[ Renault R4 GTL an 1983 moteur cleon ] problème de purge du circuit de refroidissement

Bonjour

Voilà je possède une R4 GTL de 1983 (moteur CLEON) et je n'arrive pas a purger mon circuit de refroidissement alors que j'ai (me semble t-il) tout essayé ! Qu'est ce que j'oublie de faire ? Y a t'il une astuce pour purger correctement un circuit de refroidissement de 4L GTL ?

Merci pour votre aide

Bonjour,

Que se passe-t-il ? Le témoin de chauffe s'allume ?
J'ai déjà eu le cas sur une 4L fourgonette (moteur Cléon aussi), j'avais vidangé et purgé suite à l'achat de cette jolie utilitaire, mais le témoin s'était allumé en roulant. J'avais recommencé la purge en surélevant le vase d'expansion et ça avait marché. De mémoire, il y a une purge sur la grosse durite du radiateur, et une (là j'en suis sûre) sur une durite du chauffage côté tablier.

Tiens, voici ma Bible quand j'avais des 4L, c'est d'ailleurs LA référence des Trelleurs. Bien sûr, n'hésite pas à nous demander, car ici aussi on aime les petites voitures d'époque.
A bientôt.

http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=57&Itemid=69

Oui le témoin de chauffe s'allume. J'ai également surélever le vase à plusieurs reprises et des moments ça sort puis plus rien

Essaie avec le tuto dans le lien indiqué et viens nous dire.
Soit tu t'y prends mal (mais le temps de vérifier, le tuto te l'aura montré), soit quelque chose fait bouchon.
Pourquoi as-tu entrepris cette purge ?

Justement ces tutos je les connais par coeur mais je n'obtiens pas le résultat attendu. Si je dois purger c'est parce que je viens de changer la durite supérieure de radiateur

Il y a peut-être un bouchon qui colmate.

C'est ce que je pensais, bien qu'avant le changement de ma durite mon refroidissement se faisait très bien. Si c'est le cas d'un bouchon comment le localiser et l'enlever ?

Certains nettoient avec de l'eau vinaigrée...
Le problème de ces vieux moteurs est qu'ils ont accumulé des concrétions qui se décollent avec les vidanges-purges...
Pour ma part, je commencerais par démonter et nettoyer le radiateur, car c'est souvent à ce niveau que le bât blesse.  Sans garantie bien sûr, mais ça ne coûte rien d'essayer.

Je reviens sur la raison de cette intervention. Pourquoi avoir changé la durite ? Elle fuyait ? Ca pourrait concorder avec un radiateur encrassé...

Salut
gare toi dans une monté ça aide pour faire remonté les bulles d'aire
ta ouvert chauffage ?

Sacha, Nico fait aussi une demande de conseil sur un autre forum, et il se demande à presque 21 h s'il faut ouvrir la purge du chauffage !! C'est comme si je n'avais rien dit cet aprem, alors que c'est la première chose que je lui ai dit de vérifier !!
Nico, tu as raison de demander de l'aide partout, mais écoute nos idées, quel que soit le forum d'entraide!

Pfff... J'ai l'impression d'être dans Fringe...   

en général sur les vielle voiture on trouve 2 voir 3 point de purge
sur la grosse durite de radiateur,sur la culasse et sur la durite de chauffage
en suite soit c'est rapide mais souvent faut faire le niveau plusieurs matin pour terminé la purge

pas grave Laure tu donne de bonne conseil et continue comme ça   

Oui oui, pas de souci !

Laure B a écrit:Certains nettoient avec de l'eau vinaigrée...
Le problème de ces vieux moteurs est qu'ils ont accumulé des concrétions qui se décollent avec les vidanges-purges...
Pour ma part, je commencerais par démonter et nettoyer le radiateur, car c'est souvent à ce niveau que le bât blesse.  Sans garantie bien sûr, mais ça ne coûte rien d'essayer.

Je reviens sur la raison de cette intervention. Pourquoi avoir changé la durite ? Elle fuyait ? Ca pourrait concorder avec un radiateur encrassé...

Non cette durite à littéralement éclaté suite à mon ventilateur qui ne s'était pas déclenché car une fiche s'était débranché

Laure B a écrit:Pfff... J'ai l'impression d'être dans Fringe...   

LOL !

Mais elle est où cette purge de chauffage (apparemment y'a la purge de chauffage et le celle du robinet de chauffage). J'aimerais savoir où se trouvent toutes les purges sur une R4 GTL moteur CLEON car apparemment j'en ai oublié ? ? ?

as tu déjà changé thermostat et la pompe a eau ?
comment as tu fait ta purge ?

comme Laure revidange en suite avant de remplir pense a nettoyer tous le circuit

Le thermostat je viens de le changer avec la durite de radiateur qui avait éclaté la sem dernière. Tu l'as fais comment toi la purge, moi j'ai tout essayé je vois plus du tout ?

tu remplis a fond ton circuit (laisse ouvert le bouchon sur le bocal), bouton de chauffage sur rouge
démarre ton moteur laisse chauffer,quand la température arrive a la normal ouvre la vis de purge sur la durite, quand liquide sort sans les bulles tu referme,tu ouvre la vis de purge sur la durite de chauffage pareil tu referme quand liquide sort sans les bulles,laisse chauffé encore pour tester ventilateur,après allumage de ventilateur roule un peut (pense a fermé le bouchon de bocal avant de roulé),laisse refroidir puis vérifie le niveau

revois tous les durite pour trouvé les même vis comme sur image
http://images0.hiboox.com/images/0909/75d221e6680167c2fd2dadf5d80f275b.jpg

Merci Sacha ! Effectivement je n'ai jamais ouvert de vis de purge sur la durite. Ou se trouve cette vis de purge ?

C'est quoi ces 3 vis de purge ? Je n'ai pas du tout ça moi ! C'est un moteur de R4 GTL ça ?

non c'est pas un moteur de R4,c'est était juste comme exemple pour que tu cherché sur ton circuit les tétons de purge

Ouf suis soulagé ! Bon demain matin je vais regarder toutes mes durites une à une afin de trouver ces fichus vis de purge !

J'ai réessayé ce matin de purger et toujours le même problème : ça sort de l'eau et de l'air

Ma question est :
Comment purge t'on une R4 GTL de 83 (type R1128 - moteur CLEON) sachant que sur la mienne il n'y a qu'une seule et unique purge à savoir la purge de chauffage ?

Merci pour votre aide et également merci pour tous vos posts d'hier soir ! :)