[ Renault mégane II 1.9 dci an 2005 ] moteur ne tourne plus

Bonjour à tous un copain m'a amené ça mégane hier il roulait sur nationale il a entendue un bruit comme une courroie qui tape et qui frotte et plus rien plus de moteur ni de direction assistée ni de warning ni de vitre électrique....
J'ai d'abord pensé à la distribution qui aurai lâchée la voiture à 200000 et la distribution 5ans donc doit être faite mais rien tout est en place la courroie d'accessoires est intacte aussi par contre le fusible noire (35A) sur la batterie est claqué je l'ai remplacé et tanté un démarrage et paaaffff il a claqué instantanément
Je n'arrive pas à faire tourner le moteur en méttant une clés sur la poulie de vilebrequin (es ce due aux compressions moteur??)
j'ai donc pensé au démarreur bloqué je l'ai démonté ,ensuite en mettant les pinces dessus il claque une fois sur dix et ne tourne pas donc pour moi hs..
Je ne voie pas ou chercher et suis un peu perdu j'attend vos infos et ou conseils
Merci d'avance

Salut,

Ce n'est pas normal de ne pas pouvoir faire tourner le moteur à la main. La boîte est bien au point mort ?
Tu as pris une rallonge ?

Oui la boite est au point mort et oui avec une rallonge normalement je fait toujours tourner les moteur comme ça pour caler une distribution
Es ce que cela pourrai venir des coussinets d'embiellage ? Le niveau d'huile est bon

Ou une soupape tordue qui heurte un piston... Les deux possibilités.
Autre possibilité : du ldr dans les cylindres. Le niveau est OK?

Oui le liqude est bon aussi
Une soupape tordue ça ne ce tord pas comme ça ??

Non, sauf si la distribution a bougé, mais je n'ai pas bien compris si tu l'as vraiment vérifiée.

J'ai regardé la courroie est en place pas très tendue je trouve mais comme je ne peux rien faire tourner je ne peux pas voir si tout est en place

Au niveau des repères
D'ailleurs sais tu comme cela ce calme sur ce modele

Je sais le faire sur les 1.5 dci, je ne sais pas si ça diffère beaucoup, mais je pense que non. Il faut piger le pignon d'aac, celui de la pompe haute pression ( pour celui-ci j'ai un bug : je me rappelle qu'une tête de vis sur la culasse sert de repère mais je ne sais plus si on pige ce pignon, d'autant que les pompes HP normalement ne se calent pas, mais pourtant sur ce moteur il faut respecter le repère de la tête de vis) et le vilebrequin. Bien sûr il faut pouvoir tourner le moteur pour que le repère du pignon d'aac soit bien aligné avec celui de la culasse. Ensuite on bloque le volant moteur et on dépose la poulie de vilebrequin. C'est très chaud car le pignon du vilebrequin n'est pas claveté, tout au moins sur les modèles d'avant 2005, ce qui était mon cas. Je crois qu'il faut laisser la pige pour cette raison, je ne me rappelle plus là encore. Ce qui est certain, c'est qu'on la garde au remontage de la poulie, et avec la force qu'on envoie il vaut mieux que cette pige soit solide, et le volant moteur bien bloqué par un aide plein de patience.
Si ta poulie n'est pas clavetée tu ne peux pas vérifier le calage. Si elle l'est, tu bloques le volant moteur grâce à un aide plein de patience, et là il te reste à faire de l'arithmétique : sachant que les pignons d'aac et de pompe HP ont deux fois plus de dents que celui du vilebrequin, tu verras selon la position des 3 repères si c'est encore bien synchro.
C'est cette vérification que je ferais, par ce procédé, SAUF pignon fou, d'où l'obligation de posséder la rta pour le savoir.

Bon courage.

Ok merci si je n'arrivais à trouver le calage ou à voir si c'est bien calé je déculasserai pour voir les soupapes

Je ne sais pas si on le voit à tous les coups, mais tu peux commencer par le vilebrequin et les coussinets en déposant le carter d'huile, ça va plus vite, et si tu ne vois rien, continuer avec la culasse.
À bientôt.

J'ai démonté la distribution ce matin la courroie c'est décalée el la clavette de la poulie d'arbre à cames est cassé du coup je pense que une ou des soupapes sont pliées maintenant je déculasse pour voir les dégâts :

Bon, au moins tu es fixé.
Bonne chance.

Voilà c'est déculassé le bas moteur tourne et déjà on voit bien deux soupapes de pliées
Affaire à suivre

Bonjour fred47

Bon ben il y a du travail en perspective (contrôle + réfection de la culasse complète + soupapes à changer, guides, joints ...

A suivre ...

Albatros

Il y a donc 7 soupapes de pliées sur huit et tellement bien pliées que je n'arrive pas à les avoir

Un coup de dremel ?
Tu peux vérifier que les pistons n'ont pas souffert en appuyant dessus avec les pouces : ça ne doit pas bouger (volant moteur bloqué bien sûr), tu ne dois pas entendre le petit "clong" fatidique ;)

Oui le dremel pour les couper??

Les pistons ça va pas marqué je testerai demain pour le clong merci
La clavette de la poulie d'arbre à cames est cassé et je ne voie pas de poulie sur pièces auto 24
Et j'ai plié un tube en alu qui vat du turbo au bas moteur qui a un petit accordéon dessus je n'en trouve pas non plus nos le fusible de batterie et je n'ais pas envie d'aller chez Renault

Dans un magasin de ta ville alors, mais pour les pièces spécifiques (c'est ton cas je pense), Renault est obligatoire !

Les soupapes ne veulent pas sortir des guides du coup j'ai acheté un culasse à la casse ce matin comme ce je peux remonter

Salut fred47,

En espérant que cette culasse soit en bonne état de fonctionnement ... une question: l'as tu démonter sur place ou comme pièce détachée chez le casseur si OUI est elle garantie et équiper des arbres à cames et des soupapes d'origines ou vendue nue

A suivre ...

Albatros

Les soupapes ne veulent pas sortir des guides du coup j'ai acheté un culasse à la casse ce matin comme ce je peux remonter

Elle était démontée et garantie 1ans et je l'ai mise à nue pour la nettoyer et je fais un rodage des soupapes av remontage

Pas normal il il a un jeu vertical sur deux pistons les coussinets ???