[ BMW E46 330 D 184 CH JH87902 an 2001 ] PURGE circuit de refroidissement

bonjour

ben me revoila lol

voila ma bmw 330 d touring de 2001 250 000 km au debut je ne voulais pas trop bricoler dessus donc j ai fait remplacer la pompe a eau et le calorstat le mecano m a appellé pour me demander si elle ne chauffait pas apparament il avait du mal a la purger
en fait j ai fait changer la pompe juste pour etre sur qu elle etait bonne car je n avait pas tout l historique !!!
la voiture ne chauffait pas avant qu il ne la demonte
il l a gardé et refait la purge c est sa purge qui etait mauvaise

j ai recuperé ma voiture mais quand la voiture est chaude la durite superieure du radiateur est chaude et dure je peux appuyer dessus 1 cm a 1.5 cm a chaud et la pompe additionnelle fonctionne bien

j ai refais la purge suivant la procedure
chauffage a fond et ventil au min moteur tournant ouvert la vis de purge de chauffage jusque le liquide sorte sans bulle ensuite je referme
je laisse la voiture tourner jusque le moteur soit chaud et ensuite j ouvre la vis de purge sous la vanne egr je laisse sortir l air jusque plus de bulle
je complete le niveau au fur et a mesure
et voila
euhhh ma question est est ce que ma purge est bonne ou pas et ma durite superieure dure 1 cm a 1.5 cm est ce que cela serait bon

je ne consomme pas d eau et l aiguille reste bien au millieu pas de mayo en fait elle va mais cette durite dure m inquiete un peu une mauvaise purge c est pas bon !!!! j ai une autre voiture la voiture a chaud donc calorstat ouvert est toute molle

merci pour tout bonne soiree

Salut,

Dès que s'ouvre le thermostat, la durite supérieure se durcit avec la chaleur et la dilatation du ldr qui va vers le radiateur. Le tout est qu'elle ne soit pas dure comme du béton, et impossible à toucher sans se brûler. Si tout est normal, elle sera beaucoup plus dure qu'à froid, et moteur très chaud tu pourras quand même la toucher quelques secondes. La durite de dessous, qui va vers le moteur, est plus souple et plus tiède.
Si tu as tout ça, c'est tout à fait normal.
Par contre, sur la mienne, j'ai rajouté du ldr à plusieurs reprises car malgré une purge dans les règles j'avais des bulles d'air qui ont fini par partir avec les trajets. Je compensais par du ldr chaque jour un peu plus et voilà.
Ne t'en fais pas

Salut !

Il t n'y a que deux façons de bien une bmw , soit par gravité ( en adaptant un tube d'une hauteur 80/cm et un entonnoir)
sur un vieux bouchon de radiateur !

Soit par pression en adaptant une valve tubeless de diamètre 13m/m sur un vieux bouchon
et avec une pompe à vélo au pied ,mettre le circuit à la pression de 1,4/bar ,et ouvrir les purgeurs !

C'est ce que font les "atelier bmw" avec leur ( appareil spécifique à tester les bouchon de radiateurs ) ,
cette méthode est à mon avis est la efficace des deux !

Voila au travail !

bonjour

et merci pour vos deux reponses elle vont bien m aider par acquis de conscience je la referais pour verifier
mais c est vrai j ai gonfler une chambre a air de velo a 1.4 bar c est vrai que cela fait vraiment une sacrée pression deja et cela correspondrait bien a 1 cm a 1.5 cm sur la durite superieure

merci a vous
bon dimanche

xav25000 a écrit:bonjour

et merci pour vos deux reponses elle vont bien m aider par acquis de conscience je la referais pour verifier
mais c est vrai j ai gonfler une chambre a air de velo a 1.4 bar c est vrai que cela fait vraiment une sacrée pression deja et cela correspondrait bien a 1 cm a 1.5 cm sur la durite superieure

merci a vous
bon dimanche

IL y a pas de quoi !

C'est ça l'esprit Forum ,dispenser son savoir au profit des autres
en ce qui me concerne !

A bientôt

Bonjour

Et merci c'est bien et cela dépanne énormément
ces forums et l esprit du forum je trouve cela génial

Bonne journée !

dépanne lol

xav25000 a écrit:dépanne lol

RE

La correction est faite !

A titre perso je t'ai laissé un MP ,mais j'ai vu que tu ne l'avais
pas ouvert Messagerie

@+