[ BMW e34 520i an 1993 ] voyant plaquettes allumées mais plaquettes en bon état (résolu)

dkv_e34 a écrit:Bonjour à tous

Merci JC pour les informations

Par contre j'ai un bidon de liquide de frein ouvert
depuis 5 ou 6 ans est-ce que je peut m'en servir
ou il ne vaut mieux pas ?

Dk

Re

Non c'est à jeter dans une "déchetterie" avec l'huile de vidange ,c'est un liquide
qui en vieillissant qui se charge d'humidité ;   si  les constructeurs  demandent 
de le changer tout les 2 ans , c'est pas pour mettre celui d'un bidon ouvert depuis
six ans !

A suivre 

Bonjour à tous et à toutes

c'est fait les plaquettes et les disques sont en place

Petit retour sur le montage
si ça peut servir à quelqu'un

Nettoyage du support d'étrier (partie qui s'enlève avec les plaquettes)avec une brosse synthétique sur perceuse

toile emeri et (petite idée personelle qui à bien marché) éponge de cuisine usée
avec WD 40 dessus sur la parti plate du moyeux moyeux

Nettoyage l'étrier avec du solvant écologique

Rincage et nettoyage des différentes parties
avec nettoyant freins (Merci Laure B)

Nettoyage léger avec une brosse synthétique sur perceuse
de la parti plate de la jante qui vient en appui sur le disque




Pour les clef (j'ai été victime de la loi de murfy = Loi de l'emm..dement
maximum )

J'ai acheté des douilles femelles 6 et pans de 16mm pour clef criquet
facom qui sont resté neuve

Car sur ma 520 e34 c'était

-19 mm à l'avant pour les boulons de fixation de l'étrier

et

- 15 mm à l'arrière

Les vis guide 6 pans male 7 mm

Les vis de maintien des disque

- 6 pans male de 6mm avant

et

- 6 pans male de 5 mm à l'arrière

Merci Laure B de m'avoir conseiller de prendre
Un assortiement de douilles  6 pans male plutôt
que des clef à l'unité

Pour débloquer les boulons
d'étrier (bien grippé depuis le temps)
J'ai improvisé une clef à choc manuelle  

Avec une clef coudé 12pans de bonne qualité et une massette (2 kg)
sans tappé fort biensur (effectué deux un qui tennais la clef à sa base et l'autre qui joué au clef à choc) mais régulièrement
pendant 30 à 40 seconde jusqu'à le boulon se dégrippe
Une fois que le boulon à bougé
avec la clef à criquet


Voilà c'est à peu près tout

Merci encore pour vos aides et conseils précieux

@++
Dk

Salut .

C'est bien tout ça , mais  le liquide de freins c'est pour quand  

A+

Bonjour JC

Hé bien
J'ai essayé de trouvé un matériel similaire
à ton liens vers MECATHECNIC
et surtout pour un prix à peu près identique

mais norauto c'est un matériel un peu plus complet
mais 90 euros

la palme reviens à FARCY
matériel identique mais qui se branche sur compresseur

environs 100 euros

je n'avais pas vu sur le site que l'on pouvait
payé par chèque (je n'utilise pas de paiement
en ligne)
l'ami avec qui j'ai fait les changements
était disponible ce week-end

Je n'ai pas encore reçu le purgeur
je le ferai très prochainement

Merci encore pour ton lien
ce site à l'air vraiment bien

Je vous dirai quand j'arrive à 1000 ou 1500 Km
ce que valent les plaquettes et les disques BOSH

@++
DK

RE



OK mais utiliser du liquide de freins "Bmw " ,surtout pas de purge à la pédale !

A suivre 

Coucou,

Tu pourras nous faire un retour sur ce purgeur ? J'en ai un mais c'est une misère, petit prix et grosse galère, je l'ai remisé !

Laure B a écrit:Coucou,

Tu pourras nous faire un retour sur ce purgeur ? J'en ai un mais c'est une misère, petit prix et grosse galère, je l'ai remisé !

Salut .

Oui celui que tu veux dire ,la galère était au niveau de maintenir la pression de 
la roue de secours à 1,4/bar ,mais celui qu'il achète fonctionne avec un compresseur .

Autrement le principe de pousser du liquide en pression dans le réservoir du maître
cylindre est très bon pour purger et remplacer le liquide ,en ayant pris soin de seringuer
le vieux liquide du réservoir en le remplaçant par du neuf !

A suivre 

Bonjour dkv_e34,

Pour information si cela peut aider, j'avais réalisé ce tuto avec un purgeur de freins " fabrication maison "

https://www.techniconnexion.com/t34441-purgeur-de-freins-pneumatique-lorsque-l-on-est-tout-seul-pour-faire-cet-entretien-tuto?highlight=purgeur

A suivre

Albatros

Bonjour à tous

=> Laure B

- Ok pas de problème je fais un retour sur le purger de freins
(que je reussisse ou pas)

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=> Albatros

Merci pour le tutos si je n'y arrive pas avec le purger
je tenterai ta réalisation


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=> BMW Passion

1/ Pourquoi du liquide de freins BMW ?
peux-tu m'expliquer s'il te plaît

2/ Le purger que j'achète se branche sur roue de secours
(c'est celui dont tu m'a indiqué le lien sur mécathecnic)

celui sur compresseur c'était chez farcy
trop cher pour moi et surtout vu le nombre de fois
que je vais l'utiliser

merci à tousEncore merci à tous
@++

Dk

Salut.
 

Donc je considères que ton souci est régler ,je conseille simplement d'utiliser 
le liquide de freins bmw , par ce que sur un véhicule de cet âge la ,  on sait
par expérience qu'il ne vas pas désagréger les coupelles du maître cylindre 
de freins des étriers ,avant et arrière ,comme peuvent le faire certains liquide
de freins adaptables  beaucoup + agressif !

Voila tout à été dis sur ce sujet je vais le fermer et le mettre comme .  


Bonne route à la 520i 

Bonjour à tous

Petit retour sur les plaquettes et disques

Pas d'usure anormale des plaquettes
pas de déformation des disque

environ 2500 à 3000 Km

A bientôt et merci encore

Pour vos aides et conseils

Dk

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16682-e34-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus