[ renault mégane coupé 1.9 dti an 1997 ] démarre, tourne 30 sec, cale et ne démare plus

bonjour a tous,

Voila j'ai souci avec ma coupé mégane1 ph2,hier en partant du boulot,je roulai sur une 2voies,110 et a calée en roulant. je me met sur le coté,elle redémarre au quart de tours,je fais mon plein en me demandant si ma jauge a essence n'aurai pas beuggé. ce matin je pars en course,moteur chaud,très mauvais démarrage,puis démarre et roule nickel. en rentrant ce midi je veux la redémarrer,elle démarre puis cale au bout de 10s de ralentie,puis impossible de redémarrer! par moment j’entends un gréziment électrique venant apparemment de la pompe a inj(?)puis redémarre et cale de nouveau,et un si de suite. j'ai vérifié la poire d'amorçage,pas de fuite de gazole,pas de problème sur les prises,pas de voyant anormal au compteur...je sèche. que puis je vérifier? je signal juste qu'une foi démarré,elle accélère correctement,ne fume pas ni rien,sauf qu'elle cale comme çi on coupai le contact...et redémarre quand elle a envi merci

Bonjour,

Que dit le capteur PMH ? Il peut parfois provoquer ces irrégularités même si son signe le plus fréquent de panne est l'impossibilité totale de démarrer.
D'après les symptômes, on dirait aussi une prise d'air. Deux pistes faciles (ou presque) pour commencer !

bonjour,prise d'air au gazole écarté,car meme en pompant la poire comme un fou ça ne donne rien,et lorsqu'elle tourne au ralenti,pas de bulle suspect dans les circuit de gazole,capteur pmh démonté et nettoyé==>rien.
par contre j'avais un boitier additionnel avant dessus,et je l'ai supprimé pour économiser le moteur,le gazole...serai ce lié avec retardement?c'etai un boitié qui se branchai sur le fil 2 et 5 de la pompe a inj.

Tu as ces symptômes depuis que tu l'as enlevé ? En plus, je comprends mal, tu dis que tu l'as enlevé, ça fonctionnait mal ?

elvis2 a écrit:bonjour,prise d'air au gazole écarté,car meme en pompant la poire comme un fou ça ne donne rien,et lorsqu'elle tourne au ralenti,pas de bulle suspect dans les circuit de gazole,capteur pmh démonté et nettoyé==>rien.
par contre j'avais un boitier additionnel avant dessus,et je l'ai supprimé pour économiser le moteur,le gazole...serai ce lié avec retardement?c'etai un boitié qui se branchai sur le fil 2 et 5 de la pompe a inj.

Bonjour !

J'ai lu que tu parlais d'un "grésillement " au niveau de la pompe d'injection ,chez bmw c'est un problème
que nous avons bien connu sur les Pompe d'injection type VS Électronique et le défaut présentait les
mêmes symptômes et c'était le potentiomètre de l'actuateur de pompe d'injection qui était en cause ,
de quelle marque de pompe est équipée ta "mégane "

A suivre

@ Laure B

nan nan,je n'avais pas ces symptôme avant,je l'ai enlevé" car je consomme un peu trop avec le boitier,je ne fais plus que 7/800 kilomètres contre plus de 900 sans...le seul truc qui m’intéressai c'est que j'avais beaucoup plus de couple,c’était un vrai régal,pas besoin de monter a 3000trs pour avoir de la pèche,des 2000 ça partait.

@ bmw passion

c'est une pompe bosch,c'est celle qui n'a pas le blindage au niveau de l'électrovane
par contre le grézillement n'est pas constant,ça vient,ça part,en faite ça fait comme si il y'avait un faux contact

elvis2 a écrit:@ Laure B

nan nan,je n'avais pas ces symptôme avant,je l'ai enlevé" car je consomme un peu trop avec le boitier,je ne fais plus que 7/800 kilomètres contre plus de 900 sans...le seul truc qui m’intéressai c'est que j'avais beaucoup plus de couple,c’était un vrai régal,pas besoin de monter a 3000trs pour avoir de la pèche,des 2000 ça partait.

@ bmw passion

c'est une pompe bosch,c'est celle qui n'a pas le blindage au niveau de l'électrovane
par contre le grézillement n'est pas constant,ça vient,ça part,en faite ça fait comme si il y'avait un faux contact

RE

Je ne suis pas un spécialiste Renault ,mais je vais m'informer auprès d'un ami ( Diéséliste agréer Bosch ),car
vu que c'est une pompe Bosch il y a de grande chance que ça soit le même type que celle qui nous a "occasionné"
pas mal de soucis chez Bmw ,avec le "Potard" à piste de l'actuateur de pompe d'injection !

A + tard

@BMW PASSION

oui ça se pourrai car les pompe sont surement les même mon boitier additionnel était pour dti,dci,tds(bmw)...toute pompe bosch^^
le potentio est t'il chiant et cher a changer soit même ?

merci beaucoup!!!

elvis2 a écrit:@BMW PASSION

oui ça se pourrai car les pompe sont surement les même mon boitier additionnel était pour dti,dci,tds(bmw)...toute pompe bosch^^
le potentio est t'il chiant et cher a changer soit même ?

merci beaucoup!!!

RE

C'est surtout du "chirurgical " il faut bien repérer et faire un réglage du ralenti et charge partiel ,
chez bmw il y a les premier modèles d'actuateur à piste ,et les second à induction ( sans problèmes )
montés sur les nouvelles pompes !
Pour info voir : CECI sous réserve que ce soit le même que bmw

Bonsoir @+

a ok,impeccable,ça se fait sur place,c'est bon ça!!
demain je vais essayé de rebrancher le boitier,car il a un potentiometre de puissance,et je me demande si celui-çi na pas fais griller celui de la pompe et du coup resterai que sur celui du boitier?(je me comprend,pas vous?ha bonlol)

je viens de me faire recoudre la main lol12point,comme le permis!
du coup,je n'ai pas eu le temps d'essayer de rebrancher le boitier

Salut
@BMW PASSION
as tu eu l'occasion de te renseigner?
merci

bonjour a tous,

alors chose étrange,il 'ya 15min,je me suis motivé pour chercher ma panne,reconnecté le boitier pour voir(ect...),me suis dis avant,je vais tenter de la démarrer pour voir...et la miracle,elle a démarré nickel,ne cale plus,accélère bien.j’attends un peu quelle soit chaude pour être sur,mais ça a l'air de remarcher???
es'ce une pièce dans la pompe qui avait bougé a cause du boitier add,et en le retirant ne se serai pas remise en place immédiatement?

édit:1h après,ventilo en route(donc bien chaud) tourne toujours,redémarre nickel,accélère comme il faut.
j’attends qu'elle refroidisse pour tester un démarrage,puis essai routier en espérant ne pas tomber en panne :- p

édit:50kilometres plus tard,tourne bien mais très difficile a démarrer a chaud quand elle est arrêté depuis 10/15minutes.
par contre quand on l’arrête et redémarre de suite,ça part au quart de tours.

des idées?

merci

salut
ils sont branche comment les boitier add sur les dti?

Sur le file n°2 et 5 de la pompe a injection ,et un a la masse.
en la laissant refroidir pendant 2h,démarrage très difficile;on sent quelle veux y allé,mais ça veux pas,comme si il n'y a qu'un cylindre qui partait.

Texte corrigé !

le fil f i l , ce n'est pas une file de voiture

ok merci

essaye de toucher la prise du cpt PMH

bib a écrit:salut
ils sont branche comment les boitier add sur les dti?

Aucune idée !

Car de toute façon en montant ce genre de Truc ,on
se met en 'infraction avec la loi ",ce n'ai autorisé que sur
des "routes fermée ,courses et rallyes ,Formellement interdit
sur routes "ouvertes !!!

Voila pour info

sur les feuille de branchement c'est marqué que ça ne modifie en rien a la motorisation,que c'est fait en collaboration avec les marque(bla bla bla)
donc il se branche entre le fil n°2 et 5 du boitier noir de la pompe a inj; je ne sais pas ou mènent exactement ces file?
mais je signal que je l'ai enlevé et l’avais acheté déja équipé.

BMW PASSION a écrit:

elvis2 a écrit:sur les feuille de branchement c'est marqué que ça ne modifie en rien a la motorisation,que c'est fait en collaboration avec les marque(bla bla bla)
donc il se branche entre le fil n°2 et 5 du boitier noir de la pompe a inj; je ne sais pas ou mènent exactement ces file?
mais je signal que je l'ai enlevé et l’avais acheté déja équipé.

De toute façon c'est ta vie !

Moi je te donne que de l'info

Mais le jour ou ce je ne te le souhaite pas ,tu a un accident grave et responsable
et que tu te ferras [color=darkblue]ssurance ) ,sans aucun recours ,tu ne
pourras que t'en prendre qu'à toi même Mr bla bla bla !!

Voila

, il peut s'agir aussi de la vie de l'automobiliste tout tranquille qui arrivait en face... Sur la route on est aussi responsable des autres, ça s'appelle le civisme, ou tout simplement l'altruisme.

Salut à tous,

Après explications entre les différents intervenants du sujet et un bon nettoyage du topic, ce dernier est remis en ligne.

bonsoir,
suite a de nombreux conseil portant sur le capteur pmh,j'en ai commandé un autre malgré le fait que celui installé n'avait pas 1an,et venait d’être nettoyé.
Au moment du démontage de l'ancien,je redécouvri sur celui-çi a nouveau de la paille de fer,alors que je lavai nettoyé peu de temps avant(1er truc que j'ai vérifié!)
je remet le neuf,démarre au quart de tours,ne déconne plus sur les prochains démarrage,je le redémonte de nouveau du fer,je jette un oeil a mon volant moteur,bourré de résidu d'embrayage,celui-çi arrive a terme,cause de ma panne.
conclusion,ne jamais resté sur ces acquis et revérifié toujours 2fois!!!!

Bien vu

On peu dire que c'est une bonne analyse ,informe nous
du résultat après montage de la pièce neuve !

Voila @+

POUR INFO

Impératif

Toujours repérez la position de l'actuateur par rapport à la pompe.





A+

Bonjour Elvis2,

Contente pour toi , tiens-nous au courant de la suite.
A bientôt .

Salut,

Bien vu

Que comptes-tu faire pour cet embrayage ?