[ Renault Kangoo 1.9D an 1999 ] Fuite d'air circuit gasoil et ne démarre pas

Hello,
Je dois préciser que le titre du sujet n'est plus tout à fait adapté : maintenant elle démarre mais elle a des ratées et fume. Ce n'est pas régulier, à un certain régime le problème disparait.
L’électrovanne est neuve suite à une problème avec celle d'origine codée et la pompe je ne sais pas quel pourrait être le problème. Comme j'ai roulé au rouge, un type m'a dit avoir eu le même pb avec une BMW et cela venait de l'injecteur pilote, d'autre le PMH, je suis un peu perdu ?

Ah oui roulez avec du fuel pas super idée, bon vu que c'est encore de l'ancienne injection, je n'ai jamais eu le cas de grippage de pompe ou autre.

Si tu débranche l'injecteur pilote et tu roule changement ?

Salut
Moi je dirais les injecteurs

Merci à vous deux,
je vais essayer de débrancher l'injecteur pilote et je vous tiens au courant. On parle bien de débrancher l’électronique ?

Recon004 a écrit:Merci à vous deux,
je vais essayer de débrancher l'injecteur pilote et je vous tiens au courant. On parle bien de débrancher l’électronique ?

Bonsoir,

 Affirmatif débranche le connecteur de l'injecteur pilote

A suive ...

Albatros

Ok merci, je fais ça et je reviens
à tous et bonne soirée

Hello


J'ai débranché l'injecteur pilote et testé mais hélas pas de changement.
Là je ne vous plus trop, j'espère que quelqu'un a une idée
Merci

Salut,
Le regulateur de pression qui se trouve avec la pompe a injection peut etre la causde

Merci Fafair
A quoi ça ressemble ?

Heu sur un 1.9d c'est une pompe distributrice et pas une pompe h.p. donc le régulateur tu oublies de suite.

Avoir roulé au fuel c'est une mauvaise idée, c'est peut être la pompe qui a pris une 'claque'. Une connaissance a fait pareil sur sa mercedes diesel, roulé au fuel et il est bloqué a 3000 tr / minutes.

Je te dirais d'essayer un nettoyant injecteur, car si elle a commencé a avoir des soucis qu'a partir ou tu a mis du fuel...

Ok merci pour l'info sur le régulateur, c'est pour cela que je n'arrivais pas à le trouver.
Pour le nettoyant injecteur, j'ai essayé avec du wins 325 ml branché pur direct sur la pompe, ça un peu amélioré, mais reste encore des ratés et des fumées

Au fait, non, précision, cela n'a pas commencé quand j'ai roulé au fuel mais après que j'ai changé à la fois l'électrovanne et la filtre à gasoil. D'ailleurs bizarrement ça se trouve l'électrovanne n'était pas morte car je n'ai pas trouvé de courant sur les trois quand j'ai voulu rebranché la neuve.
Mais bon ...

Donc l'électrovanne d'arrèt on est d'accord ?

Le cablage de l'electrovanne d'arrèt se sépare pas en deux et finit sur une autre electrovanne sur la pompe ? Qui est un peu plus bas ?

Car si tu a pas d'alimentation, ton electrovanne d'avance est pas alimenté et donc cela pourrait expliqué beaucoup de tes soucis.

Met un oeil dans tes fusibles

Non l'électrovanne codée que j'ai remplacé par une non codée puisqu'on m'avait dit que la penne venait de là elle ne voulait plus démarrer. C'était juste pour dire que peut être cela ne venait pas de là puisque quand j'ai remonté la neuve, je n'ai pas retrouvé de courant sur les fils d'alimentation. Mais j'ai pris le jus ailleurs et j'ai vérifié au multimètre, il y a bien du courant à l'électrovanne.

L'électrovanne concernée est celle-là.
C'est quoi le boitier noir sur la photo, parce qu'en découpant le blindage j'ai coupé les fils électriques de ce boitier, je les ai raccordé, mais je n'ai pas pu raccordé l'électrovanne dessus car la qualité électrique n'était pas bonne.

bonjour
Ce boitier est ton "potentiometre de charge " il fait fontionner ton electrovanne d'avance qui normalement se trouve sous ta pompe
As tu demonter ta pompe pour faire sauté ton blindage "calage de pompe ?"
Es tu sur de bien avoir raccordé tes fils sectionnés ?

Non, je n'ai pas démonté la pompe pour faire sauter le blindage. Et oui, je pense les avoir bien raccordé, je les ai ressoudés pour être plus sûr.

salut
donc a par ton electrovanne d'aret tu n'a modifié aucun cablage ?
et pour ta nouvelle electrovanne tu as été chercher le plus apres contact dans quel endroit du cablage As tu utilisé un des fils qui alimenté ton ancienne electrovanne ? Car ds mes souvenir je ne pense pas qu'il y arrive du 12 V

Non, dans les anciens fils qui alimentaient l'électrovanne aucun était alimenté.
Il y avait un raccord électrique pas loin, j'ai cherché un 12V après contact au multimètre dedans et je m'y suis branché

Sur certains montages, l'alimentation electrique de l'electrovanne d'arrèt alimente aussi l'electrovanne d'avance donc si pas d'alimentation sur le faisceau d'origine de l'electrovanne d'arrèt pas d'avance non plus....

Et je dois faire quelque chose ?

Bonjour
Ton moteur claque t-il comme si il y avait trop d'avance ?

Non, il ne claque pas, il a plutôt des ratées et fume, mais ce n'est pas permanent et j'ai l'impression que cela dépend du régime du moteur, en 5è vers 60 cela disparaît pratiquement

Voir si le faisceau de l'electrovanne d'arrèt va aussi a un autre endroit sur ta pompe a injection.

Hello,
Pas facile de suivre le faisceau, hier je suis rentré un peu tard, je n'ai pas eu beaucoup de temps, je vais ré essayer aujourd'hui. J'ai cherché à trouver le fusible pour l'électrovanne, amsi impossible de le trouver dans la boite avec les descriptions.
Quelqu'un sait lequel c'est ?
Merci