[ Bmw E87 120 d M47 N2 an 2006 ] variation température moteur (résolu)

Bonjour a tous,

je suis a la recherche d'aide sur le forum car je n'arrive pas à trouver le problème
véhicule:
BMW 120d
2006
156000km
moteur M47n2

Historique

l'année derniere j'ai changé le thermostat 65° maxi
temperature janvier 2015   89-92° maxi temperature exterieur 2° environs
juin 2015 91-97° maxi 34° exterieur
janvier 2016   92-97° maxi 12° exterieur

les symptomes

        la température oscille facilement suivant le regime moteur lors d'un dépassement la temperature monte de 92 à 97° en 30s,   je lache les gaz elle re-descend à 92° , meme sur le régulateur de vitesse sur une legère monté elle passe entre 94 et 97° maxi et en descente 92° ligne droite 92° la température varie en 30s environs,  et si je met le chauffage 91° a tous les régime

Vérification

-chauffage ok
-calorstat changé il y a 30000km
-joins de culasse    idem
-vidange LDR        idem
-courroie accessoire idem
-le jet d'eau dans le bocal ok donc pompe a eau dois fontionner
-pas de bulle dans le bocal
-durite chaude des 2 cotés
-durite préssion normal le pouce s'enfonce un peu s'en etre trop dur
-ventilateur ok en mode clim mais... en mode normal statique a 92° rien ne bouge normal?

donc

-ventilateur hs?
-sonde temperature d'eau?
-thermostate montre des signes de faiblesse? acheté chez oscaro 53e
-mauvaise qualité du liquide refroidissement elle perd c'est propriaité plus rapidement? (vidange faite dans un petit garage lambda)
-bouchon du vase expention montre des faiblesses?
-radiateur encrassé?

je vous remercie d'avance

oui c'est cela en charge car mème au ralenti ou en ville je tourne a 91° mème embouteillage ,ok merci alors le produit détartrant en additif utile ou pas ? les additif j'ai toujours pris cela pour du placebo si je vois une légère diminution de la température je pourrai le changer

hello tous le monde , donc vidange plus changement de la sonde rien a changé le radiateur est propre (je change le ldr de qualité tous les ans soit 20000km en moyenne,  je suis donc allé voir bmw en plus je connais très bien le mécano il ma dit que c'etais tous à fais normal pourquoi...

-je suis branché via obd donc bonne précision de température
-la sonde est sur la culasse donc lors de mes accelerations comme les cylindres son tous proche elle monte de 3 a 5° maxi et re-descend au relachement de la pédale donc normal quelle varie sur cette plage
-et pour la diffence c'est qu'on etais en hiver plus chauffage donc normal que j'etais  à 89-92° en forte charge
-en statique 91° il ma dis que j'aurai eu un souci de refroidissement ça aurai grimpé.

apres cette été en montagne j'ai pas dépassé 97° lors des monté

voilà ouff de plus sur 2 ans j'ai fais 40000km j'aurai eu un probleme depuis


pour info voici ou ce trouve la pièce c'est le N°6 la fameuse sonde ( Lien corrigé )

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=UG51-EUR-03-2006-E87-BMW-120d&diagId=11_3311

merci pour la correction du lien c'est simplement que je pouvais pas le mettre entier ,car je suis débutant

Salut,

Je trouve ça bizarre quand même .... j'ai déjà roulé en 320D F30 et E90 et la température ne bougeait pas du tout

bonjour,
c'est la seul explication qu'il ma donné, ou sinon le thermostat qui s'ouvre un peu moins , mais je viens de le changer .

Salut .


Il faut faire aussi la part des choses ,entre les températures lues en "degrés Celsius" par le 
biais de la prise OBD, et celles lues sur l'indicateur du combiné d'instruments moins sensibles 
aux écarts de quelques degrés , comme le dis très justement Ced ça ne bouge pas tout le temps
c'est toujours au milieu en fonctionnement normal !

A suivre 

Il faut faire aussi la part des choses ,entre les températures lues en "degrés Celsius" par le
biais de la prise OBD, et celles lues sur l'indicateur du combiné d'instruments moins sensibles
aux écarts de quelques degrés , comme le dis très justement Ced ça ne bouge pas tout le temps c'est toujours au milieu en fonctionnement normal !

Oui! le mécano ma expliqué la même chose, mais comme je n'ai pas d'indicateur de température sur le tableau de bord, juste le gazoil. d'ailleur j'ai roulé environs 6 mois avec un thermostat hs je l'ai vu par hasard via le diag
merci à vous en tout cas. affaire classé.

Salut .


Merci d'avoir remonté les informations 
 le combiné d'instruments ( vendu complet non codé )



Bonne route à la série 1' E87 Bmw 120d  

Merci d'avoir remonté les informations , par précaution essayer de faire  réparer
l'indicateur de température sur le combiné d'instruments ( vendu complet non codé )
voir certaines sociétés spécialisées  les réparent  !

Le problème est comment réparer quelque chose que BMW n'ont jamais mis, il y a que l'indicateur de gasoil rien de plus comme sur la photo , bmw ont eu l'intelligence de supprimer l'indicateur sur les série 1


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Méa -culpa .


Quand cette série "1 est sortie ,javais déjà quitté le réseau depuis 5 ans pour prendre
la retraite , mais j'étais loin de penser que bmw en était arrivé au point de supprimé 
un indicateur de température sur le combiné ,un élément aussi indispensable que certains
ne regarde jamais , mais que la majorité surveille , si ils continuent comme ça bientôt ça
sera un tableau de bord de 2cv Citroën !

Désolé 

pas de problème , j'ai installé un "scangauge" un ordinateur de bord branché sur l'OBD j'ai pour info le voltmètre , température eau, préssion turbo etc...  pour palier à la suppression de l'indicateur merci quand même génial à vous.

blackshadow16 a écrit: pas de problème , j'ai installé un "scangauge" un ordinateur de bord branché sur l'OBD voltmetre , température eau, préssion turbo etc...  pour palier à la suppression de l'indicateur merci quand même génial à vous.

RE

Lamentable ,après avoir passé vingt ans dans le réseau bmw  j'en crois pas mes yeux !

Cordialement  JC 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t20639-m47n2-bmw-problemes-moteurs-resolus