[ BMW e34 520i an 1993 ] voyant plaquettes allumées mais plaquettes en bon état (résolu)

Bonjour à tous

Depuis 15 jours mon voyant d'usure des plaquettes
c'est allumé.
Ce matin j'ai démonté les roues avant

1/Les plaquettes ont l'air de pouvoir tenir encore un moment
l'usure varie entre de 4mm au plus à 3.5mm au moins

je trouve que c'est tôt pour prévenir d'un changement (au plus vite)

1a/ je n'ai pas regardé les plaquettes arrière vu que l'usure
doit à mon avis être plus importante à l'avant

2/ les disques eux ne doivent pas être loingt des 1mm
usure par côté (donc environ 2mm d'usure en tout)

Si je fais les plaquettes je ferai les disques aussi

Question

a) - Est-ce ce voyant peut indiquer autre chose ?

b) - faut-il changer maintenant ou attendre ?

@++
Dk

Bonjour,

Non, il ne peut pas indiquer autre chose. Et s'il est débranché ou cassé rien ne s'allume sur le tdb.
Les disques sont très usés, à ta place je changerais maintenant, et avant de commander j'irais contrôler l'arrière.

Bonjour Laure B,

Merci pour votre réponse,
je n'ai pas encore eu le temps de regarder les disque AR
la j'ai demandé deux devis pour pièce pour les quatre disques

Un chez un revendeur spécialisé
l'autre dans un centre grande distribution auto
forcement il y a un écart

Que pensez -vous de marque non spécialisé (norauto, fervert etc..)

Comme il s'agit du freinage je penche plutôt vers des marque spécialisé
type (brembo)

Quand pensez-vous ?

Cordialement

Dk

Bonjour,

Désolée, je n'avais pas vu ce message.
J'évite complètement les centres auto. Pour les réparations que je ne peux pas faire moi -même, je vais dans un garage. Il y a des gens très compétents dans les centres et des gens très incompétents dans les garages, bien évidemment. Mais dans les garages en général ils ont plus de temps.
A bientôt.

Bonjour,
d'accord avec Laure.B je changerais le plus tôt possible ( pour les disques 2mm d'usure c'est le maximum autorisé au contrôle technique il me semble) et le choix Brembo est un très bon choix.
Bien à vous !

Bonjour

Merci pour vos réponses                                                        

Je ne vais pas me poser trop de question
pour gagner queqlues mois d'utilisation sur les friens AR

Je vais acheter les 4 disques et les plaquettes qui vont avec

Est-ce la marque MGA vous dit quelque chose
(c'est le revendeur spécialisé qui me propose cette marque)
je viens d'appeler pour demander des précisions


Selon vos réponses
je pense que je prendrai du matériel brembo et ferrodo
vu les économies réaliser en le faisant moi même
c'est tout à fait correct en prix

Merci encore pour votre aide

Dk

Salut .

Est ce que tu préfère que les disques soient montés pour mettre le sujet
comme  ou peut ont le faire maintenant ?



PS : jute un conseil avant de monter les disques ,passe bien  à la
toile "émeri " la face d'appuie sur les moyeux avant et arrière la
ou les disques viennent porter ,ma préférence est pour  Brembo .

A bientôt 

Bonjour JC

Je préfère si possible laisser le post ouvert
au cas ou / si j'ai une question

Merci pour l'astuce de la toile emeri
Je pense que ce doit être pour que le montage
soit bien paralèlle entre le moyeux et le le disque ?

Je n'y aurais évidament pas pensé

@++

Dk

Salut.

Ok pas de souci.

PS : oui le fait de passer la toile émeri ,évite le voile  des disques avec
broutage au freinage !

A bientôt.  

Bonjour,
Euh moi je vérifierais quand même les disques et plaquettes arrière avant de tout changer, ils n'ont pas forcement la même usure qu'à l'avant, mais bon c'est juste un conseil, c'est vous qui voyez.

raphaillac a écrit:Bonjour,
Euh moi je vérifierais quand même les disques et plaquettes arrière avant de tout changer, ils n'ont pas forcement la même usure qu'à l'avant, mais bon c'est juste un conseil, c'est vous qui voyez.

Salut .

Oui d'accord pour économiser ; mais il faut aussi prendre en compte que cette E.34 ayant 
23 ans il y a surement l'effet de corrosion des disque arrière !

A suivre 

Bonjour à tous

Merci pour vos réponses et sugestions
mais je pense que JC à raison vu l'état de corrosion sur l'avant
je pense idem à l'arrière (la photo est très similaire à l'état de ma voiture)
c'est pour cela que je pensai faire les deux trains en même temps
vu l'âge ce ne sera pas du luxe
Même si je m'éfforce de faire le plus économie possible
NE PAS OUBLIER QU'IL S'AGIT DU FREINAGE

J'ai également une question j'ai demandé un autre devis
PLAQUETTES/DISQUE
ce vendeur spécialisé me propose du bosh


Brembo ou Bosh y-a-t'il un écart entre les deux marques
en qualité ?

Sachant que je vais être à peu près idem en prix TTC

environ 250 euros les quatre disques et les 8 plaquettes

@++

Dk

dkv_e34 a écrit:Bonjour à tous

Merci pour vos réponses et sugestions
mais je pense que JC à raison vu l'état de corrosion sur l'avant
je pense idem à l'arrière (la photo est très similaire à l'état de ma voiture)
c'est pour cela que je pensai faire les deux trains en même temps
vu l'âge ce ne sera pas du luxe
Même si je m'éfforce de faire le plus économie possible
NE PAS OUBLIER QU'IL S'AGIT DU FREINAGE

J'ai également une question j'ai demandé un autre devis
PLAQUETTES/DISQUE
ce vendeur spécialisé me propose du bosh


Brembo ou Bosh y-a-t'il un écart entre les deux marques
en qualité ?

Sachant que je vais être à peu près idem en prix TTC

environ 250 euros les quatre disques et les 8 plaquettes

@++

Dk

Salut .

Moi j'ai conseillé "Brembo "pour l'avoir essayer sur ma voiture personnelle ,
mais je ne dis pas pour autant que Bosch est mauvais ,  avec cette marque
 je n'ai pas de repères voila c'est tout !

A bientôt

Bonjour à tous

J'ai pu avoir un peu d'informations sur Bosh par rapport à Brembo
les deux marque ce valent
il y a une vrai différence quand on prend la gamme supérieure de Brembo
: "brembo Max" si j'ai bien compris

Par contre j'i une question conrecnant le matériel naicéssaire pour les E34

Pour l'instant si j'ai bien compris (en croisant revue technique et site web)

il me faut

- une douille 6 côtés femelle ( en creux) diam 16 mm
- une douille 6 pans male 7 mm
- une douille 6 pans male 6 mm

biensur un crick, chandelles,

et une clé dynamométrique ( je vais m'en acheter une je pense que c'est mieux ???)

faut-il que je prévois autre chose en matériel ?

@ ++
Dk

Salut,

Oui du dégrippant, du nettoyant freins, de la toile emeri, une grosse pince multiprise pour repousser le piston de l'étrier dans son logement (en s'aidant d'une plaquette usée pour ne pas faire appui sur les soufflets d'étanchéité).
Dans mon souvenir il faut des embouts btr, autour du numéro 30, mais ça se vend par coffret, c'est pour les disques.
Je reviens si j'ai oublié quelque chose...

Le btr c'est le 6 pans, désolée j'ai lu trop vite ton message.

Bonjour Laure B

Merci pour les précisions
Btr = 6 pans mais ce ne sont pas Torx (étoiles) n'est-ce pas ?
je ne connaissais pas l'appélation Btr
quand tu parles de nettoyant pour freins c'est un produit particulier ?

@++

Dk

Salut.

Oui c'est un produit en aérosol.qui élimine toutes. les poussières et. autres résidus.
Ne pas oublier de passer avec le doigt un de graisse graphitée au dos des plaquettes , 
pour les empêcher de grincer au freinage des petits tubes de graisse sont dispo au 
catalogue des pièces BMW.voir n°16 ICI

PS . ne pas oublier de graisser les douilles n°14 de guidage des étriers 

Voilà au travail 

Bonsoir,

Un embout mâle btr ou allen c'est pareil, c'est du 6 pans. Ensuite en plus fin il y a le torx (j'en ai beaucoup sur ma Twingo), et plus fin encore, l'étoile, fréquent chez les Golf 3 (et d'autres certainement), notamment au niveau des cardans sur la boite. J'avais acheté chez nortoto un coffret de chaque : allen, torx, étoile. Parfois, notamment chez Renault, il faut aussi des douilles torx (femelles donc). C'est en bricolant ici ou là que je découvre et que je l'équipe.
Pour le nettoyant freins tu en trouves dans n'importe quel centre auto, ça nettoie bien les supports de plaquettes, les guides de colonnettes, etc... Ça décolle les poussières colmatées, c'est pas mal de donner aussi un petit coup de brosse sur ces supports.
A bientôt.

Bonsoir

Merci pour toute ses précisions

Pour le matériel j'ai opté pour les plaquettes et disque bosh
(parce que c'est un revendeur de taille moyenne
et que je trouve bien d'aider à vivre des petites structure
et que le prix était à 10 euros prêt identtique à nordtoto (-_-) )
le responsable m'a offret le WD40 (je ne pense pas voir ça dans la grande distribution )

Pour le nettoyant frein il en avait (effectivement c'est courant
mais si tu ne m'en avait pas parlé je ne connaissait pas)

J'ai pris une clé dynamométrique (pas pro c'est trop cher pour moi)
je vais regardé un peu pour les réglage de couple

Merci encore

A bientôt

Salut .

Bon maintenant que tu as tous les éléments en main ,tu n'a plus qu'à 
faire le travail ,en prenant les précaution qui ont été  transmises .

PS : dernière précaution disques et plaquettes montés ,sur la route en essais
faire un rodage en freinant doucement pendant environ 30 kms pour roder
l'ensemble ,c'est important pour éviter de faire monter ,inutilement les disques
en température .


Allez bon courage 

RE

Une chose aussi qui est souvent ignoré,qui a une grande importance,c'est la purge avec 
remplacement du liquide de freins au moins tout les 2/ans ,car il s’imprègne  d'humidité 
avec un allongement de la course de la pédale de freins,sur un véhicule de cet âge c'est à 
voir impérativement.

Les professionnels ont des appareils qu'il suffit de plonger dans liquide pour savoir ,aussi  il
suffit de voir la couleur qui doit être bien claire ,si ce ce n'est pas le cas il faut le remplacer .

Voila à bientôt 

Bonjour JC

Je n'avez prévu de charger le lique de frein
mais bon comme tout sera à porté de main
c'est peut-être bien effectivement

Je n'est fait que la vidange d'une 125 cm3
y a t il des choses à savoir

Par exemple faut-il dévisser les quatres vis de vidange
en même temps ou peut-on le faire à chaque intervention
sur l'une des roue ?

Je vais déjà regarder la couleur pour commencer
merci encore

J'ai récupérer le matériel ce matin (disques plaquettes etc...)
je vais faire les changements la semaine prochaine

@++

Dk

dkv_e34 a écrit:Bonjour JC

Je n'avez prévu de charger le lique de frein
mais bon comme tout sera à porté de main
c'est peut-être bien effectivement

Je n'est fait que la vidange d'une 125 cm3
y a t il des choses à savoir

Par exemple faut-il dévisser les quatres vis de vidange
en même temps ou peut-on le faire à chaque intervention
sur l'une des roue ?

Je vais déjà regarder la couleur pour commencer
merci encore

J'ai récupérer le matériel ce matin (disques plaquettes etc...)
je vais faire les changements la semaine prochaine

@++

Dk

Salut .

Oui effectivement pour remplacer le liquide de freins ,surtout ne pas purger par la 
pédale ,sinon le maître cylindre 9/10 est HS,existe un petit appareil pas cher chez
mécatchnic voir ICI  ; tu utilise la pression de la roue de secours réglé sur 2/bar et 
ça marche très bien  pas de risque pour ton "maître cylindre ,tu commence à purger
par la roue arrière droite la plus éloignée ensuite tu finis à l'avant ,un conseil fait le 
avant de monter tes roues des que les plaquettes sont posées ,c'est plus accessible !

Voila à bientôt 

PS : avant de commencer , retirer le vieux liquide du réservoir sur la voiture avec une
seringue et le remplacer par du liquide neuf .

Bonjour à tous

Merci JC pour les informations

Par contre j'ai un bidon de liquide de frein ouvert
depuis 5 ou 6 ans est-ce que je peut m'en servir
ou il ne vaut mieux pas ?

Dk