[ VW CORRADO 2.9 vr6 an 1993 ] ne demarre pas (résolu)

Bonjour, je possède un coco VR6 de 93. Il ne démarre plus du tout mais le démarreur tourne. Tout d'abord, la voiture a commencée à caler constamment au ralenti, à chaud comme à froid. Je l'ai amenée chez un garagiste qui me l'a remise en état juste en resserrant les bougies, mais le problème est rapidement revenu (environ 2 jours).Mais un "beau" jour, elle a calée en faisant un gros bruit. J'ai d'abord cru que j'avais pété la chaine de distri ce qui m'aurait parut étonnant, mais j'ai quand même tout démonté pour en être sur. J'ai remarqué que les bougies étaient toutes calcinées et baignaient dans l'huile.J'ai changer le joint de cache culbuteur car mon huile dégoulinait dans les emplacements de bougies. J'ai ensuite changé toutes mes bougies, tout remonté (tout fiers ), mais elle n'a rien voulu savoir. .Le démarreur se lance mais aucune explosion.J'ai donc essayé de voir si j'avais de l'allumage mais il n'y a pas d’étincelle.J'ai testé la bobine d'allumage, mais je n'arrive pas à savoir si lesvaleur sont correcte ou non (circuit primaire 1.0 ohms;Circuit secondaire 8.5 kohms) Je n'ai pas un rond la voiture est dans mon jardin depuis maintenant 2 ans je n'en peux plus de la voir comme ça . PLEASE HELP !!!

Aujourd'hui j'ai de nouveaux testé mon allumage, mais cette fois ci au lieu d'un tournevis, j'ai laissé la bougie dans le faisceau et je l'ai coller contre une masse de ma carrosserie. Et là, surprise Il y a bien une étincelle sur la masse et le moteur explose comme s'il allait redémarrer. Je remet donc ma bougie dans son emplacement et rebranche le faisceau. Quand je tourne la clef, plus rien. Le démarreur tourne mais pas d'explosion. Je comprends plus rien!!

Salut
tu peu expliqué quoi comme bruit ??
mesure les compressions ???

Salut et merci pour ta réponse. Le bruit est difficile a décrire mais c'est peu être un retour d’échappement?? Autrement je n'ai aucun moyen de tester les compressions car la voiture ne roule pas! Je vais essayer de tester les faisceaux.

les fusibles sont bon tous??
essence arrive bien ??
ta une alarme ??

les fusibles sont tous bons
l'essence arrive a priori
j'ai une alarme mais elle ne pose pas de problèmes car déconectée

alarme déconnecté comment?

fait un tour ICI CLIC

corrado vr6 a écrit:les fusibles sont tous bons
l'essence arrive a priori
j'ai une alarme mais elle ne pose pas de problèmes car déconectée

pas a priori lool a confirmer !!!

sacha67 a écrit:alarme déconnecté comment?

Bonjour,
L'alarme est déconnectée avec une clef mais vu que le démarreur tourne, c'est que le coupe circuit ne se déclenche pas
Pour la pompe a essence, je suis pas sure mais je crois que je l'entend tourner. Peux tu me dire comment en être sure? Aussi, pourrais tu m'aider pour tester mes faisceaux. J'ai un multimètre mais pas sure de bien tout comprendre.
En tous cas merci beaucoup pour ton soutient!!

Je suis vraiment perdu dans tout ca. Je comprends plus rien je sais plus quoi faire. Quelqu'un pourrait il m'aider.

Re
je ne suis pas connaisseur, mais avec set capteur en panne, c'est la panne de démarrage assuré http://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-vilebrequin-facet-9-0077-955135-833-p
après j'ai un gros doute sur ton alarme
démonte le cache sous le volant et prend quelle que photos de câblage de neiman, je aimerai voir les branchement de ton alarme

RE et merci,
Est-ce que tu pense que ça expliquerais que le moteur explose que la bougie est sur une masse? Et aussi comment être sure que l'essence arrive?
Pour les photos je vais essayer de t'en envoyer le plus clairement possible.

enlève la durite de arrivée de essence sur les injecteurs, place la dans une bouteille, met la clef sur contact, normalement essence dois giclé
prend quelle que photos de moteur

voici les premières photos du neiman que tu m'as demandé. Je vais aller tester ce que tu me demande. de quoi as tu besoin sur le moteur?

Il y a un cable de l'ampli brancher dessus et aussi l'autoradio dessus mais c'est le bordel!!! c'est l'ancien prorio qui l'a fait!

je ne aime pas dit tout les branchement a la made in kékéland
vire tout ses cables rajoutes (signalé par la croix bleu) et raccorde les câbles de origine par couleurs/sur couleurs (exemple; rouge sur rouge, noir sur noir, etc.....) isole avec la gaine thermique
si tu vois encore les petit cables avec du scotch pourrie vire les aussi et raccorde les câbles de origine

pour le câble de ampli tu tire depuis la batterie + avec un gros fusible entre
quand je vois les branchement j'ai des frisson, pas possible de faire un travail de merde comme ça

Non Le départ de l'ampli est bien la ou tu le vois, il y a en effet un gros fusible.
Je vais essayer de faire ce que tu me dis, mais ça ne risque pas de déconnecter mon alarme? En plus je n'ai pas de gaine thermique. Il faut aussi un pistolet pour ça non?

Désolé d'être un boulet

Par contre pour l'essence elle arrive bien!!! Enfin une chose qui fonctionne. Et peut être 200€ d'économie

corrado vr6 a écrit:Non Le départ de l'ampli est bien la ou tu le vois, il y a en effet un gros fusible.
Je vais essayer de faire ce que tu me dis, mais ça ne risque pas de déconnecter mon alarme? En plus je n'ai pas de gaine thermique. Il faut aussi un pistolet pour ça non?

Désolé d'être un boulet

ah si, vu quelle démarre pas pour éliminé complétement le soucie faut viré alarme avec tout ses branchement zarbi
de tout façonne il est déconnecté, autant le viré pour voir les branchement nickel
pour la gaine thermique moi je utilise mon briquette

Donc si je comprends bien, tous les fils qui sont shuntés, il faut les virer??? Le problème c'est qu'ils sont soudés! L'alarme n'est pas vraiment déconnectée. Je voulais dire que je l'avais coupée enfin juste le gueulard je crois. Elle me sert de centralisation etc... et jusqu'à présent elle ne m'a jamais posée de soucis...??? Et est-ce que j'arriverais à la remettre ensuite? Mais si il le faut vraiment j'essaye, mais d'abord il me faut de la gaine thermique.
Et ne crois tu pas que j'ai un problème avec mes relais ou mes faisceaux d'allumage? Je ne sais pas comment les tester.

corrado vr6 a écrit:Donc si je comprends bien, tous les fils qui sont shuntés, il faut les virer??? Le probleme c'est qu'ils sont soudés! L'alarme n'est pas vraiment déconnectée. Je voulais dire que je l'avais coupée enfin juste le guelard je crois. Elle me sert de centralisation etc... et jusqu'à présent elle ne m'a jamais posée de soucis...???

oui ok, mais quand ça marche en dit rien, mais une fois en panne faut cherché la panne et vu les branchement NON PROFESSIONNELLE j'ai pas de confiance sur ton alarme
attend encore les réponse des autres, si tu veux pas démonter ton alarme