[ opel zafira 2.2 dti an 2003 ] problème démarrage

Bonjour a tous aujourd'hui je viens sur le forum pour vous exposer mon soucis de démarrage sur mon Opel Zafira 2.2 dti .
Voila j ai acheter ce véhicule en panne , apparemment problème de pompe a injection mais personne en est sur , mon amis qui est garagiste qui ma présenter ce véhicule qui était a vendre par un de ses amis avait fait un diagnostique avec sa valise multimarques, qui indiquai que la pompe a injection ne répondait pas .
Donc le véhicule arriver chez moi ,je me suis mis au travail ,donc j ai déjà regarder si le véhicule démarrerai au start pilot et il démarre quelque seconde et se coupe donc pas de question ailleurs c est l injection qui déconne .
J ai regarder si il y avait des prises d air et la il y avait une poire d amorçage installée qui était poreuse donc changement de celle ci et mise en directe de l aspiration de gasoil dans un bidon propre et j ai fait un essai il fume un peut mais ne démarre toujours pas .
Ensuite j ai purger les tuyau rigide d injecteurs et la j ai de la pression et du gasoil qui sort , mais la une question se pose au garage on ma dit que la pompe était hs hors si une pompe est hs elle ne sort pas de gasoil non ?
La je sais plus ou chercher j ai vu sur des forum que si elle ne démarrai pas cela pouvais venir des joint entre l injecteur et la rampe d injection si vous avez une piste je suis preneur merci a tous

salut

il est de quel anner ton zaf ?? quel kilometrage ??

merci e coriger ton titre avec toute c est information

Bonsoir fabi186 désoler pour le titre c est corriger il est de 2003 il a 220458 kilometres voila.

Salut,

Les pompes à injection sont une maladie bien connu des zafira.

Une pompe HS peut envoyer du gasoil mais avec pas assez de pression par exemple.

peut tu fait une photo de ton moteur et plus precisement de la pompe stp

Bonjour,

Ca peut aussi être une panne electronique dans le boitier de la pompe ( une Bosch VP44 de mémoire ? ).
Il y a un composant qui claque facilement .
Ca se se verifie et se change relativement facilement si on est bon bricoleur.
Il y a pas mal d'info sur le net ( et peut être sur le forum ) qui expliquent comment faire.
Si je retrouve quelque chose, je mettrais les liens.
Bon courage

trouvé ça : http://forums.audipassion.com/topic/105937-depanner-une-pompe-vp44-sur-v625tdi/

et où trouver la bête à changer ainsi que d'autres liens : http://irfp064n.com/transistor-de-puissance/91-irlr2905-pompe-a-injection-2050000044557.html

Si ce n'est que cela, c'est tout bon.
Après pour les autres causes possibles, je ne sais pas.

Bon courage

Bonjour a tous et merci pour vos réponses si rapide pour les photos j essaierai d en mettre ce soir si j ai le temps d en faire, et oui la c est la question que je me posais y a t il assez de pression au bout des tubes? sa c est une bonne question mais ou mettre un mano sur ce type de pompe? mais je pense que si la carte électronique serait hs, elle bloquerai l injection et le carburant ne sortirai pas non, je connait pas bien ce type de pompe donc je suit un peut dans le brouillard avec cette voiture.
La pompe est équipée de deux prise une de chaque coter voila si sa peut vous aider merci a tous

Merci Farfouille pour ton aide j ai déjà regarder pour déposer le couvercle en alu sa c est fait mais elle ne ressemble pas a la vp44 donc je ne sais pas si elle se démonte juste le couvercle en plastique noire pour l électronique elle a 2 prise une de chaque coter voila et merci pour tes liens très utile.

As tu regardé si ta voiture est dans cette liste : http://www.vp44.fr/images/pdf/Opel.pdf

Peux tu lire le code erreur ou bien le garagiste te les a t-il donnés ( tu dis qu'il a passé la valise ) ?
Regardes là aussi : http://www.vp44.fr/diagnostique-vp30-44

A+

Bonsoir a tous et merci a toi Farfouille pour ta réponse et tes lien j ai trouver ma voiture dans la liste et le numéros de pompe est le 0 470 504 209 enfin celui sur la liste et le blem j ai pas le code défaut car il n avait pas la valise car c est un garage en deux partie qui se prête l outil de diag donc il faut qu il la redemande pour voir dans son historique, si le numéros peut vous aider et j ai pas eu le temps de faire des photos donc je vais trouver une photos de pompe du même moteur voila merci a tous

voici la pompe enfin c la meme chose que ce model voila

il sagirait d une pompe vp 44 type psg16 une pompe a double prise voila

Bonjour,

T'as pas moyen d'empreinter une "valise" ou un ELM ou encore un OPCOM ?
T'es dans quel département ?
J'avais pas vu, t'es dans le 58 !!! j'peux pas t'aider, j'suis trop loin ( 72 )

A+

http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products;jsessionid=oBG6see_lq90oBzREs13uth?lgRedirect=true

s'est un lien ou tu peux voir toutes les references bosch de ton vehicule, cherche ta pompe pour en savoir plus

Bonjour a tous je reviens au nouvelle avec le zaf et je me rappelle que après avoir dévisser les vis du haut de pompe j ai soulever le couvercle et le joint ou il y a le capteur de position d arbre, il était coller après ce fameux couvercle, mais j ai du couper sans faire exprès sa tresse a raz le couvercle en tirant pour l ouvrir car ensuite il c est détacher du couvercle et il tenais a plus rien du tous sauf évidement le joint ou il est fixer je sent que j en ai fait une bonne ,et pour la valise je n en n ai que une seul c est celle de PSA Peugeot Citroën LA LEXIA voila merci a tous pour vos réponses

oui, capteur de rotation si je me souviens bien
ce capteur presente aussi des defauts sur cette pompe, donc ....... !!!

Bonjour a tous bon ben sa fera une occasion pour le changer en même temps merci a tous

un certain david sur notre forum ne serait pas d'accord avec toi

Bonsoir a tous donc comme promis j ai été récupérer les codes défaut et voici ce qu il y a :
préchauffage:avarie code:p 0380
capteur aac:code p0340
capteur temperature d eau p0070 normal car il etait debrancher
couple moteur signal defectueux:p1811
bus can :u2103
voila tous ce que j avais dans le calculo donc capteur a changer quand même non? merci a tous .

personne pour répondre

Bonjour a tous donc me revoilà au nouvel de mon Opel zaf donc ce coup ci j ai carrément déposer le bloc calculateur et déposer le capot qui protège la carte électronique et sa ressemble pas au autre vp 44 voici des photos .

donc comme on le voit sur les photos j ai pas couper le câble du capteur de tours heureusement parce que c est ce que je croyait avoir fait pas expret, mais non c est bon, donc ont voit bien la carte mais quelle composant a changer merci a tous .

Bonsoir alors je te pose la question a toi fabi186 que pense tu du calculateur merci de tareponse

moi je l envoie en reparation chez vp44 ^^

perso je ne m amuse pas a le reparer moi meme (je suis pro de l auto) comme sa je suis couvert par une garentie en cas de casse ^^