[ BMW e61 525 d an 2005 ] Pas de puissance moteur et coupure (résolu)

bonjour à tous.

j'ai un soucis avec mon allemande. j'ai lu quelques post sur ce forum de cas similaires, sans y trouver la réponse.

donc voila: de temps en temps, je n'avais plus du tout de puissance. il me suffisait d'attendre le lendemain, et miracle, y avait de la pêche!!!

mais c'etait tres aléatoire! et la semaine derniere en débauchant, bruit de sifflement et plus de puissance! je me suis dit que j'allais dire au revoir à mon turbo!

arrivé à la maison, j'ouvre le capot et j'attends un peu que l'écurie à chevaux refroidisse.

j'essaye de localiser le turbo, mais je ne vois pas grand chose, le boitier d'admission me cachant la vue.

donc je le démonte! et voila ce que j'y trouve:





on voit sur la derniere photo qu'il y a meme un mégot au fond de la boite, logé SOUS le filtre à air!

donc je nettoie, et respire un grand coup en me disant que mon sifflement venait de là!!!

je pars faire un tour, miracle, j'ai retrouvé pas mal de puissance, plus de sifflement! mais voila, ma réjouissance s'est vite écroulée!

apres plusieurs jours de tests, j'ai le verdict: le moteur me coupe toute la puissance dès qu'il est chaud.

apres m'etre balladé sur le net à la recherche de ce probleme, et aux conseils d'un ami habitué des bmw, j'ai commandé un capteur AAC. ( arbre à came)

je l'ai pris sur le net à 40 euros, plus 31 euros de frais de port et 8 euros de taxe! ouille! mais il coute plus de 100 euros chez bmw! je suis toujours un peu gagnant.

mais je voulais avoir votre avis en attendant que je recoive mon capteur.
qu'en pensez vous?

Salut

Le remplacement du capteur AAC ne donnera rien.

Remplace le filtre à air par un neuf ( il a un sens démontage )
Et monte le délicatement sans forcer pour le rentrer

Dans la foulé remplace le reniflard.

On y verra plus clair après une bonne révision.

Et pour le reste, ou en est tu coté révision ?

salut et merci de ton avis.

j'en ai profité pour nettoyer le filtre à air, qui n'etait aps tres sale, et j'ai nettoyé au diluant de nettoyage la mousse qui entoure le filtre a air. elle est redevenu blanche et bien moins compacte.

coté révision, le probleme est que j'ai eu la voiture à 147000 kms sans aucuns livret de bord, ni manuel d'utilisation et encore moins d'entretien!

j'ai demandé à bmw de savoir si la voiture avait eu quelques soucis majeurs, ils n'avaient rien de spécial dans leur base de données.

je dois voir aussi pour la vidange de la boite, car apparement, meme si normalement elle ne doit pas etre à faire, plusieurs conseillent la vidange de la boite à 150 000 pour prévenir de futurs problemes.

j'ai changé la batterie qui m'a laché il y a tres peu de temps, et voila. c'est a peu pres tout ce que je sais de cette voiture.

filtre a air commandé!

bon voila quelques nouvelles, le filtre est arrivé ce matin! je le changerais ce soir, quand il fera un peu moins chaud!
sinon, la voiture, pas d'améliorations! au contraire! aujourd'hui, le sifflement est revenu à chaud! je vais jeter un oeil au circuit complet d'admission!
j'ai lu que le collecteur d'admission avait tendance à fissurer sur ce modele la!
vrai ou faux?

petite précision, qui je pense n'as pas de rapport mais bon, on ne sait jamais, j'ai changé la batterie il y a peu. il y avait une 90A que j'ai remplacé par une 70A le temps d'aller chercher une bonne 90!
et j'ai remarqué aussi que l'odeur de l'echappement au ralenti était vraiment infecte!!!

Fait un essai, débitmètre débranché

bon! beh pas d'améliorations!

j'ai changé mon filtre à air, et mon capteur AAC, c'est pareil! ca marche à froid, mais plus rien à chaud!

j'ai deja fait un essai debimetre débranché, c'est exactement pareil! mais il me semble l'avoir débranché et essayé moteur chaud! je le debrancherais demain matin avant de sortir! si pas d'améliorations, je la passe sur la fosse demain apres midi pour voir tout ca de plus pres!

peut etre le FAP et catalyseur bouchés? j'ai vu dans l'odb que le fap etait à prevoir dans 2600 kms.

Dans ce cas il faut faire un diag dans un garage.

oui, je suis tout a fait d'accord avec toi, mais voila, je n'ai jamais emmené une voiture au garage! j'ai toujours tout fait moi meme!
et puis honnetement, l'emmener faire un diag, pour qu'ils me disent 6 injecteurs et un turbo hs, je suis pas fan!
certains ont fait l'experience! ils ont changé pas mal de pieces, et le probleme etait toujours présents!
j'ai lu pas mal de forums sur des problemes de bmw, et selon les dires de certains, les diags bmw sont souvent grossis pour leur profits financiers!

donc quand je vois tout ca, j'hésite vraiment à l'emmener au garage!

cet apres midi, je vais jeter un oeil au turbo, au collecteur d'admission, durites de turbo, echangeur air air... bref je vais mettre les mains dedans!

je vous tiens au courant bien entendu!

nan mais je reve?????
il faut demonter tous les injecteurs pour retirer la boite à air pour avoir accès au turbo?????

encore jamais vu ça!!! vive les allemandes! moi qui etait italiennes à fond, et qui me plaignait un peu de leur mécanique, je commence à regretter!!!

bon beh on va les démonter, pas le choix!

toujours utile, j'ai nettoyé la vanne egr, elle etait un peu sale, mais rien de bien méchant! mais bon, puisque elle etait demontée, j'en ai profité pour la nettoyer! collecteur d'admission: ok! pas de fissures! en tout cas, pas a l'oeil nu!
coté échangeur air air, il m'a l'air bien sale visuellement, je ne sais pas si ca refroidit bien tout ca! ça sent la dépose de pare choc tout ca!
allez, j'y retourne!

Salut


Inverse les électrovannes egr et turbo.

salut David. toujours présent à ce que je vois?!?

quel est le but d'inverser les vannes?

bon sinon, je viens de tout démonter, sauf le turbo car je n'ai pas les bonnes douilles!

mais sinon, le bilan n'est pas tres positif!!!

collecteur d'echappement fendu, il y a du jeu dans le turbo, non pas longitudement mais en hauteur, et le tube de sortie de turbo a bien du jeu, mais je pense que c'est normal car il est monté sur une base de caoutchouc. j'ai constaté pas mal de gras autour du turbo! à préciser, il n'y a pas de collier sur le tube filtre a air-turbo. il est juste emmanché dans le turbo! je trouve ca louche!
je vous laisse constater la taille sur les photos....

Salut

Il n y a pas de collier sur la durite du turbo
Remplace le collecteur et le reniflard.

Le jeu sur le turbo est il excessif ?

je suis en train de mettre la vidéo sur youtube du jeu de turbo. on voit pas tres bien, mais celui qui connait verra. pour moi il y en a tant qu'assez!!!
mais peut etre qu'il perd son jeu lorsque le moteur est en route grace à la pression d'huile?
car je n'ai pas de marquage d'ailettes sur les parois du turbo.
si je pouvais eviter de le changer, au prix ou ca coute cette bestiole, ca m'arrangerais!!!
pour le collecteur je vais le brazer. il y a 2 autres fissures en dessous!
et pour le reniflard, je ne me suis pas penché dessus, mais j'ai remarqué une sorte de boite rectangulaire vissée sur le plastique cache culbuteurs!
dès que la vidéo est en ligne je vous colle le lien!
mais je dirais qu'il y a environ 1mm de jeu.

Salut !

pour les photos !


Si des fois on se plaint de ne pas en avoir ,la au moins
c'est Top !


@+

https://youtu.be/yVEwHR0LB4o

autre précision, je pense que je n'ai qu'une bougie de préchauffage qui fonctionne!!! je les testerais toutes demain.

si j'en crois ce tuto, mon turbo et ok! et ca me confirme ma pensée que c'est la pression d'huile qui centre l'axe du turbo! je me trompe ou pas?

Salut, je ne sais pas si sur ce modele il y avait des soucis de geometrie variable du turbo mais a ta place je l ouvre en 2 pour nettoyé les aillettes de la géometrie variable

Salut,

Pour le collecteur, ce n'est que le pare-chaleur qui a l'air fendu car sinon ce serait très noir autour de la fissure !!!! tu peux tenter de la braser sans problème.

Pour le turbo, est-ce que tu vois des traces de frottement des ailettes sur le corps du turbo (sur les photos et la vidéo on ne dirait pas) ?

Je rejoint Nathan88, ouvres le turbo pour le nettoyer

salut. c'est sûr, il va passer par la case nettoyage! je vais pas tarder à retourner dans mon garage remonter tout ca...

non pas de trace de frottement. ouf!

vous aurez de mes nouvelles tout au long de la journée, avec quelques photos bien sur!