[ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Ne monte pas en température (résolu)

Bonjour les amis,
je suis sur le point d'acheter un 320d de 98 et je cherche de l'aide désespérément.

Alors, elle à 300.000kms pile, le turbo à été changer ainsi que la pompe injection, triangle, pneu, disque/plaquette, mâchoire frein à main et quelque autre bricole comme biellette barre stab etc..
j'ai tester la voiture aujourd'hui et elle tourne du tonner (mieux que mon 325tds d'ailleurs) j'ai pu lire sur le net que ce modèle n'avais plus rien a 3500 et qu'il fallait changer de rapport pour suivre mais franchement j'ai poussé et elle envoi jusque ces 4500 sans problème.

J'en viens au soucis:
Aiguille de température dépasse à peine la zone bleu, elle tire un peu à droite (je pense pas qu'il n'ai fait la géo après remplacement des triangles) témoin airbag reste allumé (connu même sur mon tds) voyant huile moteur s'allume puis s'éteint (orange) de temps en temps.

Sur le contrôle technique (date de mars 2016):
-Défaut d'étanchéité (classique)
-CORROSION berceaux arrière (d'après lui c'est juste superficiel, il vas brossé et passer un coup de bombe avant de repasser au contrôle car il à dépasser 6 mois)
-protection amortisseur av défaillant
-flexible de frein détérioration mineur (il les à remplacer)

Voila, ce qui m'inquiète c'est la jauge, je pense que c'est le thermostat mais je voudrais avoir vos avis svp les gars
A part sa, elle appartient à un retraiter mécanicien poids lourd, révision tous les ans avec vidange, dernier grand trajet: Bretagne-Portugal en septembre.
La carrosserie est vraiment nickel, pas de rayure, pas de petite bosse de coup de portière et surtout pas de rouille au aile et bas de caisse.

Vendu: 2000€ ferme (car il à changer la pompe et turbo et j'ai vu les facture, 733€ pour le turbo et environ 1500 pour la pompe)

Aidez moi svp je veut pas faire de connerie

oups j'ai oublier de vous donnez le VIN sa peut servir (désolé ced pour les 3 messages d'un coup)

KE06238

Salut,

Ca fait beaucoup de problème pour un seul sujet .... il vaut mieux en ouvrir un pour chacun afin de ne pas tout mélanger

On va rester sur le problème de température dans ce sujet :
Il faut commencer par vérifier le thermostat qui doit être bloqué ouvert.

salut ced, ok no problème man

voila c'est fait, j'ai poster ma demande d'avis pour l'achat dans discutions général, voyant huile dans problème moteur, en espèrent avoir posté dans les bonnes section

Pour le thermostat, ok j'irais voir mon garagiste et remplacement ça c'est sûr, par contre je vrais peut être remplacer la pompe à eaux par précaution (elle est d'origine) le temps que c'est démonter autant en profité.

Bonjour,

Oui, et changer aussi les courroies.

les courroies sont neuve, le retraiter n'avais jamais fait attention que l'aiguille ne montais presque plus

Tu as du chauffage dans l'habitacle, sinon ?

oui

C'est peut-être là sonde qui a un problème alors... Mais bon, le chauffage finit toujours par arriver même avec un thermostat bloqué ouvert, simplement c'est plus long et il faut bien connaître le modèle pour être fixé.
À ce kilométrage de toute façon il faut rénover tout le circuit de refroidissement, à voir pour ton budget...

je compte 300-400€ je comptait remplacer pompe à eaux et thermostat car même la pompe est d'origine donc vaudrais mieux le faire en prévention c'est pour ça que je me demandais si 2000€ elle valais le coup bon c'est vrai que si elle n'aurais rien du tout à faire, le prix n'aurais pas été le même. Je l'ai pas encor acheter, normalement jeudi

sur mon 325 tds lorsque je l'avais acheter, c'était pareil pour l'aiguille mais surtout lorsque je roulai sur voie expresse, l'aiguille baissais comme ci le moteur refroidissait, j'avais changer le thermostat et tout était réglé donc la ça doit être pareil

Salut salut, bon on me la prend jeudi prochain pour la pompe à eaux et thermostat, j'ai rouler tout à l'heur et toujours pareil, aiguille en zone bleu, j'étais au ralenti pendant 15-20 minute et la elle commençais à monté un peut (mais pas comme elle devrais) du coup un p'tit tour et la elle a carrément descendu à la zone bleu et je me suis garer pour touché les durites, donc celle du haut était chaude (pas brûlante car je posais ma main alaise) et celle du bas, tiède. Juste savoir si je peut rouler comme ça en attendant ou pas? j'en ai besoin pour le taf donc...

Salut jc, ce matin petit problème, chez nous dans le Finistère il gèle à -4/-5 c'est assez rare et quand j'ai démarrer la voiture, de la fumé bleu sortais du pot pendant 5 minute à peut près, de même dans le compartiment moteur, plein de fumé bleu partout!! j'ai vu mon garagiste et m'a dit que c'était normal, c'est à cause du froid. J'étais un peut septique du coup j'ai été dans un autre juste pour demander et il m'a dit pareil, vu que le moteur tournais normalement sans bruit bizard, et plus de fumé à chaud et ben faut pas s'inquiéter. Je verrais demain si ça recommence mais en attendant tu connais ce genre de truc???

j'ai vu aussi que le ldr était épais/vieux je me demande de quand date la purge??? je sens que ça date pas d'hier en tout cas

salut,
pour la montée en température, thermostat + pompe à eau+ couroies + remplacement du liquide de refroidissement pour repartir sur une tres bonne base!! ( à voir si tu va chez un garagiste ou si tu sais le faire)

pour la fumée qui se trouve dans le moteur, c'est le webasto, un chauffage additionnel qui te fait chauffer ton habitacle plus vite.

Bonsoir,

Greg, avec ce vieux liquide ne roule que pour le strict nécessaire (travail...). Ensuite ce serait bien que tu mettes du ldr de chez BMW, qui est d'ailleurs moins cher que la moyenne.
À bientôt.

Salut steph et laure, j'ai bien un webasto mais la fumée ne vient pas de la, je l'ai vue sortir par dessous le cache moteur principal coté gauche, à voir comme ça je me suis dit puti... j'ai un trou au collecteur échappement (la fumée sortais en même temps que les gaz d'échappements) et l'odeur très forte même dans l'habitacle, en fin de journée l'odeur se fait encore sentir (a mon avis le filtre habitacle en ai imprégner) un odeur de kerozène dans l'habitacle ça pu a mort sérieux!!!
Pour la pompe et thermostat, (les courroies sont neuves) elle va au garage (un vrais garage! pas noroto ou leclerc!!!) jeudi, il ne peut pas avant

j'ai oublier, parsque 2 garagistes me dise la même chose, chez nous les moteurs ne sont pas du tout habituer au gèle du coup sa fait merdé tout!! mais j'chez pas sa me semble bizzare quand même cette histoire!! petite précision, le moteur à mis 5 vrais seconde à démarrer du coup pour moi du carburant c'est accumuler et tout à bruler après? pendant que le moteur tournais (avec la fumé qui sortais) j'ai essayer de tirer le manchon d'air et je suis quasi sur d'avoir vue de la fumé dedans je sais pas si vous me comprenez

tien, j'ai pris une photo sur le net et j'ai entourer en rouge d'ou la fumée venais:

ça y est je pense avoir trouvé, le séparateur d'huile!! le turbo a été changer mais pas le sépa, il est d'origine!

effectivement, c'est soit le webasto qui se trouve de ce coté ou soit la tresse coudée en inox en dessous à l'echapement qui à rendu l'ame en dessous du véhicule, c'est aussi la maladie sur ce modèle de véhicule, que j'ai remplacé aussi. d'ou les mauvaises odeurs dans le véhicule.

pour savoir si c'est le webasto ou non, descends la température du chauffage dans la voiture jusqu'a temps qu'il s'eteigne.
si ça fume ensuite c'est la tresse qui est hs au niveau du pre-cata

ben je n'est plus eu de fumé 5 minute après l'avoir démarrer le matin, vraiment aucune fumée dans le compartiment moteur

Bonsoir 

Deux chose la fumée bleue ,remplacer le filtre "déhuileur " , ensuite le fumée échappement  
sous le capot coté droit,étant  au volant ,viens certainement du catalyseur échappement qui est
souvent cassé à la sortie du collecteur voir si le passe de roue est noirci par la fumée ?


Voila à voir