[ Citroën ZX 1,9 TD an 1998 ] changement pompe injection (résolu)

Bonsoir à tous,

Type moteur XUD 9, pompe à injection Lucas, pour compléter le titre.
Cette pompe fuit, il faut la changer. La fuite est entre le corps et le "cul", là où sont vissés les injecteurs, mais c'est dessous, je n'arrive pas à voir. Ce ne sont pas les injecteurs, hélàs.
J'en ai trouvé une à la casse, je vais la chercher demain. Mais avant, je voudrais savoir comment je peux faire le calage. Je sais qu'il faudrait un comparateur, je n'en ai pas et c'est cher. Le manuel Haynes propose de prendre une rutile de soudure de 1,5 mm et de la meuler en son embout pour la rendre pointue. On règle ensuite en insérant cette tige dans le trou de calage (avec ces formules imprécises, je sens que ce topic risque de ne pas rester sérieux bien longtemps...).
Vous connaissez cette méthode ? Elle me paraît un peu farfelue, en même temps je n'ai pas trop le choix, je ne connais pas du tout ces réglages.
Merci d'avance !

Laure B a écrit:Bonsoir à tous,

Type moteur XUD 9, pompe à injection Lucas, pour compléter le titre.
Cette pompe fuit, il faut la changer. La fuite est entre le corps et le "cul", là où sont vissés les injecteurs, mais c'est dessous, je n'arrive pas à voir. Ce ne sont pas les injecteurs, hélàs.
J'en ai trouvé une à la casse, je vais la chercher demain. Mais avant, je voudrais savoir comment je peux faire le calage. Je sais qu'il faudrait un comparateur, je n'en ai pas et c'est cher. Le manuel Haynes propose de prendre une rutile de soudure de 1,5 mm et de la meuler en son embout pour la rendre pointue. On règle ensuite en insérant cette tige dans le trou de calage (avec ces formules imprécises, je sens que ce topic risque de ne pas rester sérieux bien longtemps...).
Vous connaissez cette méthode ? Elle me paraît un peu farfelue, en même temps je n'ai pas trop le choix, je ne connais pas du tout ces réglages.
Merci d'avance !

Salut Laure
je monte la garde,mais je me force a gardé mon sérieux

Je savais que je pouvais compter sur toi !

t as pas de chance a chaque fois tu tombe sur des voitures avec les pannes zarbi et compliqué a réparer

Lol ,tu peut en dire plus sur ta formule?

Oui, c'est les pannes zarbi qui me plaisent ! Là où je dois batailler un peu.

Zarbi pour moi, je suis débutante, pour vous c'est de la routine.
David, ma formule ?? Simplement savoir si on peut caler une pompe Lucas avec une rutile !

Laure je mérite quoi ?
http://www.forum-clio.com/index.php?topic=11502.0

J'ai trouver sa :



Donc sa doit etre possible sans comparateur ,au moin de la caler grosso modo puis une fois que le moteur tourne afine le calage a l'oreille,tu peut aussi faire des repere au demontage que tu reporte sur la nouvelle pompe

lol

ho merde presque ca, bon je mérite rien encore

david faut aussi pigé la nouvelle pompe a la casse avant de démonté,sinon sa part en sucettes le calage

lol c'est vrais que c'est pompe sont vraiment galere a caler sans le comparateur.....
Ho pire laure,lorsque tu va cherche la nouvelle pompe fait un jolie petit sourire au vendeur il te preteras peut etre son comparateur

Pas forcement,le calage sera pas au top faudras simplement le rectifier apres

je viens de tombé sur ca hum ca risque de etre ZARBI un peu


les pompes lucas pour les caler correctement il faut être
diseliste il y a une plaque avec 2 vis sur le cote
on enleve cette plaque on regarde la fiche tech fournir par lucas
suivant la référence de la pompe
la fiche tech nous indique alors quelle lettre mettre en face du
repère
chaque référence de pompe a son calage chez lucas

si tu veux caler la distribution c est autre chose il faut mettre le repère sur pignon en face d un autre repère ou introduire une pige dans les trous afin de bloquer les pignons ça dépend des marques
peugeot et vag c est des piges
renault en bas une pige en haut un repère
je te conseille d acheter la rat tu sera bien documente

Merci à vous, Sacha et David, pour tous ces liens et toutes ces infos !

J'ai la RTA Berlingo/Partner (même moteur) avec la méthode, mais ils ne l'expliquent qu'avec le comparateur. C'est le Haynes des 406 TD qui donne l'astuce de la rutile, et par précaution je viens de commander celui de la ZX mais je m'attends à trouver exactement la même chose.

Pour le comparateur, voici un ordre de prix, mais je ne suis pas sûre que l'article repéré soit le bon car ce n'est pas la référence que me donne la RTA pour cet "outil spécial Peugeot" :
http://www.bricoroom.fr/1019-coffret-de-calage-et-reinitialisation-pompe-a-injection.html
C'est juste pour un ordre de prix, au pire je peux essayer de me le faire prêter à la casse.

Je pense qu'ils ont l'habitude de repérer au démontage, j'en saurai davantage demain, je leur demanderai.
Le démontage de la plaque et la correspondance des lettres, ça devient plus pointu, mais ça semblerait le plus évident... je me demande pourquoi ma RTA n'en parle pas.

Je vais réfléchir tranquillement à tout ceci, et bien regarder le lien de la Clio (super !).

A très vite, et merci encore à vous pour votre aide si rapide.

sacha67 a écrit:je viens de tombé sur ca hum ca risque de etre ZARBI un peu


les pompes lucas pour les caler correctement il faut être
diseliste il y a une plaque avec 2 vis sur le cote
on enleve cette plaque on regarde la fiche tech fournir par lucas
suivant la référence de la pompe
la fiche tech nous indique alors quelle lettre mettre en face du
repère
chaque référence de pompe a son calage chez lucas

si tu veux caler la distribution c est autre chose il faut mettre le repère sur pignon en face d un autre repère ou introduire une pige dans les trous afin de bloquer les pignons ça dépend des marques
peugeot et vag c est des piges
renault en bas une pige en haut un repère
je te conseille d acheter la rat tu sera bien documente

je voie pas se que la rat vien faire la ......

lol j'ai fait copier coller du texte

Bonjour à tous !

Je te cite Laure ci dessous !

Le manuel Haynes propose de prendre une (baguette de soudure de 1,5 mm )et de la meuler en son embout pour la rendre pointue. On règle ensuite en insérant cette tige dans le trou de calage

Je vais essayer d' éclaircir un peu le débat cette méthode sans être péjorative que ,nous dans le métier
nous qualifions de ( méthode arabe ) ,pour une personne qui ce trouve dans le "Bled " n'est pas tout à fait
négative c'est ce que nous les pros appelons le ( système démerde ) en s'inspirant du très bon dessin de David 38 !!

Le seul hic c'est de connaitre la valeur en centième de m/m de déplacement du piston ,en fonction du N° de pompe
utilisée

Mais ça peut être qu'une méthode trés approximative à peaufiner après !

A suivre je réfléchi à la question .

Bonjour BMW PASSION !

Connexion du petit matin, il ne fait pas encore jour, merci à toi ! Alors, je ne suis pas encore réveillée, mais si je comprends bien ton message, je peux toujours essayer avec ma rutile en m'inspirant du dessin de David. Le système démerde n'est pas à rejeter. Voilà ce que mon esprit embrumé comprend ce matin.
Je pars au travail (et non à la casse, hélàs).
A très vite !

Lol moi je suis un grand specialiste du systeme demerde,

Laure B a écrit:Bonjour BMW PASSION !

Connexion du petit matin, il ne fait pas encore jour, merci à toi ! Alors, je ne suis pas encore réveillée, mais si je comprends bien ton message, je peux toujours essayer avec ma rutile en m'inspirant du dessin de David. Le système démerde n'est pas à rejeter. Voilà ce que mon esprit embrumé comprend ce matin.
Je pars au travail (et non à la casse, hélàs).
A très vite !

Bon courage Laure !

Occupe toi bien nos enfants et petits enfants et enfants ,ils en ont bien
besoin et nous , nous allons essayer de soigner cette bonne vieille ZX !

Voila @+

RE


Pour le prêt d'un comparateur poser la question :ICI

Peut être que ça peu marcher !

A bientôt

david38 a écrit:Lol moi je suis un grand specialiste du systeme demerde,

D'accord !

Mais dans ce métier, la je m'adresse aux débutants , éviter que ça devienne une généralité !!

Allez @+

Voila la marche à suivre Laure !

Après avoir été aux renseignements à la source officielle !

Urgent et impératif appeler le casseur qu'il ne démonte pas la pompe ,car c'est toi qui vas le faire !

N°1 sur le moteur à la casse avant de déposer la pompe ,caler la distribution PMH et Repère AAC avec tige
de 8m/m ou vis de 8m/m sur carter arbre ,et le PMH cloche moteur derrière le démarreur enfoncer pige 8m/m

N°2 sur le trou oblong de fixation de la Pompe faire repères par rapport au trous avant la dépose ,ensuite le
déposer en faisant bien attention de ne tourner l'arbre d'entrainement , repérer de la même manière la pompe
sur ta ZX et enquiller la pompe de la casse la serrer les repères en face ,ensuite mettre un filtre à gasoil neuf

en prenant bien soin de le remplir de gasoil bien propre ,bien purger et mettre en route
et surtout ne pas oublier de déposer les piges de 8m/m

Pour info :le comparateur sert uniquement à Peaufiner le calage de la pompe !!

@+ JC