[ bmw E46 318D compact an 2003 ] problème de démarrage à chaud

Bonjour,
          J'ai un problème de démarrage sur ma BMW E46 318D compact de 2003,quand le moteur est chaud ou tiède, la voiture ne veut pas s'allumer directement. Je dois insister plusieurs fois et plusieurs minutes avant qu'elle ne veuille bien démarrer...
Je suis novice dans la mécanique et je ne veux pas faire de bêtises sur ma titine.
Pourriez-vous m'aider SVP???
je vous remercie déjà pour vos réponses :-) Damien.

salut
je te remercie pour ta réponse :-)
je vais suivre ton conseil...

Salut .

Symptômes : (Premiers signes!)

_Micro coupures moteur chaud en roulant  "signal incohérent" mauvais
démarrages à chaud .


Pour des mauvais démarrage à chaud sur ce type moteur M47N, je verrais plus tôt du 
coté du ( capteur arbre à cames ) n°19  juste à coté du bouchon de remplissage d'huile 
moteur  voir :ICI  il se remplace facilement , pas de codage à faire ,le prix "environ  85€ "
je conseille de le prendre chez bmw .

A suivre 

salut,
j'ai acheté une capteur de vilebrequin mardi, j'irai la semaine prochaine acheter le capteur arbre à cames comme ça je ferai d'une pierre deux coups.
je te remercie pour ton aide et je vous dis quoi!

Damien Franzin a écrit:salut,
j'ai acheté une capteur de vilebrequin mardi,  j'irai la semaine prochaine acheter le capteur arbre à cames comme ça je ferai d'une pierre deux coups.
je te remercie pour ton aide et je vous dis quoi!

Bonsoir .

Pour nous permettre de savoir lequel des deux pose problème ,évite si c'est possible de
les remplacer les deux en même temp ; commence par celui PMH qui est le plus galère
à remplacer à l'arrière du bloc moteur et du vilebrequin (dessin) , et suivant le résultat celui 
de  l'AAC est facile à changer .

Voila bon courage 

Hello.

Alors les capteurs Aac  et Pmh ça donne quoi ?


A bientôt 

Bonjour,
j'ai changé le capteur PMH et le problème persiste toujours!je reviens d'avoir été commander le capteur AAC... je le reçois demain dans la journée et j'espère pouvoir le changer dimanche si tout se passe bien 😊
je vous dis quoi directement que je l'ai changé
à bientôt! damien

Damien Franzin a écrit:Bonjour,
j'ai changé le capteur PMH et le problème persiste toujours!je reviens d'avoir été commander le capteur AAC... je le reçois demain dans la journée et j'espère pouvoir le changer dimanche si tout se passe  bien 😊
je vous dis quoi directement que je l'ai changé
à bientôt! damien

Bonsoir !

Je ne suis pas surpris pour le capteur Pmh , quand il est HS le moteur ne démarre pas
du tout ; par contre les mauvais démarrages à chaud ,ça c'est connu chez bmw le capteur
présente des micros fissures , moi pour le tester moteur chaud je le refroidis avec un aérosol 
"bombe à air froid"si le moteur redémarre aussitôt je le change d'office ! 

Voila j'espère que c'est ça 

Salut.


Bombe aérosol qui permet de tester les capteurs AAC moteur chaud ,en les
refroidissant à voir :ICI

Salut
j'ai changé le capteur AAC et ce n'est tjs pas sa 😕

Salut.

Bon dommage c'est le côté ingrat de la mécanique
nous allons exploiter d'autres pistes.
A suivre.

PS: Une question est ce que tu avais la présence d'huile dans la connectique
du capteur,  si oui bien nettoyer avec de la bombe à contact .

BMW PASSION a écrit:Salut.

Bon dommage c'est le côté ingrat de la mécanique
nous allons exploiter d'autres pistes.
A suivre.

PS: Une question est ce que tu avis la présence d'huile dans la connectique
du capteur,  si oui bien nettoyer avec de la bombe à contact .

RE

Une idée mes venue en fonction du kilométrage ,contrôler toi même les injecteurs par 
leur tuyaux de retour avec ' éprouvettes comme expliquer dans la vidéo ci dessous avec 
deux contrôles en sachant une chose l'injecteur défectueux sera celui qui  envoie le plus 
de gasoil dans son éprouvette par rapport aux autres , le bon injecteur sera celui qui
renvoie le moins de gasoil !

PS Ne pas oublier d'obturer la durite de retour au réservoir de l' Injecteur .n°1

A suivre 

bonjour,
désolé de mon si long silence mais j'étais en déplacement pour le travaille...ma voiture à 191000km je vais pouvoir essaie sa chez un ami quand il sera disponible.
je connais une personne qui a un ordinateur si je lui demande de faire un contrôle, est ce l'ordinateur pourrait remonter jusqu'au problème??
PS:j'ai laissé ma voiture dehors pendant 1semaine et j'ai remarqué que mes bougies de préchauffages étaient HS (normalement elle est dans un garage chauffé a 25degrés a peu près)le problème pourrait il venir de la???
encore un grand merci pour votre aide :)
Damien.

Damien Franzin a écrit:bonjour,
désolé de mon si long silence mais j'étais en déplacement pour le travaille...ma voiture à 191000km je vais pouvoir essaie sa chez un ami quand il sera disponible.
je connais une personne qui a un ordinateur si je lui demande de faire un contrôle, est ce l'ordinateur pourrait remonter jusqu'au problème??
PS:j'ai laissé ma voiture dehors pendant 1semaine et j'ai remarqué que mes bougies de préchauffages étaient HS (normalement elle est dans un garage chauffé a 25degrés a peu près)le problème pourrait il venir de la???
encore un grand merci pour votre aide :)
Damien.

RE

Non la l'ordinateur n'a rien à voir.Fait le contrôle que je t'ai préconisé sur mon post
précédent ,au pire si tu n'a pas d'éprouvettes ,prend des bouteilles d'eau en plastic,
le tout étant d'avoir un visuel des quantité de gasoil récupérer ,à titre info même les "Pros" 
du diesel " utilisent  ce procédé qui est fiable  surtout sur une voiture de 191:mille Kms !

Regarde déjà la vidéo 

PS: il serait quand même conseillé aussi de remplacer les bougies préchauffage ,de
préférence "moteur chaud" pour un meilleur démontage !

re
voilà je reviens du garage et les injecteurs fonctionnent bien :)
mon collègue à quand même mis l'ordinateur et il a donné une défaillance a un des deux capteurs de la chaîne de pression?!?

Salut .

mon collègue à quand même mis l'ordinateur et il a donné une défaillance a un des deux capteurs de la chaîne de pression ?!?


Désolé mais pour moi ça ne veux pas dire grand chose,il faut développer et être beaucoup 
+ explicatif   que ça en donnant des valeurs ,à fin essayer d’étayer un diagnostic qui tienne 
la route ,par ce que la on est dans le brouillard  !


Voila 

oui vous avez raison...
en aillant fais un check up avec l'ordinateur celui ci nous a indiqué que l'un des deux capteur de pression de la chaîne de pression celle ci se trouvant en dessous de la ligne des injecteurs?!?ne fonctionnais plus et qu'il fallait le remplacer...

On a remarquer que si j'eteignais et que je rallumais la voiture directement avec le moteur chaud elle prenais directement mais si j'attends 10min alors la je dois insister pendant dans 2 voir 3 min avant qu'elle ne prenne...

Damien Franzin a écrit:Oui vous avez raison...

En aillant fais un check up avec l'ordinateur celui ci nous a indiqué que l'un des deux capteur de pression de la chaîne de pression celle ci se trouvant en dessous de la ligne des injecteurs?!?ne fonctionnais plus et qu'il fallait le remplacer...

RE

Ok merci d'avoir préciser !


Bonne journée !

salut,
il n'y a jamais eu de pb de capteur de p° de rampe ou de régulateur de debit sur ces voitures.
par contre des défauts d'injecteurs oui, donc les contrôler comme préconisé plus haut.
vérifier la pompe de gavage sous la voiture si elle ne gripperait pas un peu a chaud (déjà vu).

pour moi ton defaut de capteur est du au fait que la p° ne s’établit pas correctement

bonjour,
je vais y regarder mais pour le moment je n'ai pas trop le temps avec mon travail.... tu n'aurais pas un autre nom pour la pompe de gavage pcq sa je ne trouve pas sur mon site et j'ai déjà vérifié les injecteurs et ils sont ok

salut,
non, pas d'autre nom, désolé, c'est comme ça quelle s'appelle.

Salut,
ok ok et elle se trouve ou exactement? ?😁

Salut,
ok ok et elle se trouve ou exactement? ?😁