[ skoda Octavia combi TDi 90cv an 2004 ] voyant pollution qui s'allume et perte de puissance

bonjour,

une défaut récurrent sur l'octavia de mon fils.

voyant de pollution qui s'allume, mise en sécurité (perte de puissance), effacement du défaut (en live avec un lecteur de défaut relié en bluetooth à un téléphone) et çà repart.
le défaut survient plus fréquemment en cas de temps pluvieux.

des défaut sont signalés, qui indiquent des pb de masse. (cohérent avec le pb de masse, et l'humidité)

on fait la chasse aux faux contacts.
on souhaite vérifier sur l'ecu.
pour cela il faut démonter la baie de parebrise.

on tire dessus mais rien ne vient.

y a t il quelque chose à défaire, dans quel axe tirer, devons nous tirer comme des forcenés....


merci beaucoup

8-)
PS si une autre idée elle est la bienvenue

Salut,

Peux-tu nous donner l'intitulé exact des défauts relevés ?

hi,

sur l'adaptateur OBD le défaut est P0243 turbo/super charger wastegate solenoid A

on n'a pas les codes exacts donnés par VAG, mais défaut circuit valve N75 (de mémoire), N 75 a déjà été changé sans modification du problème. (d'autres défauts masses et pôle positif sur le même circuit électrique mais l'on n'a pas eu les codes précis)

merci beaucoup

Salut,

Ce défaut indique un problème au niveau de la pression d'admission.

Vérifies l'état des petites et grosses durites d'air dans un premier temps.

Et un turbo de grippé ! Un !!! Cela ressemble beaucoup a une grippage de la géométrie, très courant chez volkswagen du fait des injecteurs pompes qui genere beaucoup de particules.

merci,
et çà repart dès que l'on annule le défaut un turbo. grippé ?
comment vérifier.

merci

Quand cela arrive, si tu coupes le contact et que tu attend 1 minute et tu roule, ca refonctionne correctement ? Au moins le 1 premier kilometre ?

oui,
mais aussi, çà repart même en roulant, en annulant le défaut.
(portable en lien bluetooth avec le lecteur de défaut)

Sans annuler le défaut, ca doit fonctionner une fois qu'on a coupé le contact. Pendant quelques kilometres au moins enfin moins dependant surtout du besoin qu'on a du turbo.

merci, et si l'on retient ce diagnostic.
çà se nettoie, dégrippe ou pas.
si oui, comment ?

on peux essayer de degripper. Cela peux marcher, comme marcher un moment ou pas du tout.

Un peu plus de détails demain soir si je rentre pas trop tard.

merci.

Salut,

Pour nettoyer, il faut ouvrir le turbo en deux :

merci Ced

bonjour j ai lu votre probleme j ai eu le cas sur ma vw bora 19tdi an 2000 et j ai simplement changer la valve et le debimetre d air et ces reparti plus de perte de puissance au turbo enfin voila si ca peut vous aider bonne journée a vous bonne chance

merci,

pour l'heure le pb est au point mort faute de temps, on va explorer ces pistes.

rebonjour,

juste pour ne pas laisser en plan un sujet.
nous avons neutralisé l'egr, vérifié les différentes durites et raccords (ni bouchées, ni percées), changé le turbo.
la N75 changée en concession
toujours le défaut.
pas changé le débit mètre.
pas vérifié la version de l'électronique, mais on présume que la concession a du le faire quand ils ont exploré le pb et changé la N75 (enfin, on peut penser qu'ils travaillent correctement).

un prof. technique signalait la possibilité d'un fil coupé dans une gaine (à tester un par un à l'ohmmètre)(il a déjà vu cette panne, sur golf avec le même défaut).
il se proposait de nous aider, mais malheureusement le fiston partait quelques jours plus tard pour un long séjour à l'étranger.
voiture soldée chez un marchand au courant du défaut (va t il réparer ou .....)

la voiture avait été achetée chez un marchand ("chalet" sur un terrain...)

merci de votre aide à tous.