[ BMW E36 M3 3.0 an 1993 ] problème climatisation (résolu)

Bonjour,
Nouveau sur ce forum, je suis tombé par hasard en faisant des recherches sur internet, sur une discussion concernant un problème électrique en rapport avec la climatisation.
Je restaure une M3 e36 de 1993, un 3.0L donc, et aimerais avoir des schémas électriques du circuit de clim, car mon compresseur s'enclenche dès la mise de contact, sans que le bouton de clim ne soit en mode "on".
J'ai remplacé mes relais, compresseur, ventilateur aux 1 et 2, et ai un doute sur le relais de compresseur fourni par BMW qui ne semble pas correspondre au shéma en ma possession (diode absente).
Merci par avance pour votre aide éventuelle.

Bonjour 

Pour une E36 M3 De 1993 voir le relais compresseur de Clim ICI

Et pour les autres relais CECI

Si le relais n'est pas en cause avec la climatisation automatique 
cela peut aussi venir du boitier de commande ICI

PS /Par contre aucun schéma Bmw  disponible  


Voila à suivre 

Cordialement

Salut,

Possible que le soucis vient bien du relai.
A la mise du contact, il "clac" ou pas ?

Seb63 a écrit:Salut,

Possible que le soucis vient bien du relai.
A la mise du contact, il "clac" ou pas ?

Salut Seb ,

Relais  zinkgelb du compresseur Réf Bmw :61361389105

Effectivement le plot du relais 86/b comporte bien une diode . 

C'est rare quand c'est le relais qui est HS , souvent c'est par ce qu'il lui manque une information +ou --,ou il a été remplacé par un relais qui n'est pas adapté ...

Bonne journée 

Cordialement

Bonjour, et merci à tous ceux qui ont répondu.
Dans mon message initial, j'indiquais que j'avais remplacé les trois relais, celui du compresseur et les deux relais du ventilateur auxiliaire. je ne pensais pas que ces relais neufs puissent être en défaut, car d'origine BMW.
En effet ils n'étaient pas en cause.
Sur le relais du compresseur, tout était OK, sauf qu'il se collait dès que je mettais le contact, mettant par la même, la clim en route.
Je mettais en doute l'info venant du calculateur DME.
Bingo, cette auto qui n'avait pas tournée pendant 13 ans avant que je ne l'achète, non roulante, avait fait l'objet d'une modif au niveau des éproms des calculateurs moteur et vanos. Les anciennes éproms étaient dans une petite boîte que je n'avais pas vue lors de l’achat de la voiture, en juin.
J'ai donc déposé les calculateurs, les ai ouverts et ai remplacé les éproms par celles d'origine... et, la, miracle, tout est rentré dans l'ordre !
Merci encore à vous qui avez daigné vous saisir du sujet
Cdlt

Salut ,


Merci pour le retour d'info .

Ben voila dans ce métier on en apprend tous les jours , maintenant 
tout le monde bricole , même dans les boitiers ou autrefois personne 
n'y  mettais les mains . 

La surement pour lui donner plus de "Pêche " à cette M3 3l S.50 qui en a déjà pas mal ,celle ci avait fait l'objet d'une modif au niveau des eproms des calculateurs moteur et vanos. Les anciennes eproms étaient dans une petite boîte ce qui prouve que ceci avait le travail sérieusement ,ce qui n'est pas toujours le cas, donc tout est bien qui fini bien .

Bonne route à cette bonne M3 3L 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16697-e36-et-z3-bmw-problemes-electriques-resolus