[E39 528i] essuie glace position haute

Bonjour a tous;

Est ce que quelqu un pourrait me dire pour quelle raison mes essuie glace restent en position haute lorsque je les arrête?

Merci .

Salut.

il restent a l'endroit ou ils sont au moment ou tu les eteints ou toujours en haut meme si tu coupe quand ils sont en bas ?

si c'est rester la ou ils sont quand tu coupe..il faut tester l'arrivée de courrant au moteur...il y a plusieurs positifs dont un qui est constant meme quand tu eteint les essuies glaces.il sert a faire revenir a position basse.
si c'est pas ca ...alors moteur E-G HS...

merci pour votre reponse quand j eteins avec le comodo il se met sur la position haute, pour pouvoir les faire rester en bas il faut que je coupe mon contacte au moment ou il se trouve en bas ,mais dés que je ralume mais essuie glace il, se remette en position haute sinon il fonctionne trés bien petit et grande vitesse

Re;

J'ai importé (presque) tous les plans électriques des essuie glaces E39 après 9/98...

Mais il existe plein de modèles différents...

Il me faut les 7 derniers chiffres de ton No de serie...

Je regarde les plans de près demain et je te dis par où commencer...

Pour Z100 :
Malheureusement je ne pense pas que ce soit aussi simple de trouver la panne exacte dans la mesure où le système est multiplexé contrairement aux anciens modèles...

@+ DarkGyver

ok merci

Salut.

effectivement , c'est plus compliqué de nos jours..

y aurait pas une fonction qui le maintient a cette place pour changer les balais ?..

Re;

Je dois dire que je n'ai pas encore regardé de près....
Il est possible que ta solution soit bonne, mais étant donné que c'est multiplexé....je pense qu'il vaut mieux regarder les plans de très près...

@+ DarkGyver

Bonsoir,

Sur ma série 7, -pour changer les essuis glaces- il faut couper le contact avec une vitesse enclenchée (intermittent par exemple).

Quand on fait ça ils viennent se mettre en position perpendiculaire par rapport au pare brise.

ça marche aussi sur audi y parait

haaaa...me semblais bien..qu'il y avait ce truc la....

donc faut couper le contact en ayant la position sur "0" et voir si ca le fait encore..

si oui...ben on compte sur dark et ses precieux shemas..

merci a tous pour votre aide j ai mis le comodo sur 0.1.2mais il se remet toujour position haute

Z'auraient pas poussé le bouchon au point de mettre un detecteur d'usure de balais ? et qu'il veut qu'on les changes ?
rien dans le manuel a ce sujet ?..

Re;

Merci joebm pour l'explication...;


Ceci voudrait dire que l'alimentation en borne 15 ou borne R serait coupée....
Il faut que je vérifie si avec le schéma cela parait "plausible"....

En tout cas merci ...
La suite demain!!!

@+ DarkGyver

joebm a écrit:Bonsoir,

Sur ma série 7, -pour changer les essuis glaces- il faut couper le contact avec une vitesse enclenchée (intermittent par exemple).

Quand on fait ça ils viennent se mettre en position perpendiculaire par rapport au pare brise.

ça marche aussi sur audi y parait

En fait cela est prévu pour la ....neige!
De cette manière elle ne s'accumule pas sur l'essuie glace!

@+ DarkGyver

Bonsoir Dark,

Je sais pas si c'est pour la neige, mais sans faire cette manipulation on ne peux pas relever les balais d'essuis glaces car le capot les bloquent.

Re;

Tu as tout à fait raison; mais par expérience, BMW ne se casse pas la tête pour faciliter la vie des mécanos , mais celle des clients.....

@+ DarkGyver

Re;

Voila la procédure à suivre dans ton cas!


Explication
Sur la prise du moteur il y a 4 fils.
fil Brun masse
Fil Noir/brun 2.5mm² vitesse 1
Fil noir/vert 2.5mm² vitesse 1
et un fil Brun/vert 0.35mm² (c'est donc un fil nettement plus fin que les autres. C'est lui qui nous intéresse!
Ce fil envoie à la ZKE le signal qui indique que le moteur a atteint son point de repos! A l'interrieur du moteur se trouve un contacteur
Ce contacteur envoie probablement un signal éronné....
C'est ce que tu vas vérifier dans un premier temps....

Méthode de réparation
1) Faire fonctionner le moteur d'essuie glace à plusieurs reprises
2) Arrêter le moteur
3) Lorsqu'il s'arrête en position verticale et que le bras d'essuie galce s'arrête toujours exactement au même endroit
alors
4) Démonter les garniture pour accéder au moteur
5) Débrancher la prise électrique du moteur
6) Mesurer la résistance entre :
le pin 1 (fil brun de masse)
et
le pin 4 (fil brun/vert de signal de repos)
Sur les pins côté moteur (pas entre les pins de la prise!!!)

Si cette résistance est nulle :
Le moteur envoie à la ZKE le signal que le moteur a atteint son point de repos!
Dans ce cas je pense que le moteur a été bloqué à un moment ou un autre, et que la "bielle "d'entraînement des bras d'essuie glace a glissé sur l'axe tout simplement!
Il faut donc dévisser la bielle qui est fixée sur l'axe de sortie, et repositionner les essuie glaces manuellement pour qu'ils soient en bas, puis resserrer l'axe de sortie avec la bielle.
Par mesure de sécurité, il faudrait démonter les essuie glaces et vérifier par un système de repères que tout est rentré dans l'ordre.... Le problème, étant que les bras sont fixés avec une vis torx spéciale de fort diamètre. Sans douille adaptée...tu n'arriveras probablement pas à la dévisser! De plus il y a un système de réglale de la pression des essuie-galce sur le parre brise...
Conclusion : Il vaut peut être mieux ne pas toucher aux bras d'essuie-galce mais tout simplement les repositionner....
Si tu devais les démonter...faire signe!

Si cette résistance est non nulle :
Rebrancher le moteur et mesurer la tension entre le fil brun/vert et la masse.
Puis
Me re-contacter!
Mais il y a très peu de chances que ce soit le cas!

Si tu pouvais faire des photos de l'intervention....ce serait super!
Comme tu peux le voir...rien de bien compliqué!

@+ DarkGyver

NB:
La position "verticale" dont on parle dans les messages précédents n'existe pas pour les E39, mais uniquement pour les E38

ok je vais esssayé demain merci beaucoup pour ces informations

Re;

Attention!

La mesure de résistance doit se faire entre les pins 1 et 4 du moteur (pas de la prise!).

J'aurais dû le préciser....

@+ DarkGyver

NB:Je vais compléter l'autre message!

bonjour je viens de demonter mes bras d essui glace pour essayer de les repositionner il y a un des ecrou qui avait été rentrer en force et en plus les renures sur le bras d essui glace sont bouffé completement donc la un autre probléme imposible de le remonter car ca patine et le bras dessui glace ne bouge plus aparament ca avait été deja démonter donc j en est commander un d occas je devrais le recevoir jeudi je vous tiens au courant et encore merci pour vos conseil.

Re,

Attention!

Ce ne sont pas les bras d'essuie glace qu'il faut desserrer!
C'est le levier (biele) qui se trouve dirrectement en sortie du moteur d'essuie glace!!![b][center]

Ce bras (bielle) fait la liaison entre le moteur et le mécanisme d'essuie glaces!!!

@+ DarkGyver

Bonjour je viens de recevoir l essui glace aujourd huit et je viens de le monté je vais le laisser comme ca voila.

Bonjour;

Comment cela "comme çà"????

@+ DarkGyver

C est a dire qu il va résté avec le probleme position haute a l arret mais bon si ca fonctionne je préféré ne plus y touché .

Re;

A toi de savoir....
Ceci dit une fois que tu accèdes au moteur, il n'y a qu'une vis à dessarrer et resserrer!

@+ DarkGyver

Ok merci pour ton aide .