[ Mercedes 200D w124 an 1986 ] pédale de frein molle (résolu)

Salut ,

Sa faisait longtemps que je n’était pas venu vous voir .
De l'eau a coulé sous les ponts , finit de m’embêter a refaire des vsp .

J'ai refait une petite 106 , pour les petit trajet , et je me suis offert une Mercedes , qui malgrés sont age n'a que 170.000 kms au compteur .
A coté de sa j'ai une 306 que je suis entrain de remonté pour madame, un boxer pour aller faire le bois et un Renault express dont je ne sait pas encore quoi faire . Doit normalement arriver une petite Rover 416 gti 16 pour aller sur circuit .

Enfin bref , voila le souci de la Mercedes .
Donc c'est une Mercedes w124 200d , de 86 avec 170.000 kms. Modele allemand .  
Moteur a l' arret ,si je pompe la pédale devient dur . On entend un souffle lors qu premier coup de pédale .
Moteur en marche , la pédale devient molle , il faut aller chercher le freinage presque au plancher , mais elle freine bien .
Moteur en marche avec le frein a main , la pédale est plus dur et s'enfonce moins . A savoir que la pédale de frein a main descend loin, trop loin a mon gout . Elle a 4 frein a disque .

A noté également que la Mercedes a fait moins de 1000 kms sur les 4 dernières année ,simplement pour les ct .
Je pense que le liquide de freins ( une belle couleur noire ) doit être complétement hs , mais a votre avis , c'est lui qui provoque sa ?
Je préfère prendre vos avis ,avant d'engager des somme folles pour changer des pièces qui n'ont pas besoin d' être changer .

Merci d'avance pour vos conseil

Salut
Changer le liquide ne lui fera pas de mal mais tu dois avoir une fuite qqe part, surveille le niveau et regarde les flexibles, 4 ans à l'arrêt y'a des chances qu'ils aient morflé

Salut David !

Contente de te lire !
Avant toute chose, je ferais une purge. Ca élimine la piste la plus évidente.
Bonnes restaurations (au pluriel vu le nombre !).
A très vite !

Salut ,
Oui j'ai prévut de changer le liquide . J'ai pas de fuite ,j'ai déjà regarder se point la .
Les flexible n'ont pas l'air abimer .Peut être qu'ils gonflent comme certaine Peugeot mais j'ai un doute .

Sa me fait plaisir de te relire Laure B . Les Peugeot c'est pas tellement des restauration , mais plutôt des réparations . La restauration est plutôt pour la Mercedes . Avec ses 28 ans ,elle est plutôt bien conserver mais il y'a quand même quelque souci , que je m'efforce de reparé . Je compte la remettre a son états d'origine , sans tuning ou autre babiole .

David si ça t'intéresse j'ai 4 enjoliveurs à liseré chromé pour W124

Ha oui sa m’intéresse , tu en veut combien ?

je te dis ça en mp

Ok sa roule

Bonjour David !!

Ca fait plaisir de te lire !

Pas trop curant dans la famille W124 ces 200D simplement parce que le 4 cylindre faisait un peu juste eu égard au poids et gabarit de la bête et sachant que derrière existait du 5 et du 6 cylindres plus performants dans la gamme!

Pour ton problème, je verrais bien un liquide de frein hors d'age qui génère ce genre de problème.
Pour ce qui est de frein de parking (difficile de parler de frein à main lorsque que celui-ci s'actionne au pied ! ) vérifie donc qu'il ne soit pas totalement indépendant du circuit de freinage. De mémoire c'est un tambour avec garnitures specifique pour le frein de parking à l'intérieur du disque qui sert au freinage principal.

pas besoin de vérifier le frein de parking, c'est bien un système indépendant par câble avec garnitures à l'intérieur du moyeu, j'avais la même et j'ai tout refait au niveau freins.
déjà commencer par vidange intégrale du liquide et une bonne purge.
c'est clair que le 4 cylindres n'est pas un avion de chasse, mais question fiabilité je crois pas qu'on aie fait mieux et sur des longs trajets c'est extrêmement reposant.

Bonsoir ,
Le 4 cylindre n'est pas un avion de chasse , mais dans les tours il repond quand même pas mal .
C'est vrais que sur route , c'est reposant , puis le bruit sourd du moteur , est particulier . Il est présent mais ne dérange pas .
Je ferais la vidange du liquide lundi , et je vous tiendrais au courant .

bleualpine , sa me fait également plaisir de te lire , et de voir qu'il reste encore des ancien .

CHANGE L'HUILE ET FAITES PURGER LE CIRCUIT.SI CA PERSISTE ALORS CHANGE LE MAITRE CYLINDRE.

Salut ,

Le problème est résolut grâce au changement du liquide de frein , merci pour votre aide .

Salut David

Content de te revoir parmi nous.

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t5815-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-trains-roulants-mercedes-200