[ Opel ZAFIRA II 1.9 cdti an 2008 ] code erreur la voiture avec la clé s'affiche

Bonjour,

je vous présente mon petit souci :

je suis proprio d'un Opel ZAFIRA 2 de 2008, 1,9L 120CH, diesel, totalisant 60 000 kms.

j'ai un code erreur qui s'affiche : la voiture avec la clé (couleur orange).

Après manip (accélérateur +frein et contact), le code sur l'afficheur est 245658.
Après consultation----> problème egr ou fap ou durit capteur pression ou régénération incomplète.

Donc mes travaux effectués ---> nettoyage complet vanne EGR
remplacement d'une durit du capteur pression gaz d'échappement (mon modèle n'en a qu'une)
Je roule donc une quinzaine de kilomètres à 3000 tr/mn et je ne sens pas de régénération s'enclencher.
ma voiture à une consommation correcte (5litres 3 sur autoroute et un peu plus en ville) et elle ne manque pas de puissance ( aussi "péchue" que neuve)

j'effectue un diagnostique à l'aide de mon pc et d'un logiciel (OBD facile) et résultat : aucun code défaut.

malgré tout, le voyant orange (voiture+clé) reste allumé et le code erreur est toujours le même 245658.

Que puis-je faire ? je me sens perdue....

merci à vous, poupette28.

bonjour essaye de debrancher ta batterie actionne tous et rebranche la sa devrai faire partir le defaut je pense

Bonjour,

j' ai essayé. Je pensais qu'une RAZ suffirait mais c'est inéfficace...
je pense à un défaut du capteur de pression mais je n'en suis pas sûre du tout.
merci.

j'espere que tu va trouver ,moi j'ai encor du mal avec les nouveau model et leur electronique , ta l'aire den conaitre plus que moi courage

poupette28 a écrit:Bonjour,

je vous présente mon petit souci :

je suis proprio d'un Opel ZAFIRA 2 de 2008, 1,9L 120CH, diesel, totalisant 60 000 kms.

j'ai un code erreur qui s'affiche : la voiture avec la clé (couleur orange).

Après manip (accélérateur +frein et contact), le code sur l'afficheur est 245658.
Après consultation----> problème egr ou fap ou durit capteur pression ou régénération incomplète.

Donc mes travaux effectués ---> nettoyage complet vanne EGR
remplacement d'une durit du capteur pression gaz d'échappement (mon modèle n'en a qu'une)
Je roule donc une quinzaine de kilomètres à 3000 tr/mn et je ne sens pas de régénération s'enclencher.
ma voiture à une consommation correcte (5litres 3 sur autoroute et un peu plus en ville) et elle ne manque pas de puissance ( aussi "péchue" que neuve)

j'effectue un diagnostique à l'aide de mon pc et d'un logiciel (OBD facile) et résultat : aucun code défaut.

malgré tout, le voyant orange (voiture+clé) reste allumé et le code erreur est toujours le même 245658.

Que puis-je faire ? je me sens perdue....

merci à vous, poupette28.

bonjour
met la 3eme vitesse et monte a 3500 voir 4000 tours,ton FAP faut qui chauffe a 600 degrés pour provoqué une régénération,3000 tours je trouve faible

Bonjour,

je viens d'essayer... environ 70 km en 3ème, légerement au dessus de 3200 tr/mn.
eau à 92°C d'après mon OBD2 (prise diag.).
Rien de neuf et pas de régénération.

merci et bon dimanche à vous.

bonsoir,
ce serai pas l'entretien qui s'affiche,
60000 KM ce serai pile, tu fait la vidange et RAZ de la surveillance révision
bonne fin de weekend
a plus

Bonsoir poupette28,

Un copain qui a le même Opel Zafira que le tien à fait cela :
Problème de la vanne GR.
J'ai laissé faire un devis chez opel à plus de 700 euros mais pas la réparation,cela m'a quand même couté 40 euros de devis.
Il faut savoir que le problème c'est une soupape presque comme sur les culasses et la tige est grippée dans son guide par les gaz.
Pour réparer,il ne faut rien débrancher mais déjà enlever la protection de la vanne en plastique, ensuite on voie la queue de soupape accrochée dans un limaçon qui la fait fonctionner .Ensuite il faut une douille torse femelle pour enlever les 2 vis.Après prendre un maillet et un petit manche en bois pour débloquer la vanne,elle se débloque petit à petit. Faire pivoter la vanne d'un quart de tour et on voie la soupape puis mettre du dégrippant en bombe 3 en 1 pour la faire bouger,lorsqu'elle bouge vous pouvez désarmer la queue et ensuite remettre du 3 en1 plusieurs fois en faisant travailler la soupape pour la dégripper correctement. Bien essuyer avec un chiffon propre et mettre un peu d'huile de voiture dans le guide avec une burette.maintenant il vous faut remonter la queue de soupape dans le limaçon et remonter le tous.........
J'ai fais depuis 500 km sans problème et le témoin ne s'allume plus

Ou alors comme l'écrit jphp 60000 Kms = révision ou voir les bougies de préchauffage à changer = le voyant s'éteindra



Albatros

bonjour et merci pour vos réponses.
la vanne egr a été nettoyée, de "fond en comble" avant ce problème avec démontage et remontage complet... tout coulisse bien.
les révisions et entretiens sont fait régulièrement par mes soins avec beaucoup d'application.

le voyant vient de s'éteindre ! !

après une centaine de kilomètre roulés depuis que je vous ai posée cette question. je pense que le capteur est bon car il reçoit depuis l'écahnge de la durit des infos.

mais : le code erreur s' affiche toujours.....sniff.

aurais-je besoin de le faire annuler par Opel (mon prog OBD2 n'y arrive pas alors que l'ensemble de ce circuit de egr/fap est propre...) ?

merci à vous et bon week-end...

Salut,

Quand tu fais une lecture des défauts, ce défaut est "permanent" ?

bonjour,

oui, il est maintenant toujours là;

auparavant, il y a 6 mois, j'ai pu l'effacer après le nettoyage de la vanne egr.
mais actuellement, cela m'est impossible; mon diagnostic (obd2, programme obd facile) ne le voit même pas.

Salut,

Ton code défaut est louche, pas de P devant plus de 4 chiffres. Enfin bon pour info, chez Opel sur ces moteurs les petits soucis courants qu'on avait, était effectivement des vannes EGR comme partout, quelques débimêtres et aussi, des durites d'admission percés, fissurés qui générait des problèmes de débimêtres ou de vanne EGR, car la pression dans l'admission ne collait plus.

Donc vérifie bien tes durites, surtout une quand tu est en face du moteur, a droite du radiateur et qui va dans le l'admission. Elle fait un joli coude et elle fissurait en dessous, donc pour être sure faudrait la démonter.

Tu aurais pas un autre outil de diag juste pour avoir un 'vrai' code défaut ?

jphp a écrit:bonsoir,
ce serai pas l'entretien qui s'affiche,
60000 KM ce serai pile, tu fait la vidange et RAZ de la surveillance révision
bonne fin de weekend
a plus

re,
se pas ca au hasard ??

C'est vite vérifié, pour éteindre le voyant c'est comme les Peugeot, contact coupé, tu garde enfoncé le bouton de remise a zéro du compteur et tu mets le contact. 'INSP' va clignoter au tableau de bord, tu attends un peu et hop c'est fait :)

bonjour,
merci pour vos réponses.
les codes qui étaient affichés : P0400---> disparu depuis l'echange de ma durit capteur pression échap...
: 245658---> toujours là mais aucun symptome caractéristique<;

j'attends de voir après une quarantaine de démarrage s'il s'efface... conseil donné par un "technicien Opel"...