[ VW POLO 1.9 D 6N1 an 1996 ] Problème de demarrage à chaud

depuis longtemps (je dirais depuis que je l'ai acheté ~3ans, c'est ma première voiture :) )

D'accord.

Possède tu un multimètre ? Et si oui sait tu comment faire des mesures ?

Car quand on regarde le schéma de gestion du moteur, on s'apercoit qu'il y a presque tout qui est cablé sur le module de gestion des bougies de préchauffage (Pompe, vanne egr, vanne de ralenti, etc....)

Mais on va partir sur un controle simple et préalable, peux tu vérifier ces fusibles :

F10 : 15 ampères
F9 : 10 ampères
F3 : 7.5 ampères

Alors les fusibles sont en bon état mais j'ai 20A sur f9 et 10A sur f3

Un relais neuf, je sais pas si tu trouveras, mais si c'est la teuf à la casse, profites en

Ca peux pas etre le relais, vu qu'il fonctionne, car quand il débranche la sonde, elle tourne parfaitement.

Est ce que tu possède un multimetre ?

J'aimerais beaucoup vérifié la masse de la sonde, car il y a 4 fils, 2 qui vont pour le tableau de bord, et l'autre partie au module de gestion de préchauffage, si il a une mauvaise masse, ca pourrait donner un résultat 'décalé' de la valeur réelle.

Pour le multimètre je vais essayer d'en emprunter un.

Sinon ou dois je placer les bornes du multimètre au niveau du capteur ou de la fiche qui se branche sur le capteur?

Merci

Multimètre en position résistance (Ohmetre), donc sur la broche (Sonde démonté), fil brun / blanc (D'après le schéma tu en a deux avec les mêmes couleurs), c'est celui sur la broche en position 1 (C'est surement noté sur le connecteur même) et l'autre cable du multimètre sur le borne moins de la batterie.

Quand tu dis sonde démonté, c'est débrancher la fiche et mesuré sur les broche de la fiche ou c'est carrément retirer le capteur de son emplacement?

Sinon si la masse est bonne je devrais avoir 0 sur le multimètre?

merci :)

Tu laisse le capteur en place, tu prends la mesure dans la broche.

Oui tu devrais avoir 0 (O ohms) ou quelque chose de très proche 0.20, etc... si elle est correcte.

Bonjour,

me revoilà après un petit moment d'absence :)

J'espère qu'on va pouvoir continuer à enquêter sur mon problème de démarrage a chaud ^^'

Alors j'ai pu mesurer la résistance en la masse de la batterie et la masse de la fiche qui va se brancher sur le capteur.

Sur le multimétre je lis ~2 ohms, vous aussi? :)

Oula un multimetre analogique, je me souviens plus, mais vu la positon du bouton de sélection, est ce que l'échelle complete doit pas faire 10 ?

Enfin même si on passe les 'problemes' de lecture, apparement tu as une résistance trop grande.

Ok, est ce qu'il y a une solution a ce type de problème? :s

Bonsoir à tous !

Un petit up sur mon thread :)

Est ce que pour ce problème de masse cela viendrait d'un des boitier sur la platine ou ce trouve les fusibles etc... ?

Merci beaucoup pour votre aide

Bonne soirée :)

Merci de faire remonter le sujet, car j'en oublie, vu le nb que j'essaie de suivre.

De ta sonde tu as un cable bleu / blanc ?

Essaie deja une chose, tu prends un cable electrique tu le branche d'un cote sur la batterie et l'autre coté on va se piquer sur le cable brun / blanc mais donc celui qui est cablé sur la borne 1 du connecteur de la sonde.

On va faire un peu les barbares, ton cable brun / blanc (Borne 1) pas loin du connecteur, tu prends un cutter et tu decoupe un peu l'isolant de ce cable, tu enroule ton cable electrique autour et tu t'arrange pour qu'il soit en contact avec et donc l'autre coté sur la borne de la batterie, si ton pb vient bien de la, ta voiture devrait fonctionner normalement.

bonjour meme probleme depuis 2 ans et resolu hier tu peu essayer de tout controler bougie relais j ai tout verifier et en fin de prise de tete j ai juste changer la sonde de temperature hier 14 eur sur oscaro c est la verte pour moteur AEF donc essais ce matin a froid comme d hab prechauffage ok demarre nikel je fais 15 km j etein j attend 4 min et la ou d habitude elle aurais pas demarer paf le prechauffage s allume et demare au car sachant aussi que d hab ma sonde monte a 90° et que la elle a pas depasser le 80° je suis aussi passer par la capsule de ralenti acceler pneumatique qui etait hs puis reglage complet des commande de pompe a injection surment rien a voir mais au moin c est caler net

Salut tu parles de la sonde à quatre broches ? Car celle-ci je l'ai déjà changé et ça n'a rien donné :(

Je vais me procurer un peu de fil électrique pour tenter la manipulation de poulpy

Merci à tous

bonjour pour la mienne ca a fait une reaction en chaine j ai changer les bougie de prechauffage le module de commande de prechauffage et j avais toujour le meme probleme a chaud pas possible de demarrer les controler la resitance de la sonde a 4 broche et j avais un decalage de resistance et une fois debrancher le prechauffage marchait et le voiture demarrait au quart. Une fois la sonde changé la voiture ne depassais pas 70 degré sauf quand je la laisser tourner au ralenti sans rouler ou la elle montais a 90°c mais des que je roulais paf elle redescendait a 70°c donc j en ai conclu que le thermosta souvrais trop tot. je l ai donc changer ce matin et la plus aucun probleme elle monte a 90°c en roulant je redemarre a chaud le prechauffage ce declanche pas, mais demarre au quart. j attend un peu a 70°c le prechauffage s enclenche et demarre au quart. apres test du thermosta dans une gamelle d eau chaude il commancait a s ouvrir a 75°c

vue le prix du thermostat, ça vaut le coup de tester.

Est ce que c'est difficile a monter? Tu serait capable de me montrer ou il se trouve?

Merci beaucoup :)

Salut,

Il se trouve sur la culasse au bout de la durite supérieure du radiateur.

Bonjour non il ce trouve sous la voiture tu sui la durite qui par du radiateur et qui va a la pompe a eau coter passager ca fait comme une bride avec deux vis il est dedans par contre prevois du liquide car comme il est dessous tout le circuit ce vide pour une 15aine d euro ca vaut le coup d essayer.

Salut yannick, merci pour la précision

Bonjours a tous,

J'ai pu faire les dernières manips proposées par Yannick et Poulpi :
-Brancher directement á la masse la borne 1 de la sonde de température
-Remplacement du relais de préchauffage (le n104)
-Remplacement du thermostat (qui fonctionner déjà bien mais vue le prix...je l'ai changé)

Maintenant je sais plus trop quoi faire, avez vous d'autres pistes en tête ?

Sinon je pensais á poser un interrupteur (On/Off) sur la sonde de température accessible depuis l'habitacle pour m’éviter de lever le capot et débrancher la sonde quand c'est nécessaire.

Merci pour votre aide