[ toyota Avensis Verso D4D 116 cv an 2005 ] nettoyage électrovanne (pompe)

Bonjour,
Sur ma toyota Avensis Verso D4D 116 cv de 2005

Suite à des trous à l’accélération et à des recherches sur le net j'ai procédé au nettoyage des électrovannes. Voici en deux mots la chronologie.

Depuis deux ans : pertes de puissance à un régime de plus en plus bas.

juillet 2013 Baisse importante de puissance 1er nettoyage; démontage; trempage dans de l'essence 5 minutes, gros soufflage à la soufflette, remontage verdict: problème pratiquement totalement disparut; restent quelques TROUS pas trop génant.

Début septembre 2013 baisse de puissance des fois "ca accroche" c'est à dire que la puissance redevient normal tant que je reste accéléré, sinon très mou. démontage; pas de trempage, gros soufflage à la soufflette, remontage verdict: problème complètement présent cette fois en continu c'est à dire 100km/h max sur le plat, et 60 km/h dans les montées (certains sur la route m'ont pris pour un c;n)

mi sept2013 commande des électrovannes

fin septembre:puissance très faible et grosses difficultés de démarrage; démontage; trempage dans de l'essence 5 minutes, gros soufflage à la soufflette, remontage verdict: problème totalement disparut;.

Question: Je vais bientôt recevoir mes électrovannes:
En sachant que je veux garder la voiture encore longtemps, est-ce que je peux considérer qu'un nettoyage des électrovannes fait partie de l'entretien , donc je peux les revendre
OU
Les électrovannes ont un coup dans le nez et il faut mieux les changer.(dans ce cas je ne comprends pas que si elles sont abimées qu'un nettoyage suffit à régler le problème).

J'espère avoir été assez précis et pas trop long.
Merci pour vos réponses.
apzo

Salut,

De quelles électrovannes parles-tu ?

Des électrovannes avec capuchon vert et rouge de la pompe d'injection.

Salut,

Je ne vois pas trop quelles sont ces électrovannes, peux-tu faire une photo de la pompe ?

Salut,

Tu peux pas les revendre, car elle grippe, les nettoyer ca tient quelques semaines.

Voilà la photo:
Il s'agit des électrovannes SCV (j'aurai pu le dire plus tôt en effet).
à Poulpy: je ne pensais pas vendre les anciennes mais plutôt les neuves, puisque les anciennes fonctionnent maintenant. Mais d'après ce que tu me dis et aussi mes expériences le nettoyage est bénéfique qu'un certain temps.
Merci pour ces infos

Bonjour,
De nouveau un problème similaire après avoir remplacé les électrovannes par des neuves il y a deux ans.
Voiture : toyota avensis verso 291 000 KM .
Je vous expose mon problème.
1-Lorsque que j’accélère il se passe 5 secondes avant que la puissance ne devienne normale. Puissance disponible entre 15 et 25cv c’est assez difficile de jauger, disons que ça n’accélère pas. Après les 5 secondes la puissance est normale, mais dès que je relache l’accélérateur il me faudra attendre 5 sec pour retrouver la puissance.
2- difficulté au démarage surtout à chaud.
3- lorqu’il y a une grande et longue côte il arrive qu’il y ai une coupure de la puissance à 99%, vitesse max :10 km/h sur le plat en première. En suite après un repos (forcé) de 5 à 15 minutes la voiture redémare.



Pistes de recherche :
1-Peut-on exclure le turbo ou le cata puisque la puissance devient normale.
2-Reste de nouveau les électrovannes : est-ce qu’un défaut peut entrainer les perturbations décrites ? Déjà mortes au bout de deux ans ???
3- Vanne EGR, je l’avais nettoyée il y a trois ans (200 000 KM), elle était noire mais pas très sale.

Merci pour vos conseils…

Salut,

Débranche le debitmetre et va faire un essais.

Merci pour ta réponse.
C'est pareil. Le voyant moteur s'allume.
Entre temps j'ai fait:
Nettoyage de la vanne EGR: noire mais sans plus. j'ai mis un peu d'acétone, puis remué un peu et sans frotter. La vanne EGR est redevenu comme neuve. Après ce nettoyage j'ai eu l'impression que le clapet claquait plus franchement à la fermeture.
Nettoyage des électrovannes
trempage dans l'acétone et mise sous tension à répétition
sur table mise sous tension et injection par un trou en bouchant l'opposé de trois produits: wd40, nettoyage pour frein, nettoyage goudron.
Le choix des trois produits n'est pas le fruit d'une étude mais les trois aérosols que j'avais sous la main. Heureusement que je n'avais pas de vernis...
ça a marché pendant trois minutes puis rebelote.
Je pense que je vais m'orienté vers le rempacement des deux électrovannes.

En insistant pour ce test "débrancher le débitmètre", j'ai constaté une nette amélioration. Ce n'est pas parfait, mais les trous à l'accélération sont moins gênant, c'est à dire sont moins fréquents et avec un phénomène moins marqué. Ce n'est pas revenu à l'origine, mais pour l'instant je le laisse débranché.
Peut être faut-il le nettoyer au produit de nettoyage pour frein et le remonter?

Salut apzo,

Content que tu es mis le doigt sur le problème voici comment nettoyer ton débimètre :



A suivre

Albatros

ok merci, je vois ça rapidement et te tiens au courant.

un test de 20 km après nettoyage des filaments et mise en place du connecteur/
C'est kif kif, quand j'ai essayé de pousser un rapport, elle ne montait pas bien dans les tours, puis il y a eu une coupure me permettant de roule à 5 km/h avec allumage du voyant VSC, juste pour me garer et ensuite elle n'est repartie qu'après avoir attendu 20 minutes.
Qu'en conclure???

Donc tu as déconnecter le débimètre de nouveau ... le moteur répond mieux ?

oui redéconnecté et oui mieux mais il reste quand même de sacrés défauts.

Bonjour,
J'ai donc connecté l'appareil delphi 150, avec Albatros, mais aucun défaut n'a été détecté pas l'appareil.
Albatros pense que cela peut provenir du turbo, mais ce que je trouve bizarre c'est qu'une fois les 5secondes écoulées après avoir enfoncé l'accelérateur la puissance est normal, ce qui laisse à penser que le turbo fonctionne correctement.
Des Avis??

pour compléter:
avec l'appareil de diag, on a vu que le débitmètre fonctionne correctement.

J'ai acheté des électrovanne CSV et remplacé, mais aucune amélioration. toujours un manque de puissance pendant 5 sec après avoir appuyé sur l'accélérateur. Après c'est nickel si je ne décélère pas.

salut
ces electrovannes regulent le debit de gasoil sur toyota,
si malgré leur remplacement, il faudrait faire verifier la pompe a injection
normalement les pompes denso sont costaudes
mais on est a l abri de rien
en tout cas perso je verifierais l alimentation en gasoil(pompe,rampe,injecteurs...)

Salut harry,
Effectivement on peut se dire que si il n'y pas de puissance c'est parce que le GO, n'arrive pas bien.
Comment tester la rampe et les injecteurs?
'je laisse le test de la pompe à injection pour plus tard.
merci

Bonjour,
Je viens de faire une observation qui pourrait mettre sur la piste les pros du site.
Je rappèle le PB: -Lorsque que j’accélère il se passe de 3 à 6 secondes avant que la puissance ne devienne normale. Après les 3 à 6secondes la puissance est normale, mais dès que je relache l’accélérateur il me faudra attendre 3 à 6 sec pour retrouver la puissance.
Je viens de remarquer que si j'accélère très doucement, c'est à dire que dès que je sens que mon pied enfonce l'accélérateur , je reste dans cette position 1 sec et ensuite la puissance est normal. Une seconde ça parait pas beaucoup mais ce n'est pas un démarrage "normal" c'est à dire qu'à un rond point par exemple , la voiture derrière moi se demande pourquoi je n'avance pas.
ça me fait penser à une arrivée GO, durite défectueuse, filtre à GO??

Bonjour apzo

Tu écris, je cite: ça me fait penser à une arrivée GO, durite défectueuse, filtre à GO?? .... j'ajouterai ou le débit du gasoil vers la pompe à injection via le filtre

A suivre ...

Albatros

petite précision: quand le moteur est froid, ce phénomène n'existe pas. Mais dès les premières minutes deux à trois ça recommence. Le voyant "bleu" moteur froid s'éteint bien après;
Si cette précision peu aider.

Bonjour,
Je vais faire un nettoyage avec un produit ad hoc en circuit fermé. je pense mettre mon bidon de gas oil avec le produit avant le filtre. Par contre j'ai du mal à repérer le retour. Si quelqu'un pouvait me donner quelques précisions.
Merci.

j'ai bien repéré les injecteurs et la rampe , mais pas facile de voir le retour.