[ FORD Mondeo break II an 1999 ] comment changer le neiman ?

tu peu coller une photo de ton voyant rouge
bizarre que ton volant ne ce débloque pas, j'ai un doute sur le colis livrée,peut être les clef correspond pas u neiman livrée
sort le neiman et met la clef pour voir si elle tourne dans le neiman

Bonjour, bien gentil de s'occuper moi en ce dimanche (pluvieux ici)

J'ai d'abord vérifié, les clés fonctionnaient bien sur la collone fournie avec j'ai du tourner le moyeux du volant pour l'amener en postition d'extraction, puis comparer les 2 nieman, ils sont identiques et portent aussi la meme référence.
Ce qui m'inqiéte c'est que je ne sait plus bouger le volant, donc enleverle neiman vu que la pinne est invisible et que je ne sait pas mettre la clé en position I, n'ai je pas fait une faute en remontant la colonne de direction?
Au point ou j'en suis je la re démonterait (sans l'enlever de son axe en bas)
le volant semble droit, c'est déja cela.
Je te joint une photo du voyant rouge qui est éteint vu la batterie non branchée et idem quand je branche.
Un détail important au moment de mettre le nouveau neiman la clé était en position I, j'ai pu tourner jusqu au contact mais démarrage impossible, j'ai donc voulu remettre la clé en position 0 est c'est là que le blocage de direction s'est enclenché et plus moyen de bouger.

Encore 1.000 mercis

coté météo pareil en Alsace,journée canapé,c'est aussi bien, repos total
de ton coté verrouillage de volant c'est mécanique et non électrique
je pense que tu as fait un mauvais montage de nouveau neiman, quand tu démonte prend une photo avant de remonté nouveau

clef sur contact fait ca

1. Introduire la clé
2. Mettre le contact en position II
3. Tourner la clé de la position II vers I puis revenir vers II, 4 fois de suite.
"Attention le début de cette opération doit être effectuée en moin de 3 secondes"
4. La LED du tableau de bord s'allume
5. Si le véhicule a une boite manuelle, amener la clé en position 0.
Si le véhicule a une boite auto, amener la clé en position I.
6. Appuyer sur la touche de déverrouillage & garder le doigt appuyé jusqu'à ce que la LED du tableau de bord clignote 4 fois
7. Mettre le contact dans la position II pour valider la programmation
8. Couper le contact

c est bien ce qui me semblait, dois je donc démonter la colonne pour pouvoir enlever le neiman? vu que je je sait pas bouger la clé.

te presse pas ce sera pas avant demain vu le temps et que je suit moitié hors de l'auto pour travailler (et que je commence a 'en avoir ras le bol')

relaxe toi bien et encore merci

pour démonté neiman faut pas démonté la colonne de direction (la en repart sur la page 1)
franchement demande a un garagiste Ford indépendant de faire le travail,en une matinée travail sera fait, et tu retrouve t'as voiture ronronné pour pas cher

Bon conseil, je vais chercher cela, si qq connait un gars pas trop cher a Bruxelles ou environs, j'ai une assistance dépannage qui pourrait conduire ma voiture sur place.

Encore merci pour tout et peut être à mes prochaines vacances en Alsace!

J'y suis déjà allé trois fois, pas loin, magnifique et les gens sympa.

Me revoila, désolé de déranger a nouveau mais j'ai encore une questioni;

J'ai réussi a faire tourner le neiman, donc la lupiote clignote puis s'éteint mais pas possible de mettre le contact.

J'ai voulu procédé comme + haut pour initialiser mais la derniere opération n'est pas possible vu que je n'ai pas de bouton de verrouillage sur les clés, ou est ce un autre que je ne connait pas.

Je dois prendre contact avec un indépendant demain pour voir si il peut la mettre en ordre.


Merci a nouveau.

de préférence laisse faire un pro,c'est plus sur,car si ton volant bloque quand tu conduit = crache assuré

sacha67 a écrit:de préférence laisse faire un pro,c'est plus sur,car si ton volant bloque quand tu conduit = crache assuré

Vous avez raison, mais j'étais tellement furieux de ma bourde au départ que j'en oublie qu il vaut mieux payer et etre sur, je contacte le ou les garages demain, merci pour vos patients conseils

amicalement

Bonjour,

ET oui me revoila car je n'ai pas résolu le probleme; je m'explique:

j'ai reçu le neiman avec 2 clés 'pirate' pour moins de 20 Euros et celui la fonctionne parfaitement, enclechement facile, aucune difficulté pour tourner la clé, a part que le démarreur ne s'enclenche pas.
Prmeier souci mon assistance ne vaut que si je suis a 10 km de la maison, donc dépannage a mes frais, ici +/- 100 Euros.

J'ai peur de me faire tracter étant donné la lourdeur du volant.

Je me suis mis en contact avec plusieurs garages ford et des non officiel et c'est pas encourageant: deux m'ont dit qu il changent toutes les clés + m/o etc ... 500 Euros! les indépendants (le plus pres est à 25km) soit n'ont pas la machine, vont voir mais... minimum 75 Euros sans garantie!

J'ai trouver ceci http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet419339.htm (excuses de vous envoyer chez des collegues!) qui me semble une solution convenable, je suis en mesure de le faire, je devrais juste trouver le bon type d'electrovanne.

Mais avant tout j'aimerai avoir votre avis.

Merci et bien amicalement.

lagaffe a écrit: (excuses de vous envoyer chez des collegues!) qui me semble une solution convenable, je suis en mesure de le faire, je devrais juste trouver le bon type d'electrovanne.

Mais avant tout j'aimerai avoir votre avis.

Merci et bien amicalement.

Surtout qu'il y a la même chose sur techni

Quelle est la motorisation exacte de ta mondéo ?

Bonjour Techni,

En fait, c'et un ancien de chez Ford qui m'a donné l'autre adresse.

C'est une diesel de 1753 cm3, boite manuelle.

Mais je suis pas plus avancé, la photo que j'ai trouvé pour le ne correspond pas a ma boite de relais à l'intérieur de la voiture. il n'y en a pas de relais de couleur en+.

En parcourant le manuel il est bien indiqué un relais démarreur (est ce cela?) mais situé dans la boite compartiment moteur.

Merci et bon week end

Salut,

Ca se passe normalement sur la pompe à injection, peux-tu la prendre en photo ?

Bonjour, là je suis un peu largué... je te joint une photo de ce qui doit etre l'esemble pompe injection, avec à droite, juste en dessous du boitier noir avec 3fils de couleur la partie a découper pour changer l'electrovanne.

Je joint également la boite fusible/relais situé dans le compartiment moteur et, d'apres le manuel c'est dans ce boitier que se trouve le 'relais allumage' mais le croquis correspond pas a la photo, et la photo reprenant la procédure dont on parle + haut est pour une Escort.

Au point ou j'en suit je pense que je ne suis plus dans la bonne discussion

Bonjour,

Je ne connais pas ce modèle. J'ai eu un problème similaire sur une ZX, mais le démarreur tournait. Toi il ne tourne pas, et d'après le lien que tu nous mets, il y a bien une relation neiman-démarreur-électrovanne de stop sur pompe à injection. Sur la ZX le démarreur n'était pas en relation.

Il faudrait que tu te trouves le bon schéma électrique, pas celui d'une Escort ou autre... Le découpage du blindage et la recherche de l'alimentation ne sont que les dernières étapes, il faut déjà savoir ce que tu dois faire en amont. Je te parle en connaissance de cause, j'ai fait le même travail à l'aveuglette, et ce n'est pas une très bonne idée... Si ça n'avait pas marché je n'aurais pas su me débrouiller.

RTA ou Expert Automobile, tu n'as pas trouvé ces docs ?

A bientôt.

PS : je modifie aussitôt ce post, je viens de trouver cette RTA http://cgi.ebay.fr/REVUE-TECHNIQUE-AUTOMOBILE-FORD-MONDEO-E-D-RTA-723-/130648340869?pt=FR_JG_Auto_manuels&hash=item1e6b3f7985 qui semble correspondre.

PS bis et re-modif : tu as bien un turbo-diesel ? Sur les fiches de renseignements je ne trouve ton modèle qu'en TD avec cette année et cette motorisation...

re,
cles codé = calculateur bloque démarrage
électrovanne codé=démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas,car électrovanne bloque démarrage
donc Laure a raison, avant de attaqué découpage de la pompe faut trouvé ou ca bloque?