[ Citroën C15 1,8 D ] pompe DA qui fume (résolu)

Bonsoir à tous,

Cet aprem vidange sur le C15 d'un voisin, désolée je n'ai pas l'année, il avait acheté le matériel et je n'ai pas eu besoin de la CG.
En me la laissant il m'a dit qu'elle siffle/couine quand on braque à fond au ralenti. En effet, je le constate, et même le volant a de petits soubressauts sur ces braquages en butée. De plus le niveau de DA dans le bocal est très haut, bien au-dessus du maxi et quasiment au bouchon. Odeur très légère de brûlé dans la DA (je comprendrai vite pourquoi quelques heures après). Aucune fuite apparente. La courroi semble encore en état. Enfin les deux courroies, car la pompe est montée à gauche du moteur, au-dessus de la boite, avec un système de doubles courroies très courtes.
J'ai ramené la voiture et j'ai demandé à sa mère de braquer à fond plusieurs fois des deux côtés car je voulais identifier si le bruit venait de la pompe ou de la crémaillère. Mais avec cette répétition de braquages en butée, la pompe s'est mise à fumer et à sentir le brûlé !
Qu'en pensez-vous ? Comment expliquer cet échauffement de la pompe ? Du coup je n'ai pas identifié la source précise du bruit, mais je pense que c'est la pompe et non la crémaillère : en effet, quand je me mettais près des roues, le plus possible des biellettes de direction, le bruit était plus intense du côté où est montée la pompe.
Merci beaucoup d'avance pour vos idées ! J'ai laissé un mot à mon voisin pour lui dire de ne pas trop rouler, j'aimerais intervenir dans quelques semaines, quand je pourrai, et s'il le veut bien.

Salut ( 1er mot à dire sous peine de se faire réprimander par Sacha )

Le bruit en fond de butée vient d'un probleme d'effort à fournir pour la pompe. En général, ça signe sa mise à mort. Mais l'agonie peut être tres lente et durer plusieurs années, donc ça peut rouler comme ça.

Ton odeur de bruler peut venir soit d'un trop plein d'huile qui s'est mis a deborder sous l'effort soit d'un patinage excessif de la courroie.

Merci Bleualpine !

Ouh là ! Papoli ??

Alors, voici ce que je conclus de tes précisions :
- Pour la pompe : si ça peut tenir plusieurs années, n'y a-t-il pas cependant le risque d'abimer la crémaillère ? Je veux dire, si la pompe fournit des efforts pour l'envoi du DA maxi (en butée donc), et qu'elle n'y arrive pas, le vérin ne risque-t-il pas de se gripper, à terme ?
- Pour l'odeur de brûlé : en effet le réservoir est trop rempli ; et peut-être les courroies sont-elle usées, on ne le voit pas toujours...

Conclusion générale : je change les courroies et j'attends pour la pompe ou bien je profite du changement des courroies pour changer aussi la pompe ? Le voisin est d'accord pour me laisser ces travaux dans quelques semaines, et je compte trouver une pompe à la casse (je viens d'en récupérer une pour une Ford Ka prochainement, je vais pouvoir m'entraîner !).
Moi je serais partante pour la deuxième solution : tout changer d'un coup, vu le prix modique d'une pompe d'occasion... J'ai encore besoin de ton avis !
Merci beaucoup de m'avoir répondu, et à très bientôt.

Salut
Il me semble que tu as un bouchon de remplissage sur ces pompes DA (comme pour une boite), je l'ai déjà fait une fois il y a longtemps. Mets y un peu de 15W40 jusqu'à ce que ça dégueule.
Après qu'elle tire la gueule et qu'elle fasse du bruit en butée, c'est normal, elle est plus toute jeune la mémère

Salut
Bleualpine
pour le reste moi je la vidange cet pompe + remplacement de courroie
elle grogne aussi quand tu monte légèrement dans les tours?
c'est la pompe qui fume ou la courroie ??

salut

Laure B a écrit:
Ouh là ! Papoli ??

Non ce n'est pas ça, au contraire, mais tellement omnibulé par la réponse que j'en oublie l'élémentaire !

Sinon si elle grogne juste en arrivant en butée ce n'est pas trop grave, si c'est sous la moindre sollicitation, c'est plus "inquiétant". Dans ce cas, comme le préconise l'ami Sacha, une vidange, de la nouvelle huile ( au passage du Dexron DII pas du 15W40 ) une purge ( en braquant plusieurs fois de droite à gauche et en surveillant le niveau ) et voila, au passage une nouvelle courroie et le tour est joué.

Profites en aussi tant que tu es dans la direction pour voir s'il n'y a pas de jeu d'articulations qui demanderait un peu plus d'effort à l'assistance et donc la ferait grogner ( déjà vu, surtout quand le véhicule prend de l'age )

bleualpine a écrit:salut

Laure B a écrit:
Ouh là ! Papoli ??

Non ce n'est pas ça, au contraire, mais tellement omnibulé par la réponse que j'en oublie l'élémentaire !

Sinon si elle grogne juste en arrivant en butée ce n'est pas trop grave, si c'est sous la moindre sollicitation, c'est plus "inquiétant". Dans ce cas, comme le préconise l'ami Sacha, une vidange, de la nouvelle huile ( au passage du Dexron DII pas du 15W40 ) une purge ( en braquant plusieurs fois de droite à gauche et en surveillant le niveau ) et voila, au passage une nouvelle courroie et le tour est joué.

Profites en aussi tant que tu es dans la direction pour voir s'il n'y a pas de jeu d'articulations qui demanderait un peu plus d'effort à l'assistance et donc la ferait grogner ( déjà vu, surtout quand le véhicule prend de l'age )

Pour le remplissage de l'huile, je ne parle pas de la dexron (rouge) qui est dans les canalisations DA, mais de la pompe en elle même qui a une lubrification particulière et indépendante de la "rouge". Il y a un bouchon sur le corps de pompe (comme un bouchon BV) et tu remplis comme une BV.

Totocamboui2 a écrit:
Pour le remplissage de l'huile, je ne parle pas de la dexron (rouge) qui est dans les canalisations DA, mais de la pompe en elle même qui a une lubrification particulière et indépendante de la "rouge". Il y a un bouchon sur le corps de pompe (comme un bouchon BV) et tu remplis comme une BV.

1000 excuses, tu parlais de la lubrification dans le corps de pompe. Là je n'ai plus le souvenirs... ni d'auto sous la main pour aller voir !

bon moi je dois préciser aussi (car moi non plus je ne sais vais pas pour vidange de la pompe) a faire 2 vidanges,pompe + circuit
merci toto tes un mec bien

bleualpine a écrit:

Totocamboui2 a écrit:
Pour le remplissage de l'huile, je ne parle pas de la dexron (rouge) qui est dans les canalisations DA, mais de la pompe en elle même qui a une lubrification particulière et indépendante de la "rouge". Il y a un bouchon sur le corps de pompe (comme un bouchon BV) et tu remplis comme une BV.

1000 excuses, tu parlais de la lubrification dans le corps de pompe. Là je n'ai plus le souvenirs... ni d'auto sous la main pour aller voir !

Le mien est trèèèèèèèèèèès lointain

sacha67 a écrit:merci toto tes un mec bien

Souviens t'en le jour où tu voudras supprimer mes images

jamais je me permettrai de faire ca tu me connais

sacha67 a écrit:jamais je me permettrai de faire ca tu me connais

BEN JUSTEMENT!!!!!!!!!!

tu pète la forme ce matin mon ptit TOTO, tu a gagné un gros calin hier soir en dirait,madame toto était tres gentil avec toi

sacha67 a écrit:tu pète la forme ce matin mon ptit TOTO, tu a gagné un gros calin hier soir en dirait,madame toto était tres gentil avec toi

Un doute vient de me prendre pour la lubrification, je sais pas si je confond pas avec celle de la pompe à vide qui se situe du même coté.
Faudrait que tu nous dises Laure STP.

Edit: à la reflexion, je suis quasi sur que j'ai dit une grosse c......e
Bon en même temps, ce sera pas la dernière

Coucou !

Je lis avec le plus grand intérêt ces échanges de haut vol (et le reste ).
Je vois que je vais préparer là encore toute la doc pour ne pas faire n'importe quoi. Pour les vidanges circuit, pompe, pour la lubrification, je n'en sais absolument rien, vous vous en doutez.
Voilà ce que je vais faire : m'occuper des deux autres voitures en attente et me procurer la RTA. Puis je vous dirai comment est cette pompe, je referai tous les tests pour cette voiture, et je commencerai par un changement des courroies et un nettoyage des canalisations (rien que ça, ça va m'occuper un moment !) si rien de nouveau n'est apparu entre-temps.
Vu ma lenteur, tout ceci ne sera pas avant quelques semaines, je reprendrai ce topic.

Je vous remercie de tout coeur pour votre participation active et enthousiaste ! J'ai cru voir que tout le monde avait la forme ce matin !! Alors je vous souhaite un excellent dimanche, un très bon appétit puisque c'est déjà midi et qu'il ne faut pas oublier l'essentiel !

A très bientôt !

ben voila Monsieur Laure B était gentil aussi en dirait avec toi (comme la femme/copain a TOTO car en sais jamais avec lui )

tu sais quoi!! si tu a un appareil photo, prend quelle que photos de la pompe DA laisse nous voir cette bestiole qui grogne

Pas de souci, dans quelques semaines, quand je mets cette titine dans mon garage.

sacha67 a écrit:...comme la femme/copain a TOTO car en sais jamais avec lui ) ...

sacha67 a écrit:tu sais quoi!! si tu a un appareil photo, prend quelle que photos de la pompe DA laisse nous voir cette bestiole qui grogne

T'as une commande spéciale pour le copier/coller sur ton clavier non?

Totocamboui2 a écrit:

sacha67 a écrit:...comme la femme/copain a TOTO car en sais jamais avec lui ) ...

sacha67 a écrit:tu sais quoi!! si tu a un appareil photo, prend quelle que photos de la pompe DA laisse nous voir cette bestiole qui grogne

T'as une commande spéciale pour le copier/coller sur ton clavier non?

Bonjour à tous,

J'ai revude plus près ce C15. Plus de fumée : j'en ai conclu qu'il devait y avoir un dépôt encore humide quelque part aux alentours de la pompe DA, mais qu'il a séché depuis.
Avec la purge ça siffle toujours en butée. J'ai retendu un peu la courroie, et c'est mieux. Donc courroie hs, à changer. On avisera par la suite si la pompe est à changer aussi, mais je pense qu'il y aura un mieux significatif avec une courroie neuve.
J'en profiterai pour changer la courroie de pompe à vide car malgré des plaquettes neuves je trouve le freinage mou. Ca peut venir de l'arrière, mais pour ce que coûtent ces petites courroies... Même moteur (XUD 7) que les 205, avec poulie en bout d'AAC, côté gauche, et double courroie sur cette poulie : celle de la pompe à vide et celle de la pompe DA.
Je vous dirai si le problème résolu une fois tout ça remonté.
A bientôt.

Salut
Si ton freinage est mou, changer la pompe à vide ne résoudra pas ton problême. Par mou, tu veux dire spongieux, ou alors c'est ta pédale qui va loin?

Salut à toi,

Je comptais changer la courroie, pas la pompe, quitte à démonter l'autre, autant faire les deux en même temps.
La pédale est molle et s'enfonce beaucoup, niveau ok et plaquettes neuves.
A bientôt, merci de ton conseil.

Tire ton frein à main et freine et regarde comment se comporte ta pédale au niveau de la longueur.