[ BMW E36 325tds M51 an 1996 ] bruit au niveau de la courroie d accessoire.

salut ,

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_4915&hg=11&fg=18

la pièce n°1 reçois un galet tendeur dont le roulement peux être bruyant .

si il y avait une usure importante entre la pièce n°1 et la pièce n°2 ?
je pense qu'il y aurait un défaut d'alignement du galet tendeur avec la courroie d'accessoire en partie basse et une mauvaise poussée du vérin en partie haute , ce qui à moyen terme provoquerai son usure et le bruit de piaf ??? à vérifier

arnauld a écrit: haute , ce qui à moyen terme provoquerai son usure et le bruit de piaf ??? à vérifier

Salut arnauld: de quoi parles-tu stp? De la courroie ? Du vérin ?

hello ryu_hoshi ,

il faut lire le post depuis le début !
effectivement éditer une demi phrase n'a pas grand intérêt !!!

JE ME JOINS À TOI POUR RECHERCHER L'ORIGINE D'UN BRUIT RESSEMBLANT À UN SON DE CLOCHETTE OU DE PIAF ! ET POUR RÉPONDRE À TA QUESTION , JE T'AI JOINS UN ÉCLATÉ QUI MONTRE LA PIÉCE N°1 ET N°2
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_4915&hg=11&fg=18

JE TE FAIS ENSUITE UNE REMARQUE SUR L'USURE PROBABLE QUI POURRAIT EXISTER ENTRE CES DEUX PIÈCES ET POUR MOI LES CONSÉQUENCES SUR LE GALET TENDEUR , LA COURROIE ET SUR LE VÉRIN !

salut,

Moi aussi j'avais ce meme son de clochette, j'ai dégagé le tuyau de la vanne EGR, adieux, disparut le bruit , je l'ai bouché avec des plaques en alu !!

effectivement ce tuyau passe très prés de l'amortisseur de vibration , mais il n'a aucune incidence ni sur la tension de la courroie , ni sur le vérin , ni sur le galet tendeur ! peut être était il tordu et frottait contre le tube d'eau pour emmètre ce son de clochette ?( pièce n°5)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_1160&hg=11&fg=35

@ arnauld: mea culpa ! Je me suis un peu ch** dessus sur ce coup-là! Faut dire que ce bruit est stressant, un noob comme moi en méca a peur de la casse. Tu as la psychose lol; bon, apparemment ça n'a pas trop l'air méchant, ce qui peut faire plaisir à giovanni, merci de ton intervention Jonathan

Et salut,
J'en ai louper des choses..!arnauld ton message sur la pièce n1 m’intéresse ,en tous cas c'est une bonne piste en plus,parce que sa me rappelle que avant que le bruit vienne cet pièce la c'été bloquer a l'opposer ce qui avais détendu la courroie,et du coup j avais changer l'amortisseur hydraulique.Je vais voir pour changer cet pièce là aussi dans la foulée(28e sur l ETK sans les taxes sa doit être du 40e a peux prés),pas trop chère..!Je vois sa dans la semaine et motivé;si les condition météo me le permette j'attaque le tout ce week end.Merci de l'aide de tous le monde.

Salut,
Je suis en train de monter le kit,et y'a une poulie ou y'a du jeu sa doit être la pompe a eau je pense c'est en dessus l'alternateur avec 3 vis qui la maintienne,il doit y'avoir un jeu de 1mm quand je tire dessus,es normal le jeu?

Bon ba voila,kit changer et toujours le bruit pas de bol.Je joins une vidéo.

Donc je pense que je vais voir pour le levier de renvoi et la poulie qui est en dessous de l'alternateur.

salut giovanni ,

essai de déposer un peu de wd 40 ou de l'huile au niveau des pièces 1 et 2 coté culasse et coté bouchon
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_4915&hg=11&fg=18
pour la poulie de pompe à eau , c'est simple puisque le visco-coupleur est fixé également dessus ! il ne doit pas y avoir de jeu !il faut déposer le visco et resserrer les 4 visses ! si le jeu persiste remplaces la pompe à eau !

Salut Giovanni, salut Arnault !

Punaise, ça fait toujours du bruit? Bon... Finalement, tu repars avec une courroie d'accessoires neuve donc bon, ça pourrait ne pas être méchant.

Deux choses: la première, comme dit Arnault, mettre du dégrippant pièces 1 et 2 pour voir (je vais essayer demain aussi).
Deuxièmement, mon bruit ne vient que sous certaines conditions: moteur froid notamment, une hypothèse: (je sais pas ce que ça vaux, m'enfin) le métal d'une pièce en "chauffant" se dilate, donc plus de bruit. A confirmer

Salut arnauld,salut ryu,
Je vais voir sa demain pour le wd 40,j'en ai pas,mais j'ai un lubrifiant silicone en spray.Pour la poulie de la pompe a eau ok,mais c'est quoi le visco,moi j'ai vu une poulie qui avais du jeu mais y'avais rien dessus.
ryu,moi le bruit sa le fait après 2mn de chauffe,dès que je démarre y'a rien,et plus c'est chaud pire c'est.

salut giovanni ,

cliques sur le lien :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1458&hg=11&fg=35
le visco est la pièce n°2 fixé sur la poulie pièce n° 4 !

cliques sur le lien :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1164&hg=11&fg=18
est ce cette poulie ?

cliques sur le lien :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_3581&hg=11&fg=18
est ce ces poulies ?

cliques sur le lien :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1467&hg=11&fg=18
ou celles la ?

pour le dégrippant à base de silicone = cela peux faire patiner la courroie ! utilise une bonne veille burette d'huile !

Je la reconnais pas sur les liens que tu m'a mis,mais j'ai trouver une image sur le net,c'est celle en bas a droite avec les 3 vis.

hello ,
la poulie en bas à droite du galet (bleu)
c'est la poulie de pompe de direction assistée ! essai de resserrer les trois visses , et de contrôler si le jeu se situe au niveau de l'axe de la pompe ,si oui , dans ce cas , il te faudra remplacer la pompe de DA , si elle ne fuie pas encore , cela ne tardera pas !
le bruit que tu entends peux venir de cette pompe ( roulements interne hs )

Salut giovanni et arnault,
@ giovanni: en effet, au démarrage, rien, dès que ça chauffe ça appraît au bout de 3 minutes mais ça n'augmente pas une fois l'huile à bonne température: ça disparaît.

J'ai fait CHANGER ma pompe de direction assistée, le bruit est toujours PRESENT

Salut,
Je viens tester de mettre du dégrippant au niveau du levier de renvoi sa a rien changer,pour la poulie de pompe de DA j'ai resserrer un poil les visses,j'ai pas recontrôler le jeu,fait trop froid pour démonter,mais hier quand je tirer sur la poulie vers l'avant (la calandre)sa faisait comme un cran a l'axe,elle bouger d'avant en arrière,1mm a peu près.Mais pour le bruit j'ai bien tendu l'oreil et j'ai vraiment l'impression que sa viens de l'amortisseur hydraulique ou(levier de renvoi)enfin de ce cote la.(La pompe de DA ne fuit pas).Ca commence a être bien galère cette histoire..!

Salut giovanni, j'ai roulé tout à l'heure mais j'arrive toujours pas à trouver d'où vient ce bruit.
Au fait dans le kit courroie que t'as changé, y avait pas justement l'amorto de vibrations fourni avec ?

Si si y'a bien l amorto hydraulique avec une courroie et 2 galets,j'ai tout changer sauf la courroie parce que je venais juste de la changer.Quand je dis que sa viens de l'amorto c'est pour dire que sa viens de ce coin là,en tou cas du haut,je vais voir pour changer le levier de renvoi comme disais arnauld,sa peux venir de là.

Franchement, on en parle depuis le début de ce levier et on a toujours pas exploré lol, j'espère que ça vient de là !

Au fait, je pensais à un truc, as tu déjà contacté une casse auto spécialiste bmw sur Hattenville ? Pas loin de Barentin ! Faut tapper "swap76" sur le bon coin pour leurs coordonnées, doivent avoir déjà eu le pb

re,
j'ai du faire démonter mon radiateur...
En ayant fait levier sur le levier de renvoi avec un tournevis, le bruit (les vibrations) disparaissaient.

Ca doit venir de là !

arnauld a écrit:salut,

l'amortisseur de vibration est il neuf ?
voici ce que tu peux faire : moteur tournant ,prend un long tournevis et place le sous l'amortisseur de vibration , effectue un levier vers le haut , si le bruit disparait alors c'est cette pièce qui est hs .
as tu remplacé les galets ?

depuis le début !!!

hahahahahha
j'avoue que bon, nous sommes des patates sur le coup-là, moi en particulier

Salut,
Je reviens de chez bmw;j'avais l'intention d'acheter le levier de renvoi,et en expliquant le problème le gars m'a dis que sa pouvais pas provenir de là,que si il y'avais quelque chose sa casserai mais ne s'userais pas;du coup j'ai fais écouter le bruit a un technicien et il m'a dis de démonter la pièce n1

et de graisser que sa pouvais être sa,sinon il voyais pas trop,sachant que j'avais changer le kit,bref pas grand chose de nouveau en faite.Donc des que le froid se calme un peux je attaquerais le démontage et graissage.Je tiens au jus.
ps:ryu,si t'es chaud a faire cet étape là..?

salut ,

la pièce n° 11 est un galet tendeur avec un roulement , il est possible que celui ci soit hs ? avant de tout déposer tu peux pulvériser un peu de WD40 sur le roulement du galet !
as tu essayé de lubrifier les pièces 1 et 2 ?