BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001

Non mais il fait plus chaud tout de même et mélangé à une huile de mauvaise qualité...

Salut,

En effet une vidange ne pouvait pas lui faire de mal !!!!!!!!!!

Je pense aussi à une vidange en retard + huile de mauvaise qualité.

Depuis le ralenti est stable à froid, plus de voyant moteur orange, et fini la fumée!

J'en suis arrivé à bout!!!!


Là j'ai en commande les silentblocs de suspension avant et l'huile de boîte, ensuite ça sera tout bon. Juste les joints de VANOS, mais rien ne presse car il faudra refaire le joint de cache culbuteur avec.

je trouve que tu as fais un excellent travail, bravo   

Salut !

On vois bien la "patte " du mécano  d’aéronautique " ,avec le souci du détail !

Oui vu les photos ce moteur à tourné avec comme nous disons nous les mécanos Pro
de l'huile de "chez Tintin " ou huile de "merde."  ,et c'est la ou il faut être prudent en
raccourcissant l’intervalle de la prochaine vidange !

Car toutes les cochonneries  que l'on à pu apercevoir vont ce mettre  en circulation ,et en
vidangeant + tôt le but est d'en récupérer le plus possible , pour éviter quelle puisse se fixer
et boucher certain trous de graissage !


Voila bonne route à belle bavaroise  

Oui, j'ai pensé à ça aussi et j'ai reprogrammé les intervalles de vidanges de 24.000km à 10.000km.

Sur celle de mon collègue, je l'ai passé à 15.000km.

Et merci pour vos commentaires, ça fait toujours plaisir et venant de votre part c'est d'autant mieux!

Utoi a écrit:Et merci pour vos commentaires, ça fait toujours plaisir et venant de votre part c'est d'autant mieux!

RE

Et le squale qu'est ce que ça dis ?

@+  

Bah il roule toujours très bien...mais personne n'en veut  

Petit colis du jour:


Une paire de silentblocs de suspension avant Meyle HD:




Je devrais gagner en tenue de route (direction un poil floue depuis peu), et surtout un peu en rigidité!

Je suis aussi passé chez bm commander une paire de support de hp elliptique:


A défaut de vendre les hp Hertz, je vais les monter sur celle-là, et les Bose je vais tenter de les mettre devant

Salut,

Ca devrait rendre ton train avant beaucoup plus précis

Salut

Ce sont les silentbloc de bras Inférieur ..avant ( boomerang ) attention il y a un angle à
respecter avant de les enboiter sur la partie ronde du bras , si possible respecter
par rapport à l'axe horizontal du bras , l'angle sur les "anciens "avant dépose ; voir dessin
ceci pour éviter la précontrainte du silentbloc roue au sol !

Voila @+  

PS bmw recommande même de les emmancher avec de la (colle dissolution réparation pneus )

Sur les pattes de triangle il y a un méplat que l'on retrouve sur le silentbloc. C'est de cette précontrainte que tu parles?

Désolé de pas t'avoir répondu hier mais j'étais au volant.

Utoi a écrit:Sur les pattes de triangle il y a un méplat que l'on retrouve sur le silentbloc. C'est de cette précontrainte que tu parles?

Désolé de pas t'avoir répondu hier mais j'étais au volant.

Salut Xavier !

il y a un méplat que l'on retrouve sur le silentbloc oui effectivement maintenant ils ont
rajouté cela ,donc pas d'erreur possible , par ce que les E.36 c'était deux partie rondes
mais par contre la colle à pneu ,a pour effet de vulganiser le caoutchouc pour éviter qu'il
bouge , ne pas mettre de la graisse ,comme le font certains Garagistes !!

Bon dimanche @+ JC  

À bon? J'avais monté ceux de mon collègue à la graisse  

Utoi a écrit:À bon? J'avais monté ceux de mon collègue à la graisse  

Ben oui

Un silentbloc pour être "efficace "et élastique  il faut qu'il soit solidaire à l'extérieur comme
à sa partie intérieure !

Vouli  voila  

Comme j'avais vu les méplats, j'ai cru que ça suffisait...
Et cette colle à pneu ça se trouve où?

Utoi a écrit:Comme j'avais vu les méplats, j'ai cru que ça suffisait...
Et cette colle à pneu ça se trouve où?

RE
Les grossistes qui fournissent les marchands de pneus ,ou comme il en en faut
si peu si tu connais un marchand de pneus pourquoi pas !

Pour les méplat mon expérience E.46 s'arrête à mai 99 ,mais je
suppose que c'est pour être sur que l'angle est  bien respecté par ce que sur E.36 combien
j'en ai vu ou le mecs les avaient changé lui même sans respecter l'angle ,avec silentblocs
complètement "arraché est détruit !
La colle à deux effets tant quelle est liquide elle facilite l’emboîtement qui est assez costaud
et quand elle sèche et  immobilise le  caoutchouc sur le bras !

Voila ce n'ai que ma méthode   

Ah oui, j'ai mon idée pour demander

La mienne est toujours de conception e46 ph1 donc idem à ce que tu as pu voir en 99. J'ai souvenir d'avoir vu une flèche sur ceux de l'e36 que j'avais avant.

Entretoises arrières et kit de réfection de la DISA récupérés.
Par-contre j'ai voulut commencer sur la DISA et j'ai pété le raccord sur le conduit après le débit-mètre  Ref: 13327503677 J'ai plus qu'à appeler bm demain…

DISA remplacée sur mon auto et celle de mon collègue. Autant la sienne était HS (axe pivot cassé!), que la mienne était comme neuve!

Mais bon, maintenant on est sereins. Le nouveau papillon ainsi que le pivot sont en métal, et l'axe au bout est supprimé car il y a dans le kit un axe qui se visse depuis le pivot. Je ne saurais encore trop le conseiller!!!

Voilà les kits tels qu'ils sont arrivés:


Vraiment très bien. Tout y est jusqu'à la petite dose de graisse et la pipette de frein-filet!


Le système d'origine:


Et une fois tout remplacé:

Bonsoir !

C'est tout bon tout , mais je remarque qu'une chose ,il nous manque que
sa date naissance "à cette belle auto " à rajouter dans le titre !

@+   

Ah oui, en-effet!
Je m'en vais corriger ça de ce pas!!!

J'ai toujours pas monté les silentblocs de suspension avant…la flemme peut-être mais aussi parce-que je me souviens de la galère que ça peut être.

Je suis tombé sur ce tuto et leur outil est juste magique!!!!
Vous sauriez où je pourrais me le procurer?


Limite le louer pour une journée ça serait extra!

J'ai essayé de changer les silentblocs hier et pas moyen de dé-serrer les vis de la traverse triangulaire    il faut que j'attende de descendre en Dordogne pour pouvoir faire ça sur la fosses avec la visseuse pneumatique à percussion.

Il y a un second souci que j'ai voulût voir. Avec le beau temps j'ai commencé à rouler avec le toit ouvert et j'ai commencé à entendre un bruit métallique lorsque je passe sur une irrégularité, qui disparait lorsque j'appuie sur les freins.
J'ai donc pas voulut rester sur un échec et voir ce problème. Et ben pas moyen de sortir la roue, elle est collée au disque!  
Et en remettant les goujons au couple (110N.m), l'un d'eux s'est mit à tourner dans le vide et ne veut plus sortir…idem à l'avant droit sauf qu'il sort et le bout du filetage est hs. Je crois qu'ils ont été mit à la clé à choc avant    et qu'il va falloir changer les moyeux et les goujons…