[ Volkswagen golf 3 vr6 2.8L 174 ch an 1992 ] probleme de démarrage (résolu)

bonjour

je rénove ma Volkswagen golf 3 vr6 ,highline (h0aaa24) 2.8L ,174 ch an 1992 et elle a beaucoup de pannes .C'est chaud de trouver tout seul ,j'ai déjà progressé grâce au forum mais là je suis bloqué ,elle ne veut plus démarrer!

quand j' acheté mon vr6 le moteur était mort ,patins de distribution fendus et arrachés une réfection bloc moteur s'imposait ,
alors pour commencer j'ai changer les chaines de distributions et les patins ,le joint de culasse et les soupapes et sa marchait trop bien (j'vais poster des photos)
ensuite elle a calé et depuis le relais de la pompe à essence cliquette par intermittence de 1/2 seconde ,la pompe à essence fait wizz wizz suivant la fréquence du relais
apparemment les accessoires de la caisse fonctionnent tous sauf le calculateur enfin c'est un bordèle ...

bon pour faire au plus simple :

Le Probleme : électrique!

la voiture ne démarre pas , quand je tourne la clef au premier cran sa fait click normal ,puis au deuxième cran la sa foire tout les voyants s'allument et la pompe à essence cliquette tout vite et si je débranche le relais 53 de le pompe a essence alors la sa à l'air normal ,si j'enclenche le démarreur il tourne .

Les causes :

il y a surement un blocage du à l'alarme ,c'est une alarme cobra 7095 avec un module anti-soulevement 5452 qui à été rajouté à la voiture puis a moitié démontée par l'ancien proprio puis l'autre moitié par moi ,mais apparament il ne suffit pa de l'enlever il faut aussi la désactiver .Je m'éxplique j'ai tout débranché enfin je crois et il y a un relais inverseur rajouté avec l'alarme qui commande la pompe à essence ,sans l'activer la pompe prend et actif le pompe est inerte mais il y a autre chose qui désactive le calculateur apparament et là je cherche .
on dirais que le calcuateur ne s'active pas

merci d'avance pour vos participation
j'attaque doucement avec mes soucis mécanique mais il y en a toute une liste encore et j’essaierais des vous faire partager ce que je sais déjà et les photos des bolides et le pwwwouuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaa merveilleux du vr en pleine forme !!dès ce printemps obligé

Salut,

Pour désactiver l'alarme, il faut la débrancher puis relier les fils d'origine entre eux.

bonjour

j’essaie de le faire mais là je pète un peu un câble ,je m’explique en image de suite

voila en détail l'état actuel du vr !!

et là c'est ce qu'il faut reconnecter
apparemment c'est un montage effectué par vw mais pas d'origine ,
alors y'a un fil
- rouge/noir (compartiment moteur )
-jaune/rouge ( ?)
-noir ( ?)
-un relais (alim de la pompe à essence )

c'est une alarme cobra 7095 avec un module anti-soulevement 5452 ,une petite led rouge qui clignotait quand la voiture a calé et une prise avec 3 connecteurs en cuivre .

Il y a aussi une prise dans le coffre et l'autoradio n'est pas d'origine



je galère a reconnecter les fils au bonne cosse ,je ne suis pas sur de mon coup et j'voudrais pas tout faire peter !!
ou est-ce que je peu trouver les schémas ou la rta ,les document électrique de la voiture ?surtout porte fusible et calculateur et odb 1 ,pour la couleur des fils leur fonction et leur emplacement

voilà l'état du chantier ,bien sur les fils sont derrière le porte fusible ,sur les fiches du compartiment moteur

je veu tout reconnecter comme d'origine et supprimer ce qui n'est pas utile ,déja y'a pas la clim ,mais y'a les retros ,les vitres av et ar et le toit ouvrant electrique et l'abs a coté coté passager sous le tapis
le montage de l'autoradio d'origine ets aussi compliqué enfin sa cé pour plus tard

Salut,

Il n'y a pas un autre boitier qui est branché avec ce relais ?

bonjour ,

si il y a un boitier alarme cobra 7095 a coté de la batterie ,et un module anti-soulevement 5452 mais sa je les ai entièrement déconnecté ,et je pense que le calculateur n'est plus alimenté ou c'est le signal calculateur à ordi de bord qui passe pas ,

en plus j'ai un vagcom 908.2 et un 409.1 kkk(cable et logiciels )mais il ne trouve pas l'interface ross-tech donc pas d'information sur le diagnostique pour le moment .

Salut,

Tu as reliés entre eux les fils que tu as débranché ?

salut ,

non ,non c'est vw qui a fait le montage de l'alarme à l'époque
moi ,pour le moment j'ai juste débranché tous les fil de l'alarme ,je n'ai rien modifié ni relié ,et je n'ai pas alimenté le circuit électrique de la voiture depuis que je la démonte ,j'ai cherché quelque chose qui n'allait pas et apparament rien n'a grillé
j'ai l'impression que le probleme c'est les fils qui ne sont pas à la bonne place et le voyant rouge de l'alarme clignotait ,l'ancien proprio m'avait dit que défois elle fesait sa puis au bout d'une heure elle redemarrait ou alors il tappait 2 a3 fois sur le tableau de bord ,sa venait peut etre du module de l'alarme placé sous le tableau de bord

je crois que c'est un bolquage a cause de l'alarme j'ai trouvé plusieurs documents technique pour les vr6 mais cette panne me donne du fil a retordre

Salut voisin
quand tu débranche une alarme,dans la foulé faut rebranché les câbles de la voiture

pour faire plus claire

sur un câble de la voiture,tu trouve 2 câble de alarme branché
quand tu déconnecte 2 cable de alarme,faut trouvé cable de la voiture de meme couleurs pour les raccorder
rouge/rouge
noir/noir
vert/vert

trouve les raccords de alarme,prend a chaque fois une photos,poste les ici, je t aiderai a les branché

alors elle tourne ?

salut ,
merci de me proposer ton aide voisin ,j'ai pas avancé depuis la semaine dernière ,elle ne tourne pas et c'est un vrai casse tete le cablage

j'ai fait des photos de l'alarme et je vais bientot faire celles des fils en fait il y en a 3 qui sont dérivé du porte fusible un rouge/noir reconnecté sur un noir ;un rouge/jaune reconnecté sur un noir et un noir reconnecté sur un noir ,j'vé mettre des photo,(c'est les fils présenté sur les photo au dessus ,avec le porte fusible)

et voila l'alarme

et le cablage

les fils qui ont du scoth bleu n'étaient pas connectés ,les autres étaient greffés sur les cables avec des connecteurs rapides clipsés autour

sa c'est les fils qui sont dérivés