[ BMW E34 525 tds M51 an 1995 ] Problème climatisation (résolu)

JuBMW a écrit:Mon sujet ne semble pas attirer grand monde... Dommage.

Si quelqu'un a un schéma ou sait quels capteurs/sondes sont à contrôler ça m'intéresse. Mon compresseur ne reçoit pas l'ordre de s'enclencher, c'est donc qu'une sonde n'envoie pas la bonne valeur (du moins je suppose...)

Pour info, c'est une clim manuelle, j'avais oublié de le préciser.

d'accord c'est celui à l'intérieur de la la voiture ,ou celui qui à l'extérieur devant le radiateur 

Voila à voir 

JuBMW a écrit:Bonjour,
Merci d'avoir répondu. Je vais répondre à vos questions dans l'ordre :

- D'après lui le circuit était vide. J'ai du R134 d'origine dedans, ma voiture est de 1995 ils ne mettaient plus de R12. Je n'ai pas changé le déshydrateur, s'il s'avère que j'ai une fuite alors j'en profiterai pour le changer (sauf si vous pensez que ça n'est pas nécessaire).
- Je l'ai faite recharger dans un petit garage. Il ne m'a pas mis de traceur.
- Ok pour la fuite, je suppose qu'il faut déposer le parechoc pour bien voir le condenseur ?
- Non le ventilo dont je parle est celui sous le capot, visible derrière la calandre. Il fonctionne quand je shunte le relais. D'après mes recherches sur le forum, il est censé s'enclencher à la mise en route de la clim. Je n'ai aucun souci avec ma ventilation habitacle (j'ai changé le filtre le mois dernier).
- Pour savoir si cela venait d'un manque de gaz j'ai shunté rapidement le pressostat pour simuler qu'il y en a assez. Résultat le ventilo s'est mis en route mais pas le compresseur. Je pense avoir un problème de fuite ET un problème d'autorisation de déclenchement (peut être une sonde HS, d'où le fait que je recherche toutes les sondes intervenant dans la gestion de clim, mais je ne trouve rien sur les forums...)

J'ai RDV ce soir pour tester ma pression de clim, et mettre un traceur dedans si fuite.

JuBMW a écrit:Bonjour Albatros  

Oui j'aurais souhaité aller voir un frigoriste mais je n'ai rien trouvé dans le Nord, surprenant (mais ce n'est peut être pas ce terme qu'il faut chercher...)

Et ça ne perturbe que moi le fait que quand je shunte le pressostat ça active le ventilo mais pas le compresseur ? ^^

JuBMW a écrit:Alors bilan du RDV au garage :

- Plus de gaz dans le système de climatisation (ça commençait bien...)
- Test mise au vide, 20 minutes : La machine ne détecte pas de fuite (d'après le mécano la fuite n'est pas assez importante pour mettre en sécurité la machine)
- Injection d'une demi-charge et mise en route de la clim : Le ventilo s'enclenche, mais pas le compresseur...

Ce que j'en déduis :
Fuite trop petite pour être détectée par la machine, mais assez grosse pour décharger le circuit en 3 mois. Le pressostat fonctionne puisque le ventilateur s'enclenche, mais le compresseur ne reçoit pas de 12V. Donc soit j'ai un fil coupé, soit la commande de clim ne marche pas (comment la tester ?), soit il y a un autre capteur à vérifier (sonde de température LDR ou pression moteur ? Sur certaines voitures récentes il parait que ça fonctionne comme ça...)

Si vous avez des idées de tests je suis preneur  

JuBMW a écrit:Alors quand je mets du 12V directement au compresseur, l'embrayage magnétique prend aussitôt. En revanche, pas de 12V en sortie de relais. Le relais est bon, je regarde demain s'il reçoit bien l'ordre de claquer (tension aux bornes de la bobine du relais).
Je vous tiens au courant.

JuBMW a écrit:Très intéressante cette info.
Je démonterai le mien si je ne vois pas de tension de commande du relais de clim. J'ai une climatisation manuelle mais peut être que c'est comme pour les automatiques, un condensateur qui a lâché.

JuBMW a écrit:Merci, et bien comme je l'ai dit plus haut, j'ai parcouru beaucoup de posts sans trouver mon cas.
Je suis en école d'ingénieur, formation robotique industrielle. ça n'a pas rapport avec la mécanique automobile mais ça me passionne. J'aime comprendre les choses et apprendre par moi même

JuBMW a écrit:Hey oui, il faut bien  avouer ses erreurs ;-)
De ce que j'avais lu ça fonctionnait très bien et pas de mauvaises surprises, j'ai voulu tenter. On m'y reprendra pas c'est sur ^^

Ok, merci pour les conseils. Je démonterai mon pare-choc pour voir l'etat visuel du condenseur. J'aviserai en fonction de ça.