[ BMW E34 525 tds M51 an 1995 ] problème de vis cassée dans bloc moteur (résolu)

Poulpy 68 a écrit:Je posais la question car l'alu se soude pas comme cela, donc essayé de soudé une vis dessus est plutot facile vu que l'alu avec une poste a soudé standard fonctionne pas, et ensuite le coup de chauffe du poste permet souvent de dégrippé la vis.

Percage et pose d'un helicoil (filetage rapporté).

Salut L'ami Poulpy 

Non M51 diesel on est en bloc fonte ,ce sont les M.52 et M.54 essence qui sont avec le
bloc aluminium , voila quand j'arrête pas de dire à ceux qui déculasse et reculasse les 
moteur qu'il est "impératif de remplacer les toutes les vis de culasse pour éviter ce genre
de désagrément ,mais la  ce n'est la faute de "chrisdoun " mais malheureusement c'est
elle qui subit "les connerie " de mécanos qui travaille comme des '' cochons "!

Donc la culasse est déposé , c'est déjà moins ennuyeux que si la vis avez cassé au remontage,
mais si le morceau de vis n'est pas venue avec les extracteurs ( pas à gauche ) ,c'est grippé
dans le bloc moteur , je crois qu'il ne reste plus que la solution que tu a proposer soit pose
d'un filet (helicoil ) qui est une opération délicate qui peu être réaliser par un "mécanicien confirmé " , car il faut percer bien droit poser le filet "helicoil " est loin d’être facile à faire mais
après c'est du costaud , d’ailleurs maintenant les blocs  "aluminium "sont monté d'usine avec 
des filet helicoil .

A suivre 

PS :Je met le dessin des extracteur pas à gauche ,avec explication pour faire 
un autre essais !

chrisdoun a écrit:de la part de mon homme " merci à tous , je vais percer et si j'ai le malheur de foiré le filetage c'est le fils d'un copain qui est dans la mécanique général qui me refera le filetage ou me mettra l'hélicole".
cordialement

Bonsoir 

Un conseil d'un vieux mécano ,commence par d'abord un petit trou bien droit 
du diamètre entre 4 à 5 m/m !

Bon courage 

chrisdoun a écrit:Salut BMW passion
Je te remercie de ton aide a chaque fois que je suis venu sur ce site tu as toujours été de bon conseil et tu as toujours répondu a mes demandes . Ont te tient au courant de la suite des événement.

mon homme te remercie aussi .

cordialement
Chrisdoun

Bonsoir !

Par contre au remontage ,n'oublier pas de changer les vis de culasse ,elle sont par un
jeu de toute les vis .
02 Jeu de vis de culasse: réf bmw :   1 11129067790   Prix  $75.52

je vous donnerez les couple serrage angulaire !
 
Bonne soirée 

Suite post précédent .


Voici la méthode bmw pour serrer la culasse moteur M51 avec de vis neuves 
pour en savoir plus mire :CECI

Bon courage 

chrisdoun a écrit:coucou on a commencer a percer on en est a un foret de 10 mais la vis ne bouge toujours pas pour le moment on a pas attaquer le filetage .
demain on va réessayer de dévisser mais c'est pas évident .
A+ chris    

Bonsoir !

Allez y doucement autant que je me rappelle le diamètre des vis doit être de 11/mm
vous y êtes presque courage , par avant de remonter , souffler bien dans tout  les trous
fileté des vis de culasse pour chasser ;l'huile et l'eau qui ce trouve au fond des trous , aussi
bien huiler la tête des vis en contact avec la culasse et respecter le pré-serrage et serrage
angulaire prescrit par bmw !

Bon courage 

chrisdoun a écrit:coucou bmw passion
je revient te voir pour te demander ou je pourrait trouver "des filetage hélicoil " parce qu'on a du mal et se qu'il faut exactement pour le poser sur le bloc parce que j'ai peu être Laurent qui en aurais mais ils m'ont dit que c'est des boîtes de 500 pièces.
et que partout ou je demanderait ça serait pareil !!!
merci a toi .
Chris.

Salut !

Moi j'ai trouvé en M.10 x 1,5 mm vendu en paquet à un prix raisonnable mais à condition d'avoir l'outillage pour mettre le filet Helicoil en place si tu a le Kit  voir  :ICI

Sinon sur ce lien tu a le kit avec un assortiment qui vas jusqu'à 10/mm CECI

Bon courage 

Bonsoir .

Serait il possible d'après le dessin de savoir lequel des vis de culasse est 
cassé , pour savoir si sur la culasse il est possible d'aléser à 14/mm .

Merci 

RE


Oui j'ai vu le quatrième trou en partant de l'avant coté échappement voir le dessin 
ci dessous ,le tout étant de voir si la culasse peut supporter un alésage au diamètre 
de 14/mm ,une autre solution faire fabriquer un goujon au diamètre de 14/mm pour
la partie qui visse dans le bloc ,et la partie haute au diamètre "origine " avec un écrous !

A suivre