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BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
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BMW PASSIONTech-d'honneur
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 21 Mar 2014, 12:01
Salut !
Ben oui ,voila le résultat pour les goujons et les roues quand je présume l'ancien
propriétaire ne confier pas sa bmw ,à des Pros du pneumatique , ou concessionnaire
de la marque !
Pour les "roues " à chaque dépose et repose il faut bien nettoyer et graisser la partie
qui vas ce centrer sur le disque , car sinon la jante "alu s’oxyde "et deviens solidaire du disque ( solution choc cale de bois et masse );frapper sur la cale derrière la jante ) à deux endroits opposés !
Pour les goujons interdiction clé à choc " uniquement clé dynamo "car dans des cas "extrême "risque de voiler le disque (remplacer les goujons,passer un taraud dans filetage disque ) attention c'est du pas fin 12/150 !
A + bon courage
PC :Pour les vis fixation triangles les chauffer doucement pour faire fondre le loctite et
clé à choc !
Ben oui ,voila le résultat pour les goujons et les roues quand je présume l'ancien
propriétaire ne confier pas sa bmw ,à des Pros du pneumatique , ou concessionnaire
de la marque !
Pour les "roues " à chaque dépose et repose il faut bien nettoyer et graisser la partie
qui vas ce centrer sur le disque , car sinon la jante "alu s’oxyde "et deviens solidaire du disque ( solution choc cale de bois et masse );frapper sur la cale derrière la jante ) à deux endroits opposés !
Pour les goujons interdiction clé à choc " uniquement clé dynamo "car dans des cas "extrême "risque de voiler le disque (remplacer les goujons,passer un taraud dans filetage disque ) attention c'est du pas fin 12/150 !
A + bon courage
PC :Pour les vis fixation triangles les chauffer doucement pour faire fondre le loctite et
clé à choc !
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 21 Mar 2014, 12:06
Je fais toujours le serrage à la clé dyn mais en garage je n'ai dpi le voir faire qu'une seule fois!
J'ai essayé de taper sur le pourtour de la jante avec une cale en bois et un marteau (à défaut de masse) et elle a bien rigolé, moi moins…
Je vais me renseigner pour changer les goujons aux 4 roues…reste à trouver de quoi tarauder et surtout arriver à sortir les roues!
Un peu marre d'essuyer les plâtres des mécanos en cartons qui se disent spécialistes. Surtout que les roues sont liées à la sécurité. Sur la 8 c'était tellement serré que même à la clé à choc les goujons ne partaient pas!
J'ai essayé de taper sur le pourtour de la jante avec une cale en bois et un marteau (à défaut de masse) et elle a bien rigolé, moi moins…
Je vais me renseigner pour changer les goujons aux 4 roues…reste à trouver de quoi tarauder et surtout arriver à sortir les roues!
Un peu marre d'essuyer les plâtres des mécanos en cartons qui se disent spécialistes. Surtout que les roues sont liées à la sécurité. Sur la 8 c'était tellement serré que même à la clé à choc les goujons ne partaient pas!
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 21 Mar 2014, 13:25
Ben oui !
Un peu marre d'essuyer les plâtres des mécanos en cartons qui se disent spécialistes.
C'est bien ça le drame en plus "les épiciers en gros vendeurs de boites de petits pois " dont je tairais les "noms "qui interviennent sur les voitures de marques généraliste ,et aussi sur les marques haut de gamme ,quand on connais ,la rigueur de formation des techniciens des marque Bmw et Audi que je connais particulièrement bien !
La réparation automobile de nos jour ,est très mal protégé contre les "charlatans " et autres
du même genre !
Mais ceci n'engage que moi
Un peu marre d'essuyer les plâtres des mécanos en cartons qui se disent spécialistes.
C'est bien ça le drame en plus "les épiciers en gros vendeurs de boites de petits pois " dont je tairais les "noms "qui interviennent sur les voitures de marques généraliste ,et aussi sur les marques haut de gamme ,quand on connais ,la rigueur de formation des techniciens des marque Bmw et Audi que je connais particulièrement bien !
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Mais ceci n'engage que moi
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 21 Mar 2014, 13:50
Bonjour BMW PASSION,
Suite à ce que tu as écrit : La réparation automobile de nos jour ,est très mal protégé contre les "charlatans " et autres !
Voici ci-dessous deux vidéos blagues relatant bien les faits :
C'est exactement malheureusement la réalité pour certains mécanos en carton
Albatros
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Sam 22 Mar 2014, 08:20
C'est triste mais ça se rapproche de la réalité bien souvent…
Sinon pour mon affaire je vais me fendre de 16 goujons neufs (exit les goujons antivol qui ont dû souffrir et puis j'en prendrais des nouveaux de meilleures factures en changeant les roues), et au boulot j'ai découvert qu'on sait un set de tarauds…yapluka!
Sinon pour mon affaire je vais me fendre de 16 goujons neufs (exit les goujons antivol qui ont dû souffrir et puis j'en prendrais des nouveaux de meilleures factures en changeant les roues), et au boulot j'ai découvert qu'on sait un set de tarauds…yapluka!
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Sam 22 Mar 2014, 20:08
Update du jour:
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Dim 23 Mar 2014, 00:17
Ca doit être le jour et la nuit au niveau du son 
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Dim 23 Mar 2014, 06:39
Oui, j'ai enfin du relief dans l'écoute et pas des grésillements à la place des basses.
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Mar 25 Mar 2014, 10:30
Commande lancée pour les nouveaux goujons, j'ai réfléchit et même si je peux refaire les filetages autant partir sur du neuf car ceux-là ont déjà dû bien ramasser.
Avec j'ai prit 4 bombes de nettoyant frein histoire de finir de laver le bas du moteur et puis ça sert toujours
D'ailleurs les frais de port sont gratuits en ce moment sur Piecesauto
Avec j'ai prit 4 bombes de nettoyant frein histoire de finir de laver le bas du moteur et puis ça sert toujours
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Mar 25 Mar 2014, 15:05
Utoi a écrit:Commande lancée pour les nouveaux goujons, j'ai réfléchit et même si je peux refaire les filetages autant partir sur du neuf car ceux-là ont déjà dû bien ramasser.
Avec j'ai prit 4 bombes de nettoyant frein histoire de finir de laver le bas du moteur et puis ça sert toujours
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Salut ami !
Ben c'est super tout ça , pour les tarauds tu passe le N°1 & N°2 mais pas le finisseur
c'est juste pour rafraîchir les filetages ,et ça vas être tout bon !
PS sans oublier la graisse dans le trou de centrage de la jante , pour le serrage
des roues , jantes alu.."origine bmw " = 100. N/m !
A bientôt
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Mar 25 Mar 2014, 15:41
Je m'y attelle dès que je les reçois, en plus on a tout ce qu'il faut au taf!
Pour les jantes je les serrais à 110N.m, sur la 8 aussi...
Bien sûr, je mettrais de la graisse là où il en faut donc sur la surface de contact jante-disque et un poil sur les goujons.
Pour les jantes je les serrais à 110N.m, sur la 8 aussi...
Bien sûr, je mettrais de la graisse là où il en faut donc sur la surface de contact jante-disque et un poil sur les goujons.
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Dim 30 Mar 2014, 19:47
Et voilà le souci des goujons résolut!!!
D'ailleurs j'en au profité pour les changer aux 4 roues avec un coup de taraud sur les 2 roues incriminées par les goujons capricieux
Du coup j'ai dû décoller les roues de droites ainsi que l'arrière gauche, voilà pourquoi:
Côté moyeu:
Côté jante:
Et les goujons hs:
Et j'en profite por regarder les dimensions des jantes:
D'ailleurs j'en au profité pour les changer aux 4 roues avec un coup de taraud sur les 2 roues incriminées par les goujons capricieux
Du coup j'ai dû décoller les roues de droites ainsi que l'arrière gauche, voilà pourquoi:
Côté moyeu:
Côté jante:
Et les goujons hs:
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Dim 30 Mar 2014, 21:36
ça fait un moment qu'elles n'avaient pas été démontées .... t'as du t'amuser à réparer tout ça !!!!___________________________________________
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Dim 30 Mar 2014, 21:48
Facilement 15min par roue…accélérateur de particule compris
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Lun 31 Mar 2014, 00:16
Bonsoir !
d'après ce que je vois ces jantes ne m'on pas l'air d'être d'origine
bmw , vu l'état de corrosion , ou alors cette bmw et une importation des pays
du nord qui roule l’hiver sur des routes salées quand au goujon pas d'origine ,
en goujon origine ça n'arrive pas il sont traités !
Bonne soirée
d'après ce que je vois ces jantes ne m'on pas l'air d'être d'origine
bmw , vu l'état de corrosion , ou alors cette bmw et une importation des pays
du nord qui roule l’hiver sur des routes salées quand au goujon pas d'origine ,
en goujon origine ça n'arrive pas il sont traités !
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Lun 31 Mar 2014, 06:39
On le voit sur la dernière photo, ce sont des Ronal LZ.
Elle ne vient pas d'autre autre pays mais avant moi elle n'a connu que la région lyonnaise...
Pour les goujons, tu m'étonne. En 324.000km ils ont dû en voir des coups de clé à choc, ceci n'expliquerai pas cela?
Elle ne vient pas d'autre autre pays mais avant moi elle n'a connu que la région lyonnaise...
Pour les goujons, tu m'étonne. En 324.000km ils ont dû en voir des coups de clé à choc, ceci n'expliquerai pas cela?
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Dim 06 Avr 2014, 15:22
Aujourd'hui, changement des courroies.
Comme j'ai pu emprunter une clé de 32 au taf, avec une lame de tournevis pour bloquer la poulie j'ai pu virer le ventilé et voilà la résultat:
La courroie de clim est juste colorée:
Celle des accessoires commençait à craqueler:
Comme j'ai pu emprunter une clé de 32 au taf, avec une lame de tournevis pour bloquer la poulie j'ai pu virer le ventilé et voilà la résultat:
La courroie de clim est juste colorée:
Celle des accessoires commençait à craqueler:
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Dim 13 Avr 2014, 20:47
Un nouveau cap aujourd'hui:
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Lun 14 Avr 2014, 00:13
Salut,
Increvable cette E46
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 25 Avr 2014, 15:14
De retour sur les ondes!
J'ai pas eu beaucoup l'occasion de rouler ces temps-ci, avec le retour du soleil j'ai épris le vélo
Mais hier nous sommes partis en Dordogne et ça m'a permis de voir 2-3 choses.
Déjà, elle consomme de l'huile encore. J'ai rajouté 0,5L pour les 600km d'hier…
Et ensuite elle consomme moins d'essence!!!
Regardez plutôt:
Maintenant que je suis en Dordogne, j'ai une fosse à disposition!
Donc silentblocs de suspension avant, et filtre à essence en vue. Et si j'arrive à choper de l'huile, vidange de la boite!
J'ai pas eu beaucoup l'occasion de rouler ces temps-ci, avec le retour du soleil j'ai épris le vélo
Mais hier nous sommes partis en Dordogne et ça m'a permis de voir 2-3 choses.
Déjà, elle consomme de l'huile encore. J'ai rajouté 0,5L pour les 600km d'hier…
Et ensuite elle consomme moins d'essence!!!
Regardez plutôt:
Maintenant que je suis en Dordogne, j'ai une fosse à disposition!
Donc silentblocs de suspension avant, et filtre à essence en vue. Et si j'arrive à choper de l'huile, vidange de la boite!
Laure BTech-d'honneur
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 25 Avr 2014, 15:34
Bonjour,
Excuse-moi si je ne relis pas tout le post. La consommation d'huile ne me semble pas alarmante à ce kilométrage; cependant, as-tu su d'où ça vient, ou doit-on conclure à une consommation normale sur un moteur un peu usé ?
Excuse-moi si je ne relis pas tout le post. La consommation d'huile ne me semble pas alarmante à ce kilométrage; cependant, as-tu su d'où ça vient, ou doit-on conclure à une consommation normale sur un moteur un peu usé ?
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 25 Avr 2014, 15:37
Bonjour,
La consommation d'huile est pour moi trop élevée.
Je n'ai pas encore pu me pencher dessus mais je vais regarder s'il n'y a pas de suintement du côté du cache culbuteur (j'avais pas changé les petits joints des vis de fixation…), vers le support de filtre à huile (un classique sur M54),…
Je n'ai pas de fumée à l'échappement alors c'est étrange.
La consommation d'huile est pour moi trop élevée.
Je n'ai pas encore pu me pencher dessus mais je vais regarder s'il n'y a pas de suintement du côté du cache culbuteur (j'avais pas changé les petits joints des vis de fixation…), vers le support de filtre à huile (un classique sur M54),…
Je n'ai pas de fumée à l'échappement alors c'est étrange.
- Laure BTech-d'honneur
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 25 Avr 2014, 16:05
Oui, finalement j'ai tout lu (je viens de finir). Ton post est presque un tuto complet pour l'ensemble de la voiture ! Le tuto du reniflard me servira bientôt, d'ailleurs je l'avais déjà vu en faisant une recherche sur google et je l'avais rangé dans mon dossier.
J'espère que tu vas trouver pour cette petite fuite, mais je devine que rien ne va t'échapper !
A bientôt.
J'espère que tu vas trouver pour cette petite fuite, mais je devine que rien ne va t'échapper !
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Ven 25 Avr 2014, 16:10
Merci beaucoup, c'est vrai que je l'ai pas mal bidouillé cette auto :D
Là je viens de la mettre sur la fosse et j'ai des traces d'huiles sous le moteur jusqu'à la boîte côté droit de la voiture...les investigations continuent!
Là je viens de la mettre sur la fosse et j'ai des traces d'huiles sous le moteur jusqu'à la boîte côté droit de la voiture...les investigations continuent!
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Re: BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001
Sam 26 Avr 2014, 09:56
Alors j'y suis retourné.
Finalement, en démontant le cache plastique bien dégueu, il s'avère que le souci est à gauche, c'est parti à droite à cause du cache plastique défoncé:
Donc voilà l'état des lieux:
Et en bonus, une fuite de LDR à la sonde (température?) en bas, au niveau du compresseur de clim:
Et voilà comment j'ai laissé après mon passage
Comme j'en ai besoin ce matin j'ai tout remonté.
J'ai juste changé le filtre à essence, et il était temps vu ce qui en est sorti:
Donc cet aprèm si tout va bien je re-démonte mais en haut cette fois. J'ai cru voir des traces derrière le support de filtre à huile…
Finalement, en démontant le cache plastique bien dégueu, il s'avère que le souci est à gauche, c'est parti à droite à cause du cache plastique défoncé:
Donc voilà l'état des lieux:
Et en bonus, une fuite de LDR à la sonde (température?) en bas, au niveau du compresseur de clim:
Et voilà comment j'ai laissé après mon passage
Comme j'en ai besoin ce matin j'ai tout remonté.
J'ai juste changé le filtre à essence, et il était temps vu ce qui en est sorti:
Donc cet aprèm si tout va bien je re-démonte mais en haut cette fois. J'ai cru voir des traces derrière le support de filtre à huile…
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