[ toyota avensis verso ] voyant ESP

Bonjour,
De temps en temps, une fois tous les 200 kilomètres, le voyant glissade s'allume, avec un bip d'alarme et avec un freinage automatique , qui demeure très gênant, voire dangereux.
Je suppose que c'est lié au rattrapage de trajectoire, mais à chaque fois je suis, soit en ligne droite, soit en légère courbe mais dans tous les cas très loin d'une glissade.
Peut-il s'agir d'un PB de capteurs ou de capteurs sales ne donnant pas la bonne information.
Peut-on mettre hors service cette automatisme?
Quel serait la manip pour déterminer la cause de ce problème.
Merci pour vous réponses.

Salut,

Un soucis de capteurs, de cibles de capteurs, du capteur d'angle de volant.

L'esp est souvent déconnectable par un bouton au tableau de bord, as tu fait le tour de tous les interrupteurs au tableau de bord ?

merci pour ta réponse.
je n'ai pas beaucoup de bouton sur le tableau de bord.
J'ai juste activé le TRC donc TRC OFF. Mais le défaut persiste toujours; Je crois que le TRC n'agit que sur le patinage à l'accélération. Maintenant le phénomène arrive beaucoup plus fréquemment.
Il me semble mais je n'en suis pas sûr: quand le signal retenti je mets un petit coup de volant à droite et il s'arrête. Ce qui rejoint ce que tu supposes c'est à dire un capteur de l'angle volant.

Faudrait trouvé un diag et faire un test embarqué pour confirmé cela.

Nous avons une carte des outils de diagnostic des membres du site qui sont prêt a passé un coup de main, je dirais que le plus proche c'est notre ami Albatros ( https://www.techniconnexion.com/h5-diagnostic-techniconnexion ), je sais pas combien de kilomêtres te sépare de lui.

Ou si tu fais un passage du coté de chez lui, contacte le. Car sans outil de diag on pourrait faire un diag mais cela sera très très long.

Tu as pas tapé un trottoir ? Ou ce type d'incident ? Car un soucis de train peux modifié la motricité, donc l'adhérence et ton coup de volant modifiant la géométrie du train cela permet de reprendre de l'adhérence.

Salut,
j'ai envoyé un message à Albatros. Merci car je ne connaissais pas ce principe de prêt. C'est pas mal.
Cependant si il faut brancher l'appareil et que le phénomène se produise ça va être plus compliqué.
je ne pense pas à un pb de train. Et lorsqu'il s'allume c'est en ligne droite et sans effort au niveau de l'adhérence.

La carte des outils, est un outil qu'on a mis en place il y a pas longtemps.

On cherchait a tous pris, un moyen d'avoir des outils de diagnostic sur toute la france et la solidarité des gens a fait le travail, on aimerait pouvoir avoir un outil de diag par département ca serait le top. Cette carte est jeune, donc on verra avec le temps.

Tu 'embarques' Albatros , il lit les valeurs de l'angle de volant pendant que tu roules et ca sera déjà plus sécurisé pour tout le monde !

Salut poulpy 68,

J'ai répondu en MP à notre ami apzo, j'attend sa réponse

Albatros

Mercredi dernier je me suis rendu chez Albatros afin de connaitre le code des erreurs.
Il a commencé par branché la machine nexpresso, ce qui n'a pas permis de trouver les codes d'erreur mais de faire les présentations.En suite connection de la DELPHI 150, qui voit le défaut C1234 circuit NE-courtcircuit/circuit ouvert.
Avec le lien envoyé par Albatros, les causes possibles seraient/
Anomalie du capteur ABS de vitesse de roue
1-Anomalie du rotor de capteur ABS (adhésion de corps étrangers)
2-Repose incorrecte du capteur ABS de vitesse de roue et/ou du rotor de capteur
3-Jeu excessif entre le capteur ABS de vitesse de roue et le rotor de capteur
4-Fonctionnement continu d'ABS

On peut enlever le 4, car ce n'est pas le cas. Pour cibler les recherches il faudrait déterminer la roue qui présente le défaut puis savoir où se trouve ce capteur afin de vérifier la position et de faire un nettoyage.
Comment savoir de quelle roue il s'agit?
Oùse trouve se capteur?
merci pour votre aide et merci à Albatros pour sonaccueil et le temps consacré.
lien défaut C1234

Salut,

Normalement il faut connecter un oscilloscope sur les fils de chaque capteur les uns après les autres et faire tourner la roue correspondante afin de vérifier le signal.

Bonjour,
je me suis trompé pour le code c'est C1221.
Ok, ça tombe bien j'ai un scope. C'est un oscilloscope de labo, reste à savoir qu'elle genre de signal il faut visualiser, trouver les capteurs.

voici ce qui correspond au code erreur C1221 C1221 – Le signal d’entrée à roues avant motrices gauche de sonde de vitesse est 0

J'ai trouvé ça http://www.auto-tuto.com/forum/cours-mecanique/capteurabs.pdf.

C'est intéressant:

C1234 c'est la roue avant droite.

OK merci mais je m'étais trompé c'est le code C1221, donc la roue avant gauche.
C'est ça?

C1221 j'ai lampe du témoin abs court circuit a la masse.

Salut Poulpy 68,

J'ai vu notre ami " apzo " , il est venu chez moi pour son Diag ... il a un souci également de frein C1234 où parfois sa Toyota freine toute seule sans raison au risque de provoquer un accident pour les usagers qui arrivent derrière lui

A suivre

Albatros

Bonsoir,
Lors de ma visite je n'avais noté que le défaut C1221.
As-tu aussi enregistré le C1234?
oui, elle freine tout seule, avec le voyant et un signal sonore. Quand ça arrive ça fait bien flippé. 9a dure de 1 à 3 secondes, mais 3 secondes c'est long...

Le C1234 c'est donc le capteur avant droit. Oui si il a un soucis il peux forcé le freinage tout seul.

Donc cela viendrait du PCM ( Pulse Code Modulation ) ou du capteur droit par lui même

Suite à cet article trouvé par apzo :
Les capteurs reçoivent un signal de référence de 5 volts du PCM (Pulse Code Modulation ). Lorsque les mesures de pression changent, le capteur modifie la tension et l'ordinateur le lit pour déterminer l'entrée. Dans le cas d'un fil cassé, le capteur ne voit jamais la tension et l'ordinateur assume un défaut majeur. Donc, si vous obtenez ce code Toyota C1221, vérifiez d'abord que vous obtenez un bon signal de référence de 5 volts au capteur.

A suivre  


Albatros

ce midi j'ai démonté les capteurs avant et j'ai fait un léger nettoyage.
Pour l'instant je ne me lance pas dans les mesures car la panne est aléatoire, et je ne pense pas que je verrais quelque chose. D'ailleurs après avoir effacé le défaut avec l'outil de diagnostic, nous avons roulé une dizaine de kilomètre sans défaut et donc aucun défaut n'a été mémorisé.

As tu vu une couronne cranté sur le cardan ? Qui sert de cible a l'abs ?

oui je l'ai vu par le trou lorsque j'ai enlevé le capteur. mais pas très accessible. Il faudrait démonter le disque.

Car il y déjà eu des cas de soucis mécaniques.

La rouille fait enflé la bague abs qui se fissure et parfois elle patine autour du cardan et cela donne donc une info erronné de la vitesse.

J'ai déjà remplacés des bagues sur des renault et des hyundai. Bon a première recherche sur le net, ca a pas l'air d'être le cas chez toyota.

oui, j'ai vu aussi des couronnes fendues sur le net et sur une clio. La couronne à l'air costaud, mais je ne pense pas que mon petit nettoyage ait fait quelque chose. De plus, comme c'est magnétique la saleté ne gène pas le fonctionnement. C'est peut-être juste un mauvais contact. mais a détecté cela ne sera pas facile car tout marche correctement à 99,9%, mais le 0,1% est pénible..

Bonjour,
J'ai remarqué que ce phénomène apparait pour certains cas toujours au même endroit.
Cela ressemble à une perturbation du système ABS- capteur, par une onde par exemple. Est-ce possible?