Surchauffe anormale disques de freins et freinage médiocre

Bonjour à tous,

Je vous explique mon problème : j'ai changer moi même au Mois de mars dernier, les disques et les plaquettes de freins avant sur mon Opel Astra.

Suite à ça, j'ai eu un problème de pédale dure au freinage, problème résolu : c'était une durite du circuit de dépression qui était débranchée (sachant que ce problème datait d'avant l'échange des disques + plaquettes)

J'ai aussi fait une purge complète avec un PowerBleeder.

Après changement de disques + plaquettes j'ai constaté qu'après un trajet en voiture, les disques était vraiment très chauds et ceci même après un petit trajet et sans abuser des freins. Je ne pouvait même pas poser le doigt dessus.

En montant la voiture sur cric et en essayant de tourner la roue à la main, il y avait bien une résistance, la roue n'étais pas libre, on entendait le disque frotter contre les plaquettes et d'ailleurs il était difficile de tourner le disque à la main. (Beaucoup plus du coté droit que du coté gauche).

J'ai donc tout de suite mis en cause les étriers pensant qu'ils étaient grippés . J'ai commandé deux étriers neufs en échange standard ainsi que deux flexibles neufs.
J'ai fait l'échange des étriers, des flexibles, j'ai refait une purge mais le problème est toujours présent.

J'ai eu une toute petite amélioration au niveau du disque de gauche, mais le droit chauffe vraiment beaucoup et en tournant la roue à la main, il faut forcer beaucoup je trouve pour que ça tourne !

De plus mon freinage n'est plus aussi bon qu'avant.

Voila, je ne sais pas vers quoi me tourner.. j'ai l'impression d'avoir changer les étriers pour rien.. je ne sais plus quoi faire..

Si quelqu'un a une idée, ça serait sympa, car personnellement je ne voit pas d'ou ça peut venir.
Au passage, ce n'est pas la tôle pare-chaleur qui frotte sur le disque, j'ai vérifié.

Merci d'avance.

Hello,

Est-ce que tes coulisseaux sont sale ou marqué ?
C'est un peu la seul chose qui peut tenir la plaquette contre le disque vu ce que tu dis.
Est-ce que ton disques a des traces de chauffe sur la partie intérieur aussi ?

Salut,

Lorsque tu enlèves les plaquettes les roues tournent librement ?

La purge se passe correctement ? Le liquide sort uniformément de chaque vis de purge ?
Comment as-tu fais la purge exactement ?
Vu tout ce que tu as remplacé il faudrait voir du côté du maître-cylindre.

Bonjour et merci pour vos réponses,

@Donm54 c'est ceci que tu appelles coulisseaux ?
C'est ça qui tient l'étrier, il y en à deux comme ça. Quand j'ai changé les étriers et même plaquettes + disques, c'était sale sur la surface lisse (la plus longue) et probablement marqué, mais je les ai nettoyés à la brosse métallique ils étaient propre et j'ai mis un peu de graisse haute température, comme on m'avais conseillé sur un autre forum.

Je viens de jeter un coup d'oeil vite fait en me glissant sous la voiture, le disque n'a pas l'air d'avoir de trace de coup de chaud de l'autre coté. Je confirmerais demain.

@ced-46 Je n'ai pas testé d'enlever les plaquettes et de faire tourner le disque sans plaquettes, dois-je faire l'essai ?
Par contre quand je retire le ressort anti-vibration, le disque semble déjà plus libre.

Concernant la purge se passe bien, ça sort bien uniformément à chaque vis de purge.

Pour la purge, j'utilise un appareil "PowerBleeder" qui mets le circuit sous pression, j'ai mis mon DOT 4 dans le réservoir, connecté le tuyau au bocal de la voiture, j'ai mis 1,5 bar et j'ai purgé dans l'ordre Arrière droit, arrière gauche, avant droit, avant gauche. (Le bocal est coté conducteur).

Merci à vous d'avoir pris le temps de me lire et d'apporter un peu de votre temps à mon problème.
Cordialement
Maiwen

Bonjour,

Apparemment le disque à chauffé aussi de l'autre coté. (coté moyeu)

J'ai virer les plaquettes, bien entendu ça tourne mieux du coté droit (ça doit être la même du coté gauche je pense)
Dès que je remonte tout, ça bloque.. et encore plus avec le ressort.

Photo des coulisseaux + plaquette avant droit

Salut,

Si les étriers sont neufs, les coulisseaux aussi normalement.
Les plaquettes sont bien de l'épaisseur conforme ?

Salut Laure,

Merci pour ta réponse, les coulisseaux sont les vis guide ou seulement les caoutchoucs sur l'étrier ?
Normalement les plaquettes doivent être aux normes non ?

J'ai pas vérifié mais normalement ça doit être bon.. quand tu achètes un kit de plaquettes ça doit être adapté à ton véhicule non ?
C'est des TRW GDB1040 j'ai remis exactement les mêmes qu'il y avait avant.

Bonjour DiaboloEtSatanas,

Je n'ai pas compris ta réponse ??, concernant le sens de montage, il n'y à pas 36 sens je pense, étant donnés qu'il y à deux plaquettes avec 3 griffes pour les clipser dans l'intérieur du piston et deux plaquettes sans.

Merci

Merci pour ta réponse,

Je viens de démonter, mais impossible de les mettre dos à dos, l'ergot me gène.
Mais tu as raison les plaquettes ne sont pas faites pareil (celle qui est clipée au piston et l'autre)

Les supports d'étriers n'ont pas été changés effectivement, oui, j'ai bien nettoyé au niveau des supports d'étriers ou les plaquettes se posent. Je viens de repasser un coup de papier de verre en grattant avec un tournevis.

En remontant l'étrier, ça semble mieux, mais dès que je remets le ressort de friction, ça bloque. :(

Ce que vous appellez coulisseaux, c'est les manchons en caoutchouc ? ou les vis qui rentrent dedans ?

J'avais commandé deux étriers trw, cependant le gauche m'as été livré en trw avec un nouveau ressort et celui de droite n'était pas en stock, du coup j'ai eu une autre marque sans ressort, donc j'ai remis le même.

Encore merci, j'espère que je trouverais très bientôt la solution

J'ai nettoyer à nouveau le coté droit, tout remonté correctement et regraissé les manchons coulissants.. je part pour un petit test sur route, voir si ça chauffe. Au passage j'ai passer un coup de papier de verre sur les plaquettes comme vous me l'aviez recommandé.

Edit : Essai sur route, les disques sont chauds à nouveau après un petit trajet et des deux cotés.

Je ne sais plus quoi faire, si vous avez une idée, je suis preneur.

Je relis depuis le début. Soyons d'accord : la chauffe des disques est normale. Quand je fais 10 km avec la mienne les disques sont très chauds, voire brûlants. La résistance de la roue est normale aussi et on entend les plaquettes contre le disque quand on tourne la roue.
Ensuite, tout est question de degré.

Pour la suite des tests :
Je ferais tourner les disques et je demanderais à quelqu'un de freiner pour voir si le piston revient bien dans l'étrier.

Merci pour ta réponse,

Si tu dis que c'est normal, je veux bien te croire, je vais faire quelques essais sur route et je verrais bien par la suite si le problème persiste... Enfin pour moi, la température qu'ils prennent en faisant peu de km, ça me parait bizarre, mais bon.

Concernant le dernier test, pour l'instant je suis tout seul donc pas moyens de faire ce test, mais je vous dirais ce qu'il en est.

Après à l'arrêt quand on lève la roue normalement, elle doit être libre et là ce n'est pas vraiment le cas.

Le piston ne doit normalement pas rester coincé, les deux étriers sont neufs.

Salut,

Je viens de faire 15 km. Peu de freinage (campagne, aucune voiture). Sur le disque avant, je pouvais garder le contact sans avoir trop mal, sur le disque arrière, malgré toute ma bonne volonté j'ai enlevé la main au bout de 8 secondes.
Voilà. Pour le test du frein, si tu as un vieux cric de chez Renault (en éventail), tu peux le caler entre le siège et la pédale (et bloquer le rail du siège avec une barre).

Salut, merci pour ta réponse.

C'est que ça doit être normal alors.
Je verrais si je vois que le disque change trop de couleur c'est qu'il y à vraiment un soucis.

Je fais le test dès que je peux avec l'aide d'une tierce personne car je n'ai pas d'autre cric autre que l'hydraulique ou celui de mon opel.

Merci

Hello,

Si tu tiens 8 secondes avec ton doigt comme tu le dis (vas pas te cramer non plus ^^), tes disques sont autour de 50°, c'est l'ère glacière pour un disque de frein.

Hello,

Pour ma part impossible de laisser les doigts dessus.
Je n'ai pas.encore rouler.beaucoup avec la voiture, mais je viendrais donner des nouvelles très bientôt concernant mon problème.