aies la solution ( là c'est juste pour un pari personnel qui ne doit pas influencer le diag ni le résultat: perso je vote et j'opte pour le flexible de frein )

bleualpine a écrit:Je serais juste curieux de savoir comment cela se déclenche ( j'opte pour apres un ferinage ) et qu'à la fin du point 2 énoncé par Ced tu aies la solution ( là c'est juste pour un pari personnel qui ne doit pas influencer le diag ni le résultat: perso je vote et j'opte pour le flexible de frein )

les votes sont ouverts

1 vote pour le flexible .....

Merci ! je vais essayer de faire sa !

a la rigueur je prend une video et je vous la met ici pour que vous voyez plus claire la situation des choses.

PS : pour bien détailler ce qui à était changer dans ma m5

- Disque AV / AR
- Plaquette AV / AR
- Boitier ABS
- montage de 4 pneus michelin pilote
- Vidange de Pont
- Roulement de roue AVG/AVD/ARG/ARD
- 12 purges de freins

3578€ de factures ( diagnostique offert, aucune anomalie, aucun défaut )

500m plus loin voiture qui commence à monté dans sa température d'origine et le freins qui commence à ce mettre en route tout seul jusqu’à immobilisé complétement ma voiture... je vous racontes pas comment c'est pire depuis que toute est neufs.

Vérifie aussi les coulissaux de l'étrier.

Lorsque les frein chauffent sur un étrier ou un coulissau grippé, le métal se dilate et s'autoserre sur le disque jusqu'au blocage ou la casse du disque si le disque et fragile (Déjà vu sur BX).

Déjà, si les disques et plaquettes ont chauffé a cause du problème et que la réparation de BMW n'a pas solutionné le problème, Ils doivent te remplacé les disques et plaquettes de l'essieu (toujours changer par paires). Tu n'a plus rien à rajouté pour la réparation et il te doivent un résultat. Frein cuit (disque bleu et plaquette friable) = HS même si ils ont 500m.

Si ta voiture et bloqué, demande à BMW qu'il l'a ramène au garage par camion plateau à grue à leur frais puisqu'elle sort du garage pour résoudre cette panne et qu'en plus elle est bloqué à cause de la même panne.

La vache, 3600€. Il t'on fourni des écrous de roues plaqué or avec les pneu?

Un roulement de roue neuf ne veut pas forcément dire bon. Si le roulement et mal monté (pas droit dans le presse au départ ou trop de pression) ou qu'il a été martelé, il est mort.

Salut.

Note les dimensions complète des 4 roues.

David je vois où tu veux en venir. Perso je pense pas que l'ABS ( ou l'ESP ... DTC chez BMW ) veuille compenser jusqu'au blocage complet des roues ! ( pensée perso )

C'est aussi pour ça que j'aimerais un retour concernant le déclenchement du problème ( par ex à la sollicitation des freins ).

Papa_Marco a écrit: Frein cuit (disque bleu et plaquette friable) = HS même si ils ont 500m.

Les premiers disques c'est ce qu'ils m'ont fait ! donc j'ai vraiment tout changer

la je vais essayer toutes les solutions possible ou voir carrément pour un changement d'étrier mais j'avoue que je ne connais pas la manipulation pour le changement.
si une personne a un schéma technique ou une page d'explication pour savoir comment le démonter, je me chargerais moi même de le faire.

Quand j'ai eu le soucis, bmw m'ont clairement dit que si le problème ne viens pas des disques plaquette roulement et boitier abs, le reste c'est pas leur problème, uniquement les pièces changé sont pris en garantie, hors j'ai pas demander à changer les étriers donc ils estiment que c'est ma faute de pas leur avoir demandé... ce pendant j'ai bien précisé mon problème est c'est bien eux qui m'ont fait la total on me disant que "Normalement, tout devrais rentré dans l'ordre" mais c'était pas le cas...

Quand je suis sortie de leur atelier, et que 500m après le problème est revenue j'ai laisser mon m5 en warning et je suis partie les voires, ils m'ont dit qu'il fallait reprendre rendez-vous pour voir d’où venais le problème... ils ont pas voulu faire l'effort de me rapatrié la voiture dans leur loco en attendant de solutionné mon problème... j'ai appelé mon assistance dépannage il m'en envoyer une dépanneuse et la dépanneuse à pas réussis à faire monté ma m5 sur son plateaux... j'ai du attendre une autre dépanneuse grue qui a soulevé ma voiture par le bas du châssis et la mettre sur son plateau, j'ai demander à la dépanneuse de déposé la voiture chez bmw, et quand je l'ai déposé, les mec de l’atelier et le chef atelier m'ont dit qu'il avait pas la place et ni le temps de regarder et que si je laisser ma voiture dans leur loco, ils appelaient la fourrière pour gène de propriété privé... quand le chef atelier a osé me dire sa, j'ai commencé à m'emportai et l'insulter par tout les noms, on disant qu'ils m'ont pris 3600€ sans résultat et que je me retrouve dans la merde avec eux... et pire encore, normalement je devais payer en 3 fois cette somme, et au résultat on ma demander de payer en une fois sinon la voiture ne sortais pas de l'atelier, donc j'ai payer en 1 fois avec un gout de rage de devoir le faire... après cette histoire je vous avoue que j'ai aucune confiance après cette embrouille de leur donné mon m5 par peur qu'on me casse le moteur du fait qu'il y a eu une altercation avec les mécano de l'atelier... au final le dépanneur ma défendu et ma gentillement ramené ma m5 devant chez moi et ma dit de déposé une plainte au commissariat... j'ai donc suivis son conseils j'ai déposer plainte et j’attends de savoir la suite... et on ce qui concerne la personne qui à pris ma déposition, il me dit que je suis la 8 iem personne qui viens déposé plainte contre ce garage bmw pour des problèmes asser ressemblante au miens il et même partie me dire qu'une jeune femme à du déboursé presque 8000€ dans une 120d pour un problème moteur alors que celui-ci était en garantie et que au final le problème avaient pas était solutionné mais il ne m'ont a pas dit plus...

donc voilà en gros ou j'en suis dans cette histoire

alors je préfère acheté de l'occasion sur leboncoin ou sur le forum que de devoir aller chez des personnes qui ne m'inspire vraiment plus confiance quite à faire une connerie sur un freins je préfère encore gardé mon m5 sans problème moteur.

Re
envoie une lettre chez bmw France ,explique ton soucie avec ton garage et le comportement et l’accueille de client

pour le changement de l'étrier prends quelle que photos et poste les ici, c'est pas dur a changé, franchement même avec 2 mains gauche en une heures c'est faisable

ma fiancé aussi ma demander d'écrire une lettre à bmw france, est c'est elle même qui me la faite, on l'envois demain en recommandé pour voir ce qu'ils ont à me dire

je ferais des photos et vidéo demain pour y voir mieux!

dreamhackk a écrit:ma fiancé aussi ma demander d'écrire une lettre à bmw france, est c'est elle même qui me la faite, on l'envois demain en recommandé pour voir ce qu'ils ont à me dire

je ferais des photos et vidéo demain pour y voir mieux!

comme quoi dix fois il faut écouté la madame

Bon, d'apres ce que je peux en lire, il est de bon ton de rendre publique l'adresse où ne pas aller ! pour le courrier, j'acquiesce aussi ! Il n'est surtout pas dans mon registre de descendre un professionnel de l'auto, bien au contraire mais de voir ce genre de réaction... Parfois il suffit juste de connaitre qui est à le tête pour comprendre la suite...

dreamhackk a écrit:ma fiancé aussi ma demander d'écrire une lettre à bmw france, est c'est elle même qui me la faite, on l'envois demain en recommandé pour voir ce qu'ils ont à me dire

je ferais des photos et vidéo demain pour y voir mieux!

tu peu aussi envoyer une copie a la maison mère en Allemagne

Salut,

Pour la dépose des étriers, regardes ici : https://www.techniconnexion.com/h1-tis-bmw

sa marche merci !

bon apparemment d'après deux mécaniciens, j'ai une hernie dans l'un de mes flexible de freins, apparemment il y a eu de la dot5 dans mon circuit mélangé à de la dot4, le flexible à pas supporté ou je ne sais pas trop quoi, et a causé ce problème.

il ma dit, "Le liquide rentre dans l'étrier, mais ne ressort pas à cause de l'hernie, du coup, le piston freine car il et comprimé de liquide."

Voila... pensez vous que cela est possible ?

Salut,

C'est la cause la plus probable et ca fait parti des solutions que j'avais envisagé dans le test que je t'avais indiqué.
Dommage que tu n'ais pas suivi mes conseils, ça aurait été plus rapide et pas besoin d'un mécano pour ça.

voici le message :

Salut,

Il ne faut pas te laisser faire en effet ....

Si le problème vient d'une seule roue, le daig peut être vite fait en plus !!!! comment ont-ils osé remplacer un boitier ABS ..............

Pour être sur que ce sont bien les freins qui bloquent la roue et pas le roulement de roue :
1 : dévisses le flexible de frein au niveau de la fixation avec le tuyau dur qui arrive de la caisse.
-> Si la roue ne se débloque toujours pas,
2 : dévisses la vis de purge qui est sur l'étrier.
-> Si la roue se débloque c'est le flexible de frein qui est obstrué et bon à changer.
-> Si la roue ne se débloque pas,
3 : Tentes d'écarter les plaquettes manuellement.
-> Si la roue ne se débloque pas alors c'est le roulement de roue qui est à remplacer.
-> Si la roue se débloque alors c'est l'étrier de frein qui grippe et qu'il faut remplacer.