[ Renault Laguna II phase 2 1.9 DCI an 2007 ] Problème d'injection

ok merci bib je vais faire sa mercredi et je vous le dis directement en rentrant.

Bonsoir tous le monde, désolé j'ai pas eu le temps de vous tenir au courant avant, hier je l'ai apporté chez renault ou ils ont passé la clip dessus et il y avait qu'un defaut permanent qui est sur le capteur de pression de suralimentation. donc j'ai commandé sur oscaro le capteur et le remplacera que la semaine prochaine. je viendrais bien entendu vous tenir au courant du resultat. Merci a tous et bonne soirée :)

le capteur est en defaut buter haute?? ou il transmet pas les bonne info??

la pression de suralime a ete controler??

c'est un f9 q ,non?
la derniere fois que j'ai controlé un capteur de sural f9q j'avais 1,87v a pression atmo( ou + apc) et 3,61v avec 1bar de sural

pour ça , une pompe a depression, un multimetre, un pic fils ou derivation

il faut etalonner le capteur, tracer un abaque ,
mais attention le capteur peut tres bien fonctionner correctement en simulant une pression et s'averer ineficasse une fois monter( en dynamique)
c'est une indication en tout cas

au vue de tout tes symptome je pencherai plus pour une manche d air de couper ou un echangeur evantrer

cela fait partie du circuit d'air, donc c'est fort possible
une grosse fuite on l'entend!
une petite moins
mais avec mon test sur capteur sural je verifie juste si j'ai une surpression conforme,
si elle ne l'est pas ! il faut chercher des le debut( c'est l'inconvenient)
si elle est correcte , on a controlé le circuit d'air en un controle

il m'arrive parfois de rouler avec la clip ou autre pour tester la surpression en roulant! ou avec un mano ou avec un multimetre branché sur le signal sural

Salut
Défaut permanent lors du branchement à la valise
C.-à-d. Contact mît
Donc soit un capteur qui par en live
Soit fort possible câblage coupe à ras de la prise...bien connu
Tire sur les fil de la prise
Normalement ça devrai venir tt seul

Pourquoi tu parles de surpression tizef?
Si surpression = mode dégrade donc pilotage turbo inhibe.
Je pense que tu parles de pression non?

Tu aurais le rapport du clip stp?
Contexte d apparition du défaut

oui bib une pression
qui est aussi une surpression par rapport a la pression atmo
en pression absolue si tu preferes
mais c'est la meme chose ca doit pousser a un bars environ

Voilà je pensais qu suite au défaut tu pensais a une suppression
Surpression = pression supérieur a celle préconisé...
Oui maxi 1.2bars de souvenir...

pour info en general, signal capteur pression sural entre 1,8 et 4,7v
a plus

0,8 a 1 bar turbo classique
1,2 a 1,5 multiailettes
twin turbo 1,7 a 2bars

le tout en pression relative

non je suis désolé je n'ai pas l'imprimé du défaut car c'est un collegue qui travail chez renault qui me la passé a la valise entre deux clients :s
Je vais essayer de voir si les fils du capteur sont coupés ou pas.
Comment je peux vérifier si mon echangeur est évantré ou une durite percé ? ( vraiment un petit trou qu'on ne peux pas voir) . svp
ps : oscaro ma annulée ma commande du capteur car ils n'ont plus la pièces.

Je vous dirai sa demain pour le capteur.
Merci bonne nuit :)

Attention au contrôle des fils
Visuellement ils ne sont pas coupés.
La gain ne est ok mais les brins en cuivre à l intérieur, euh sont coupés.
Il existe un câblage en apv chez Renault mais il n est pas donné.

bib a écrit:Salut
Défaut permanent lors du branchement à la valise
C.-à-d. Contact mît
Donc soit un capteur qui par en live
Soit fort possible câblage coupe à ras de la prise...bien connu
Tire sur les fil de la prise
Normalement ça devrai venir tt seul

il te faut verifir ce que te dit bib(le cablage)
si c'est pas ça capteur a trois fils: une masse
une alim 5 V
un signal 1,8v apres contact environ

tu fais ça proprement avec une aiguille
tu peux deconnecter pour chercher la masse deja! après les deux fils restants tu dois avoir 5 v et une valeur variable entre 1,8 et 4,7 generalement

ok sa marche j'ai vérifier si les fils venaient en tirant dessus délicatement et il ne bouge pas d'un poil, je vais vérifier maintenant ce que tu me dis tizef mais parcontre je n'ai pas trois fils mais quatre qui arrivent au capteur ( un rose palle, un beige, un violet et un vert).
Je vais d'abord aller acheter un stock d'aiguille car j'en ai plus aucune la :s

http://images.planeterenault.com/27930/capteur.jpg

c'est ça ton capteur?

je n'ai pas le schema electrique
le 4 eme fils je ne sais pas!
quelqu'un sait?
une temp d'air?

salut

pression et temperature d air admission

re

je sais pas ou on va mais on y va lol

sans le defaut exact tu risque de chercher longtemps le probleme sans specialement le trouver.
si tu as le numero du defaut et sont statut
je peux te donner le diag...

tu as raison bib
c'est bien plus simple quand on a la voiture

bertho tu dois etre sur de toi avant d'intervenir, la bidouille c'est pas très bon!

fais toi aider si tu ne le sent pas
je n'ai pas vraiment le sentiment que tu maitrises ton sujet

ben meme en maitrisant...
on ne sais meme pas si c est le circuit de GO ou celui d air (ou autre) qui est en defaut...
a ce train la, ca sent le sujet de 10 pages mdr

je ne demors pas faut passer un coup de clip et imprimer

ça serait preferable

salut oui c'est bien ce capteur la , je vais essayer de la repasser a la valise mais le chef de mon collegue grogne donc bon ... on va quand meme essayer. je vous redis sa lundi. et non je ne maitrise pas se sujet :s je ne suis pas du tout callé en électricité :s