[ Ford escort 1.8 90ch td an 1997 ] moteur broute et fait des accous (résolu)

Bonjour a tous.
Cet aprem j'ai eu un peu de temps pour avancer dans mes recherches.
je n"ai toujours pas touché aux injecteurs. J'ai préféré commencer par la panne clasique c'est a dire l'EGR.Dépose de l'intercoller (2 collier et une vis clé de 13).
dépose de la vane egr et du tuyau qui va sur l'admission.(deux vis torx sur la tubulure d'echap et deux sur l'admission)
Les 2 vis de l'echap mon bien fait ch...degripant w40 et marteau burin pour les débloqués.
apres dépose de l'ensemble j'ai constaté un gros dépot de calamine coté echap de la vanne.
j'ai choisi de la suprimer de la facon suivante.
j'ai pris comme model les joints et j'ai fait deux plaques(allu 1.5 mn) identique aux joints.
j'ai remonté le tout donc coté echap bouché et cote admission bouché par les plaques.
donc plus de vanne du tout.
j'ai remonté l'intercoller et mise en route et petit tour du paté de maison.
Maintenant je suis sur que ca vient pas de la vanne EGR car les symptomes sont toujour la.
voila pour aujourd'hui.
lors du teste de retour j'avais observé plein de petite bulles d'air qui sortaient du retour de l'injecteur n°1.
dans la semaine si j'ai le temps j'envisage d'aller a la casse si je peux recuper un injecteur indentique afin de voir si vraiment ca vient de lui....et par la meme occasion si je peux prendre l'electrovanne d'avance ....en sais jamais pour la suite de mes recherches.
voila a + je vous tien au courant.
Fred.

Bonjour a tous.
Voici des photos que j'ai prise lors
de la dépose de l'egr............ça peut toujours servir .





donc comme je le disais plus haut mon probleme ne vient pas de l'egr.
cet aprem j'ai changé tout mes tuyaux de retour.
c'est du tout neuf...5 euros le métre.
Ca n'a rien changé a mon probléme.
Je décide donc de me servir de ma douille d'injecteur acheté la semaine derniere (27) 21 euros chez norauto.



J'ai resséré l'injecteur fuyard N° 1 (celui qui me donné des petites bulles lors du teste de retour)
Ca n'a rien changé.
je décide donc de voir l'electrovanne d'avance.
elle est bien alimenté et elle clic clic bien pendant 2 a 3 secondes lorsque l'on met le contact.
Je mets la voiture en route ,je l'accélére legerement vers les 2000tr pour atteindre le moment ou elle va commencé a brouter..........arrivé en mode broutage,je prend ma ralonge de cliquet et je tapote sur l'électrovanne .............
et la........".bingo " elle prend ses tours normals et tourne tres bien...........
J' ai refait le teste plusieur fois et a chaque fois "bingo"
Trop content d'avoir trouvé. elle doit etre grippée .



voila je suis pratiquement sur a 99% qu'elle est a l'origine de mes problemes.........

Je vous tiens au courrant lorsque je l'aurrai changé.

tien nous au jus pour la suite

Electrovanne commandée chez un detaillant (149 euros ) ca fait mal.
Mais quand et plus fort que moi avant de la commander j'ai demonté l'ancien,j'ai injecté du degrippant w40 dedans j'ai laissé agir de temps de casser la croute apres un bon coup de souflette et remontage de celle ci.
je suis allé faire un tour et je me suis fait une fausse joie.
elle a tres bien tournée pendant 10 minutes et apres rebellotte.
donc voila.
il faut passer a la caisse pas le choix.
la prochaine fois que je poste j'espere afficher l'icone "résolu"
bonne journée a tous.

c'est clair vu le prix j’espère pour toi lol

Bonjour a tous
Electrovanne d'avance changée.
Le moteur tourne bien au ralenti et sur route.
"probléme Résolu"

Pour changer l'electrovanne voici comment j'ai procédé:

1: J'ai débranché la masse de la batterie (clé de 10)




J'ai deconecté la fiche ford et poussé le cache noir avec un petit tournevis afin de repérer les deux fils blanc de l'electro.


[/

[url=https://servimg.com/view/17807387/21]


Pour ne pas abimer ma fiche ford,j'ai choisi de travailler a l'ancienne (pince coupante et pince a dénuder)
J'ai donc coupé et dénudé les fils blanc cote fiche et cote de la nouvelle elctro.




Reste maintenant a démonter l'ancienne electro avec une bonne clé plate de 27.
Recuperé le petit filtre blanc au fond du trou avec un petit fil de fer ........moi j'ai eu de la chance il etait collé au bout de l'electro .
pour le remontage mettre un peu de graisse sur le bout pour coller le petit filtre et aussi sur l'emplacement du joint toric si il a tendance a tomber.C'est le seul instant delicat sinon préparez une lampe pour le retrouvé si il tombe dans le moteur.......tres chiant




Voila une foie l'electrovanne en place on visse a la main jusqu'en butée et apres un bon coup de clé de27 mais pas trop fort non plus :1/4 environ.
Apres j'ai raccordé mes fils blanc,et bien isolé avec du chatertone .J'ai tout bien rataché mes fils avec des colliers riselant.
rebranché la batterie et avant de demarrer pompé sur la pompe pour mettre en pression le gazoil vu qu'on a de l'air qui est entrée dans la pompe. si ca calle repompé .

Pour info mon escort td 1l8 est de 04/1997
Equipé d'une pompe lucas/delphi
N° de serie de la pompe 8448B101A
Référence de l'electrovanne:delphi 9108-153A

Voila en espérant que ca pourra servir a quelqu'un.
Un grand merci a Sacha.
Fred.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18998-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-ford-escort