[ FORD Mondeo break II an 1999 ] comment changer le neiman ?

Bonjour,

Tout est dans le titre, j 'ai cassé le cylindre de contact en y mettant une copie de clé qui y est restée callée, le cylindre est donc a remplacer.

Par 'chance' j'ai trouvé en occase un jeu complet avec clé pour pas cher.

Je pense que pour les portes ce serait pas trop compliqué, et de plus pas indispensable, mais pour ce qui est du cylindre de contact j'ai un souci, et aussi je ne veux pas déclancher mon airbag (sinon je déconnecte la batterie).

Si une bonne âme pouvait me donner, soit un lien, soit le plus d'expicite possible pour un amateur

Merci mille fois


Cordiallement

Lagaffe

lagaffe a écrit:Bonjour,

Tout est dans le titre, j 'ai cassé le cylindre de contact en y mettant une copie de clé qui y est restée callée, le cylindre est donc a remplacer.

Par 'chance' j'ai trouvé en occase un jeu complet avec clé pour pas cher.

Je pense que pour les portes ce serait pas trop compliqué, et de plus pas indispensable, mais pour ce qui est du cylindre de contact j'ai un souci, et aussi je ne veux pas déclancher mon airbag (sinon je déconnecte la batterie).

Si une bonne âme pouvait me donner, soit un lien, soit le plus d'expicite possible pour un amateur

Merci mille fois


Cordiallement

Lagaffe

Salut
pour toi oui,pour le règlement du forum je ne croix pas
Exemple de titres :
- [ Renault Laguna II 1.6 ess. an 2004] Problème de charge de la batterie.
- [ Peugeot 306 1.9 td an 1996 ] problème accélération.
- [ VW golf 3 1.4 ess an 2000 ] climatisation ne fonctionne plus.
- [ BMW e36 325 tds an 1994 ] ralenti instable.

Re,
normalement tu met la clef tu tourne au 1er cran et tu tire pour le sortir!!
mais la ca va pas etre possible vu que la clef ce trouve dans le cylindre.
Donc une bonne HILTI et une mèche tu perce pour sortir neiman, pour le système de centralisation, tu ouvre tas clef et tu déplace tout dans la nouvelle sans oublié la puce de démarrage, regarde souvent en arrive a remplacer juste la clef,il soufie juste de la dévisser de support clef tu met la nouvelle et hop ca fonctionne!!
pour ton air bag débranche la batterie 1h avant de attaqué neiman,rebranche la batterie a la fin des travaux

Bonsoir,


Désolé, j'aivais l'impression d'avoir suivi les instructions, c est vrais j ai oublié la charte, avant de poster.

Merci déja pour ta réponse, tu me conseille quelle diametre de meche?

Je vais éssayer de my attaquer demain

merci encore

donne plus d'info sur tas voiture,je éditerai a tas place
moteur diesel ou essence,année de la voiture
attaque de suite avec une mèche de 10 (petites mèches casse rapidement)

Bonjour, il s'agit d'une diesel, année 1999 (mais cela je l'avais indiqué )

J'ai commencé par acheter une bonne meche de 10 et attaqué la bête.
je suis presque arrivé au bout mais hésité a aller trop loin, pour info; la profondeur de la cé serait ce suffisant, je suis parvenu a mettre le contact avec un gros tournevis mais je ne trouve pas la position pour extraire le barillet. la bague (capuchon?)en métal qui recouvre l'ensemble semble le bloquer.

En fait je continue le post, non seulement par politesse, intérêt aussi mais surtout pour renseigner ceux qui voudraient faire la même opération.

Car entretemps, je suis allé chercher le barillet et oh surprise!, on me donne le barillet avec sa clé mais aussi toute la collone de direction!
Pour 30 Euros je ne pense pas avoir été volé et je me suis attaqué à démonter la colonne, mais par intermittence, mon auto est dehors et il fait un temps de chien.

Je pense pouvoir y arriver mais si j'ai un soucis je vais ouvrir une autre discussion, ce serait plus clair pour les autres lecteurs.

N'hesite pas a me faire part de tes conseils si tu me trouve trop aventureux!


Et encore merci pour ton aide, je continue jeudi avec mon fils car cest pas évident sur le dos avec le montant de la portiere aiaiaie

Bien cordialement


Lagaffe

ah ok,si seulement tu pouvais prendre quelle que photos ca sera génial

Bonjour, je te met une photo du contact percé vu du haut, je peux en faire d'autres, je ne sait pas quelle vue du veux.

J'ai quand même une question qui je pense reste dans le sujet:
Quand j'ai acheté la voiture j'ai reçu uniquement deux clés 'de base' sans cde a distance ni electronique; une clé avec télécommande revenant à 250 Euros chez ford (s'embêtent pas!) j'ai placé une kit d'ouverture de chez Olympio et qui fonctionne tres bien. c'est leur gabarit de clé que j'ai fait copier qui a bloqué tout et la raison de ce post.

Maintenant que j'ai une colonne entiere je suis donc occupé à démonter l'ancienne, et oh surprise je trouve une clé attachée sous la colonne avec une bout de plastique rouge au dessus. je suppose que c'était pour l'antidémarrage. Ma question est de savoir si je place la nouvelle qui a une clé seulement mais avec un plastic rouge plus court, puis je utiliser cette clé pour démarrer? j'ai l'impression que le bonhomme qui m'a vendu la colonne m'a dit d'enlever le chip de la nouvelle et de mettre l'ancienne a nouveau en dessous. ou puis je programmer la nouvelle clé sur la colonne, j'ai la procédure pour le faire éventuellement. là je suis un peu perdu.


Merci encore et bien amicalement

Gaston

Re,
je essaye de comprendre (je sort du lit donc pas encore au 100%)
la clef rouge c'est pour faire un double chez ton concessionnaire
quand tu ouvre tas clef (la vrais clef,pas la clef rouge) dans un coin tu as une puce,sans cet puce tas voiture ne démarre pas,donc ne la perd pas

Bonjour,

Désolé de t'avoir sorti du lit. surtout un jour férié.

Je te fait part de mes derniers soucis mais d'abord profite de tes congés et répond quand tu aura le temps.

Au remontage de la colonne je m'appercois que les crands de l'embout qui rendre dans le récepteur du plancher sont différents. J'ai mis les photos mais a 1ere vue c'est pas évident mais l'un est en nylon(a droite, de mon auto) avec des crands plus fins que celui que j'ai acheté qui est en acier. Il semble avoir déjà été changé car la demi-bague est en 'fer blanc' (j'imagine) alors que celle a gauche est plus épaisse et d'origine.
J'ai éssayé de faire glisser cet embout mais semble retenu pas une goupille.

J'en revient donc a ma premiere question, ne serait-il pas plus simple de remplacer les barillets; mais je vois pas comment faire, il y a bien un trou mais je suppos que je dois rebrancher le 12v pour pouvoir pgetourner la clé et forcer le barillet sur l'autre?


Merci et bon congés si tu fait le pont.

Cordialement

Gaston

Remplace juste neiman
regarde dans un des trous indiqué sur la photo, tu as un téton a comprimé a l'aide de un clous, tu comprime et tu tourne la clef position 1 et tu tire pour sortir neiman

pour la colonne de direction, si c'est pas la même, alors bricole pas

Merci encopre une fois de m'avoir répondu si vite.

J'ai fait un rapide éssai mais la clé ne bouge pas, je ne dois pas brancher l'alimentation sur la colonne pour activer les clés?

Je réessaye demain donc ne repond pas si je ne dois pas alimenter

Encore merci et bonne soirée

amicalement

GAston

elle a pas l'aire électrique
tu as trouvée téton dans le trous (mdr) ??

non je voulais juste etre certain que tout ne doive pas etre branché pour l'anti démarrage.

Mais voilà, j'ai pu extraire les barillets, les remplacer et re monter la colonne de direction, mais je coince toujours...
La clé de contact reste bloquée la plupart du temps en position 0, et quand je pavient a tourner le contact tout fonctionne, sauf le démarreur qui ne s"nclenche pas et le témoin rouge a coté de la montre clignotte rapidement.
Sur cette clé se trouve un bouton (un seul) et un point rouge. j'ai fixé la clé de l'ancien barrilet sous le colonne mais sans résultat.
Puis éssayer de programmer la clé du 'nouveau barillet?

Merci et bon week end


Gaston

non, prend une photo de 2 clefs, ancienne clef et la nouvelle
dans la clef de origine tu as une puce codé,donc si tu essaye de démarrer avec la nouvelle clef sans la puce de t'as clef,antidémarrage bloque

Quelle patience! merci, voici une photo,

la clé de gauche, toute simple était ma clé de contact
celle du millieux je l'ai touvé fixée en dessous de l'ancien barillet
celle de droite du nouveau barillet,

Elle tournait correctement sur l'ancienne colonne de direction(pécision)

" alt=""/>

inverse les plastique rouge sur les clef, milieu avec la clef de droit,en suite elle va démarrer

je me absente la,je suis de retour pour 20h30

merci, je m'en doutais, mais y a un truc pour enlever ces languettes?

tu prend un cuter (sans ce coupé hein) tu chope et tu tire pour la sortir

question: j'ai pas vu antenne EWS au tour de neiman
donc a l'endroit sur la colonne de direction ou la clef était fixé t'as pas remarqué un boitier avec les cables ?

moi je pense vu que tu démarrer avec une clef simple, que ancien proprio a descendu EWS plus bas et il a fixé la clef codé juste a coté, comme ca quand tu mettais contact EWS capté la puce de la clef sur la colonne de direction et accepter démarrage
donc confirme STP et si possible prend une ou 2 photo de l'endroit ou la clef était fixé

voilà j'ai changé les changé les chips et pas de changement.

Je te joint une photo du dessous avec ce que je pense etre le EWS sur lequel était fixé la clé.

Mais comme j ai toujours un peu difficile a enclencher la clé je ferait peut être mieux de chercher un autre cylindre?

met un coup de

c'est pas normal!!! elle dois démarrer, tu as la bonne puce dans la clef!!!
j’espère quel elle est pas mis en sécurité,vu que t'as essayé de démarrer avec une autres puce
débranche la batterie pour la nuit,demain avant de rebranché met 2 cosses + et - ensemble (de la voiture,et pas de la batterie) en suite essaye de démarrer
la avec la bonne puce tu as toujours meme alerte,voyant antidémarrage allumé ?

Bonjour, j'ai fait comme expliqué, mais maintenant ma clé ne bouge plus, je veux dire qu'elle 'tombe' pratiquement dans le barrilet, il y a un jeu de presque 1 cm et impossible de bouger le cylindre ni, forcement, de l'extraire, il sort de la limaille du cylindre et j'ai l'impression qu'il est naze.

Je suis a la recherche d'un autre cylindre mais pas évident.

Désolé de te mettre autant a contribution. mais je vais pas dépenser des cents et des milles pour un auto de 12ans mais qui me donne quand meme beaucoups de satisfaction; donc je cherche!

Merci encore

ben merde, pas de bol avec ton neiman
tien nous au jus, garde t'as clef avec la puce de origine,ne la perde pas sinon ca coute cher de faire une nouvelle clef codé chez Ford

Me revoila!

J'ai enfin reçu un cylindre avec 3 clés, sans puce mais avec une collone de direction sans volant...

J"ai démonté le cylindre et placé sur ma voiture, j'ai collé une clé avec la puce d'origine en dessous du cylindre puis rebranché la batterie aprés court circuit des 2 fils comme conseillé.
Et patatra, la clé introduite, elle bouge pas, impossible du moindre mouvement, j'ai mis les 3clé fournies, rien a faire, volant bloqué!

Je remarque que le témoin rouge a côte de la montre ne s'allume pas, je pense que auparavant il restait allumé ou clignotait constament.

N'ai je pas perdu mes donnée en restant débranché trop longtemps?
L'antivol bloque t'il le volant d'office?
J'ai peur de devoir passer par Ford pour réinitialiser. (un Ford indépendant est il équipé?)

Merci de me soutenir car je commence a perdre courage.

Amicalement

PS: comme la clé promise mettait du temps a arriver et je doutais du vendeur j'ai commandé ici: http://www.befr.ebay.be/itm/190632137205?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649