[ Ford Mondeo ST220 V6 3.0 ess an 2002 ] ratés moteur chaud et saccades (résolu)

salut à tous,

Je commence à désepérer, depuis peu j'ai un soucie sur ma ST, de manière aléatoire j'ai le moteur qui tourne pas rond, gros saccades à l'accélération, voyant moteur clignote...code p0420 quelque fois p0300

j'ai changé les bougies et la bobine, testé en même temps au ohmètre mes injecteurs et divers branchements et durites à vue lors du dépose du collecteur d'admission.
Filtre à air et essence récent.
Le bloc embiellé a environ 70 000km.
Niveau huile et eau niquel, pas de mayo, aucune surconso de ces fluides.

mais je pense savoir d'où vient le problème car j'ai roulé avec mon logiciel de diag, les photos seront plus parlantes:

Pendant que le moteur tourne rond:


puis tout d'un coup,quand les ratés se manifestent, avec des saccades lors d'accélération:


voilà, on voit bien que la sonde voie 1 capteur 2 ne varie plus...et c'est à ce moment là que les saccades commencent mais (maj de mes recherches) c'est ma sonde en aval qui ne varie plus et d'après ce que j'ai lu, elle ne sert qu'a vérifier le cata non? peut elle causer le fait que moteur tourne sur 5 pattes, saccades à l'accélération et parfois odeur de bruler à l'échappement.


cette sonde n'est vraiment pas facile d'accès en plus...



MERCI beaucoup pour votre aide.

Salut,

En effet normalement une sonde aval ne sert qu'à vérifier l'état du cata mais vu tes relevés il faut vérifier son faisceau, son signal avec un multimètre et la changer si besoin.

merci de ta réponse, j'ai déjà acheté une sonde sur le net, j'ai essayé de démonté ma ligne pour y avoir accès...je n'ai même pas réussi à dévisser un seul écrou, tellement rouillé.
j'ai mi la dose de dégrippant mais bon. j'ai prit rdv avec un mécano à domicile, on verra bien.

c'est à ce moment là que j'ai continuer mes recherches et comprit que les sondes en avales ne contrôlent que le catalyseur normalement...
mes 2 sondes en amonts oscillent bien de 0.1v à 0.9v, réagissent bien sur le graph quand j'accélère ou lors d'un gors frein moteur et restent à 0v quand je débranche l'un ou l'autre(c'était pour voir lequel était voie 1 et voie 2 aussi).

donc j'ai rdv jeudi prochain pour changer la sonde o2 voie 1 capteur 2, j'espère que c'est elle qui fait tout foiré (vu mes test)

merci!

Salut,

J'ai finalement commandé les 3 autres sondes lambda, soyons fous!
Comme ça, en attendant le mécano qui viendra me les remplacer.
J'aurais les 4 sondes neuves!

En attendant, j'ai pu rouler aujourd'hui 10km sans problème, me suis arrêté pour
acheter des kebabs, rallumant, grosse perte de puissance avec saccades à l'accélération ...

Si vous voyez autre choses que les sondes lambda...
Sur la prise obd2, j'ai la température d'eau ok, température d'admission ok bref, rien qui me saute aux yeux.

Pour moi cela vient pas des tes sondes lambdas mais d'une bobine ou d'un problème d'allumage. Car le code défaut P0300 indique plusieurs ratés d'allumages, ce qui cause ton P0420.

Donc a cette heure on peux incriminer bobines, câbles et bougies d'allumages.

Tu parles aussi d'un bloc embiellé pourquoi ton moteur a été changé ?

P.S. je viens de revoir ton titre, principalement a chaud, je partirais bien pour une bobine.

Merci de ta réponse,

Comme indiqué dans mon premier poste, Je viens de changer les 6 bougies et la bobines, j'ai voulu commander les faisceaux mais difficile d'en trouver (sauf chez ford à un prix plus qu'exorbitant)alors je les ai juste contrôler et nettoyer au nettoyant contact bardhal.
D'ailleurs en contrôlant mes anciens bougies, toutes d'un marron clair parfait je dirais.

Cordialement,

Ps: bloc changé en effet cause 3 bielles coulées.

Ton problème est apparu juste après le remplacement du bloc ? Ou il existait déjà avant ?*

Je viens de relire ton premier poste. Donc ton problème n'est pas apparu après le remplacement du bloc, c'est toi qui a fait 70 000 km ou le bloc avait ce kilomètrage quand tu l'a acheté ?

Aurais tu moyen de prendre les compressions ? A chaud bien sur

Le bloc a été remplacer vers 90 000km, je l'ai acheté vers 140 000km et elle a aujourd'hui environ 160 000km.

J'ai donc fait 20 000km en un peu moins de 2 ans que je l'ai, ça fait 2 semaines que j'ai ce problème. J'ai fait strasbourg-corse sans soucie l'été dernier.
Je respect beaucoup la mécanique et fait une vidange tout les 6 mois en changeant le filtre 1 fois sur 2.

Sinon je n'ai pas d'outil pour tester la compression, et il faudrait que je redepose l'admission aussi pour ça, et le démonter chaud, ça brûle...

Il y a peut être une version 'barbare'. Tu laisses chauffer ta voiture, tu prends une pince isolé. Tu note ton ralenti, et ensuite tu débranches un des cables d'allumages et note ton ralenti. Tu rebranches cela puis tu fais pareil avec les autres câbles. Tu est du coté de Stras ?

Ok, ça je peux essayer en débranchant à partir de la bobine seulement car 3 bougies coter habitacle sont sous le collecteur, c'est pareil? Pas plus risqué niveau tension?
Je pense que c'est pour voir si un faisceau est défectueux?

Je suis de lingolsheim à 5 min de strasbourg


Cordialement,

Pas seulement cela, cela permet d'avoir une petite idée si un cylindre marche moins bien qu'un autre.

Car pour avoir des pbs d'allumages alors qu'on a bobines, bougies neuves. Ah tu a pas changé les câbles ? Cela pourrait peut être venir de ceux ci. Ce qui est embétant c'est que le code P0300 donne pas le numéro de cylindre qui a un soucis, pas super pratique.

Je possède un compressiomètre essence, et je suis pas super loin de chez toi (Mulhouse), mais faut que je voies quand est ce que je venir voir mes voisins bas-rhinois :)

ok je vais essayer de débrancher au niveau de la bobine, 1 faisceau à la fois et voir s'il y a un changement notable du régime, c'est ça?

alors j'ai déjà eu p0301 après effacement c'était p0302, donc cylindre 1 et 2.
depuis effacement encore, c'est de nouveau p0300...

je suis pas super loin effectivement mais je ne pourrais pas faire ce trajet avec mon problème.

ps: pas changer mes faisceaux, pas trouver de dispo rapidement sur le net, environ 1 mois de délai... et 200€ chez ford!! je les changerais si après mes 4 sondes lambda neuves n'y font rien...


cdlt,

Je pourrais venir sur Lingo pas de soucis, a part coté du temps, car les prochains week ends sont chargés.

Surtout utilise une pince isolé pour sortir les faisceaux.

je sais pas si ma pince est bien isolée, mais je mettrais des gants par peur :)

je serais ravi de préparer le café et du chocolat noir si tu passes sur lingo ;)

un mecano trouvait sur leboncoin, devrait venir jeudi matin avec du matos pour changer mes sondes, je donnerais des nouvelles.

Par contre j'ai lu aussi que certaines sondes de température d'eau ou moteur pouvaient aussi causer mes symptômes...

Tu as un diag, donc regarde la température d'eau a froid et a chaud si elle sont hors 'normes'.

Sur un moteur essence, j'ai un gros doute qu'une sonde qui déconne puisse te faire des problèmes aussi gros, c'est un avis personnel.

Si je viens sur Lingo c'est avec le compressiomètre, je vais voir si ce week end serait possible, je te tiens au courant.

j'ai effectivement vérifier en roulant moteur froid à chaud, mes sondes au diag affichent de bonnes températures.

merci

cdlt,

Les 4 sondes lambda changées!

J'ai à peine rouler 10min et laissé tourner au ralenti, pas de problème pour l'instant.

J'ai aussi l'impression que le moteur est plus fluide à rouler même si je trouvais la voiture agréable avant, Bha là c'est encore mieux.

Le mécano a bien galèré! Je l'ai juste aidé pour démonter le collecteur d'admission, à force je connais par cœur et c'est démonter en moins de 15 min lol

Bref, j'espère avoir régler le problème, d'ailleurs l'oscillation des sondes au diag est plus régulier et "propre".

Je reviens vous dire si c'est ok!

Salut,

On attend ton retour

salut à tous,

bon cela fait quasi une semaine que je roule avec depuis le remplacement des sondes, plus de problème de saccades du tout, pas de voyant moteur réapparu ou autres, je pense le problème réglé car avant je ne pouvait pas roulé plus de 15min, dès que le moteur était chaud, grosses saccades, perte énorme de puissance, tourne pas rond etc...

merci ;)

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19003-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-ford-mondeo