[ VW Golf 3 gti 8s ADY an 1997 ] Probléme de puissance, montée en régime, broutage... Ca avance!

Laure B a écrit:Si j'étais toi je prendrais les compressions, ou au pire je débrancherais les fils de bougies un à un pour voir.

krugger a écrit:Chose promise, chose due!
Alors j'ai donc bossé avec mon nouveau joujou, j'ai galéré à mort pour pouvoir le faire fonctionner, pour comprendre comment ca marchait mais maintenant c'est bon, je me débrouille pas trop mal...
1érement.J'ai fait un Diag Autoscan, 0 défauts...
Ensuite, je me suis dis que j'allais enfin faire cette procédure de calibration du papillon, j'essaie, et ben non ca marche pas, et pour cause, vw a créé une procédure type pour tout ses véhicules à accélérateur a câble, sauf... pour l'ADY! Il a fallu que je potasse les docs erwin, en anglais svp, pendant 2h avant de comprendre... Du coup je relance la bestiole, j'essaie de calibrer, le calibrage ne part pas... Je jette un coup d'oeil au papillon, je touche le cable d'accél, et la ca part (papillon fainéant ou reglage de la garde foireux?). la calibration se fait, pas parfaitement, mais mieux que ce qu'elle était. (le calibrage parfait en binaire doit être 00000000, a la verif j’étais a 00010101, après calibrage 00010100, ca a une signification, mais j'ai pas encore eu le temps de traduire la doc pour savoir). Apres essai le ralenti reste de temps en temps a 1500trs, mais la voiture est beaucoup plus souple et peine moins a prendre ses tours...
Bon, du coup je sais qu'il y'a un truc a voir par la... Je vais essayer demain de régler manuellement la garde du cable comme l'indique la procédure Vw, et de lui refaire un calibrage correct. J'espere que je tiens le bon bout!!

krugger a écrit: Bon ben j'ai été chercher mon boitier papillon, le mec sympa, comme il voulait se débarrasser, m'a donné avec le débitmètre et la pipe d admission complète avec la rampe d'injection...
Je rentre, je vire mon papillon, je remet le nouveau que j'avais préalablement nettoyé, je remonte tout, je mets le contact, et la, le papillon vibre 3 sec et s’arrête (auto-calibrage?), je démarre, elle part au quart et se stabilise de suite a 900trs... !!! Je sort la voiture, je part tout doux, elle est froide, je roule une dizaine de bornes pépère le temps de chauffer, elle a l'ai plus souple et ne me fais plus d' à-coups.

Je pousse un peu, et la les montées en régime sont franches, pas violents, mais franches et lisses...
Je crie pas victoire tout de suite, mais à mon avis, je crois qu'on a résolu le problème!! Je me laisse quelques kilomètres histoire d’être sur que c'est pas passager, mais a mon avis, çà a l'air bon!

krugger a écrit: Totocamboui2, pas de souci, je lui colle quelques centaines de kilomètres pour voir, et je vous tiens ua curant de la suite!
Bmw Passion, merci du compliment, tu sais, je suis aussi passionné par mon métier que par la mécanique, ça devrait donc aller comme il faut...
En tout cas, que la panne soit résolue ou non, je tiens vraiment à remercier toutes les personnes qui sont passée ici pour leurs efforts, leur implication et leurs conseils, et si ça vous dérange pas, je vais trainer un peu par ici, histoire de... Et si mémère va mieux, ben je trouverai bien un autres problème à vous soumettre, avec 3 voitures et 6 motos à la maison, je trouverai bien un truc qui va pas!