[ bmw e39 523i M52 an 1997 ] surchauffe moteur

Attention JUSTE au surchauffe, évite de aller dans la zone rouge

Oui t'en fais pas j'éteins toujours le moteur avant la zone rouge , l'aiguille au 3/4 c'est pas trop mauvais pour le moteur (laps de temps cours bien sur)?

Non c'est bon tu risque rien

ok je vais tester le visco demain mais maintenant que j'y pense, elle avait chauffer en roulant l'autre jours a 50km/h et il pleuvait donc pas une grosse chaleur...Normalement l'air en roulant doit suffire  a maintenir la bonne température je pense surtout que je tirais pas dedans du tout

Il Faut beaucoup + de vitesse pour la refroidir

ok donc a faible vitesse, le visco fonctionne pour aider également le refroidissement du moteur.
je vous redis quoi demain soir

bonne nuit sacha

Visco est la pour refroidir ton moteur, en ville il peu ce activé très souvent,sûr autoroute presque jamais, car à grande vitesse l'aire refroidie ton moteur

bon je reviens apres avoir fais quelques test.
le visco est HS, il tourne a la meme vitesse a froid comme chaud , je l'arrete facilement dans les 2 cas et sinon je n'ai plus de chauffage.

Mais je ne pense pas que ce soit le seul probleme car une fois le moteur éteint il y a une pression énorme dans le vase, ca donne comme des coup de marteau et quand j'ouvre le bouchon ca refoule et on entend des gros bruit d'air comme des coup de marteau qui descend le long du vase, on dirait que ca va exploser c'est pas rassurant du tout.

j'aimerais penser qu'un nouveau visco, bouchon de radia et une bonne grosse purge résoudra mes problemes mais je le sent mal niveau joint de culasse

Re

bon suite a l'épisode de ce matin mon niveau d'eau était au plus bas (d'ailleurs lorsqu'elle a surchauffer quand je roulais la 1ere fosi c'était exactement les memes symptomes)
je me suis dis aller hop on retente une purge , j'ai remplis a ras bord ,enlever les 2 vis de purge chaqu'une leur tour jusqu'a plus d'air apres moteur allumé chauffage a fond j'ai refais la meme chose. (ce que j'avais fais la derniere fois en faite)

je laisse chauffer un bon moment et la pas de chauffe ,pas de débordement au vase d'expansion, durite chaude et reste assez molle et chauffage .une fois éteint je réouvre les vis de purge du liquide qui sort ok.

je redémarre j'attend j'attend 20 bonnes minutes avec des coup d'accel , l'aiguille n'a pas bouger du midi et la miracle , le visco qui se met en route !!!

je n'y comprend donc plus rien, on dirait qu'elle n'a aucun probleme a l'instant T , 0 trace de mayo sur le bouchon d'huile. Alors que quand elle surchauffe et que ca tape dans le vase, j'ai une fine couche de mayo sur le bouchon a chaque fois .

Donc voila est ce que mon joint est OK et que mon circuit avait de l'air ce qui explique la surpression et les tap tap violent dans le vase?

bref j'aimerais bien etre fixé une fois pour toute et pas avoir la boule au ventre en prenant la voiture mais aucun garage n'a ce tets CO2 dans le coin   

Des avis svp?

Bonjour d-nasty,

  en refaisant une purge, tu as réussi à voir le résultat positif puisque le Visco - coupleur  s'est déclencher  à la température limite donc tu as réussi à chasser le volume d'air qui empêchait le circuit du LDR de se faire normalement    

Dans les jours qui viennent surveille ton niveau tous les jours...contrôle le chauffage interne  + le déclenchement du visco - coupleur .... fait des petits parcours autour du pâté de maison en élargissant le cercle si tu n'as aucune ALERTE  

  

Albatros 

salut alabtros

j'aimerais pensé que ce soit résolu mais quand j'ai récupéré cette voiture, elle ne chauffait pas non plus et tournai impec comme actuellement jusqu'au jour ou ca chauffé et fuit par le vase..
Soit la purge avait été mal faite (mais bizarre qu'elle roule impec pendant 200km) soit elle bouffe du liquide ou le recrache (car j'avais remarqué des taches sous le vase)et du coup surchauffe car plus de liquide..

Il y a donc fort a parier que le probleme va revenir dans quelques temps car ce matin le niveau était déja tres bas (peut etre est ce normal comme le purge vien d'etre faite)

Ce soir , j'irais faire un tour quand les routes sont moins fréquentés

Salut
je suis de retour, donc continue a roulé comme ça tout en surveillent la température au tableau de bord

hello sacha,
Bon j'ai pas roulé avec par faute de temps mais je viens de la faire tourner 20 min RAS , le liquide n'a meme pas monté en haut,l'aiguille est resté a midi meme le visco n'a pas eu besoin de se mettre en route (j'ai pas acceléré vu l'heure) .
Demain matin je regarderais le niveau d'eau et j'ouvrirais le vase pour voir si il y a de la pression de la veille chose qui serait mauvais signe.
En collant mon oreille sur le bouchon j'entend un tres leger pshiit, il me semble que ce soit normal d'ou le role du bouchon meme.

De toute facon c'est provisoire car c'est de l'eau classique que j'ai mis pour les test, si le niveau bouge pas pendant 1 semaine et que le probleme soit résolu (ce dont je doute avec la poisse que j'ai) je susi bon pour repurger avec du liquide .

Par contre comment expliquer que quand ma voiture surchauff j'ai un tres leger depot de mayo sur le bouchon d'huile et quand elle tourne nickel sans chauffer le bouchon est nickel?

je ne sais pas,sache comme même que ton moteur dépasse 100 degré donc ça transpire dans-dans

ok,tien nous au jus pour la suite

oui bien sur , demain je vais pas pouvoir rouler avec mais je vais la faire tourner un bon moment et voir ce qui se passe ..
dimanche j'essaierais une petite promenade ^^

hello,
je viens d'ouvrir le bouchon du vase pas de pression anormal, un tout petit pshit, ma e36 a fait le meme bruit.
Par contre le niveau a baissé d'environ 1.5cm (2 a 3 traits) donc est ce qu'elle bouffe le liquide ou alors le circuit est encore a se mettre a niveau suite a la purge ....

Bonjour,

Sur ma E36 j'ai fait deux purges (une il y a deux ans et une cet hiver). Pour chacune, il a fallu que je refasse le niveau à trois ou quatre reprises après avoir roulé. Puis le niveau s'est stabilisé.

ok merci donc pour le moment rien d'anormal reste avoir si ca perdure sans cesse   

Oui, pour la mienne ça s'est réglé en 400 km environ la première fois, un peu moins la seconde. Mais la première fois c'était spectaculaire parce que le niveau était tombé du maxi au mini, puis de 6 ou 7 traits, et ainsi de suite jusqu'à la stabilité. Je devais avoir encore beaucoup d'air.
J'espère que ça ira pour toi, si ça ne sent pas le ldr à l'échappement, si l'humidité dans le pot n'a pas un goût sucré, déjà c'est très bon signe.

le hic justement c'est que avant que la voiture me fasse une surchauffe, je me méfiais pas et ma compagne me disait qu'elle sentait bizarre a l'échappement, qu'elle sentait le gaz moi j'ai jamais fais gaffe mais bon ca et la surchauffe je me dis que c'est lié et aie aie

Pour le moment j'ai remplie de flotte du robinet , j'avais pas prévu de voir du positif apres cette 2 ou 3 eme purge alors a quoi bon gaspiller du liquide qui coute assez chere quand ca part en fumée ou je ne sais ou ..

hello,

dimanche j'ai tourné vite fait avec la e39 pendant plus de 10k de petite route et arret nombreux, tout c'est bien passé. Pas de débordement, le visco était bien en route.
Hier je l'ai laisser tourner a l'arret 15/20 min, le niveaud'eau c'est pas stabilisé, ca a baisser encore d'un trait.
Malgré que tout tourne rond actuellement, je pense que le joint est HS  de peut etre pas grand chose mais je trouve des traces suspects a la surface de l'eau, pour moi c'est sans appel , de l'huile passe dans la flotte

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Bonjour,

 

C'est ton vase d'expansion...en mettant le doigt dedans et en le frottant entre le pouce et l'index est ce que le liquide est gras   

Albatros

Je sais pas, faut que je test.
C'est vraiement léger par rapport a ce que je peu voir sur google image.J'aperceoiss des petits points noirs collés au rebord du vase aussi ..

Fait le test avec les doigts + si tu sens une odeur d'huile   

Vive la BRETAGNE



Kenavo emberr

Albatros