[ Bmw E46 320d M47 an 2001 ] Mise au pmh du moteur (résolu)

Pour la panne elle n'a plus démarrer du jour au lendemain. Mais elle avait déjà du mal à démarré à froid depuis que je l'avais même avec changement de bougie. En gros elle a démarrer trembler très fort et caler puis plus rien.
Démarrer au injecteur ça veux juste j'essaye de démarrer ?

Shqiponje a écrit:Pour la panne elle n'a plus démarrer du jour au lendemain. Mais elle avait déjà du mal à démarré à froid depuis que je l'avais même avec changement de bougie. En gros elle a démarrer trembler très fort et caler puis plus rien.
Démarrer au injecteur ça veux juste j'essaye de démarrer ?

RE

Ok je connais bien les pannes des bmw E.46 équipé de la pompe Bosch Vp 44 ,donc dans votre cas pas de démarrage c'est le transistor du driver dessus la pompe qui a grillé ,c'est 
les symptômes que vous décrivez ,c'est une des pannes classique de cette pompe !

Autrement vous me dites : (Démarrer au injecteur ça veux juste j'essaye de démarrer ?). 

Vous ne m'avez  pas bien compris j'ai écris "tu purge aux injecteurs au démarreur normalement ça doit démarrer", ce que je voulais expliquer  c'est après avoir purger le 
circuit gasoil ,terminer en actionnant le démarreur,en purgeant chaque raccord des tuyaux 
d'injecteurs en desserrant et resserrant de 1/4 de tour le raccord de chaque injecteur avec une clé de 17 plate ,les un après les autres ,normalement suite à cette opération le moteur doit démarrer  !

PS :Au fait vous avez compris ma "combine "pour serrer les écrous qui fixe la pompe 

A bientôt 

Bonjour oui j'ai compris la technique. Très bonne idée merci.
Enfaite après un passage à la valise je n'ai aucun défauts donc on ma dit la pompe complète. Ce qui est mieux je pense vu quels transistor a déjà été changer sur cette pompe.

Et je voulais savoir au niveau de la vis 10 et 16 moi j'avais 2 joint en cuivre. 1 entre la vis et le tuyau et un autre entre le tuyau et la pompe. Normal?

Shqiponje a écrit:Et je voulais savoir au niveau de la vis 10 et 16 moi j'avais 2 joint en cuivre. 1 entre la vis et le tuyau et un autre entre le tuyau et la pompe. Normal?

Bonjour ,

Je vois que vous êtes matinale , si vous conduisez aussi bien votre bus  que vous vous débrouillez en mécanique, vos passagers peuvent dormir tranquille mes félicitations !  

Revenons aux joints des vis creuse 10 et 16 c'est normal un joint 14 et 11 de chaque coté du des tuyau 9-12-13 je conseilles dans mettre des neufs  pour éviter les fuites vous les trouverez chez bmw ou chez le réparateur de la pompe !

PS oui c'est normal que les valises ne sortes pas les défauts de ces pompes ,seul les
valises Bosch des réparateurs peuvent le faire !

A très vite bonne journée 

Merci^^ je me debrouille ç a fait 2 mois que je fait des recherches

SUITE ,


Avant de monter la pompe neuve ,mettez la sur le coté ,par les trous des vis 10-16 
avec un seringue de gasoil propre vous remplissez la pompe ,quand c'est plein vous 
boucher les trous avec des obturateurs  ceci à fin que la pompe se purge facilement !

Voila 

Ok merci!!!

Shqiponje a écrit:Ok merci!!!

 Mais vous avez un ami ou un copain qui vous aide ,par ce que je suis stupéfait de voir
une jeune femme comme vous qui se débrouille aussi bien 

Il m'aide quand y a besoin de force mais sinon il comprent rien.

Shqiponje a écrit:Il m'aide quand y a besoin de force mais sinon il comprent rien.

RE

Le vieux spécialiste bmw que je suis vous dis bravo ,sur votre profil  pour le niveau 
automobile vous pouvez  mettre très "bon " de ma part prenez le comme un compliment !

Cordialement 

Merci cest gentil. Quand on aime on apprend vite^^
Grave à vous vous m'avez beaucoup aidez.

Shqiponje a écrit:Merci cest gentil. Quand on aime on apprend vite^^
Grave à vous vous m'avez beaucoup aidez.

Ben tant mieux ,

Vous savez quand j'ai quitté le métier après 44 ans de carrière dont les 20 dernières années
chez bmw  c'était très dur pour moi ,donc j'ai choisi le Forum pour faire profiter de mon expérience acquise vis à vis des jeunes comme vous !

Voila à bientôt 

C'est toujours très dur de quitter quelque chose qu'on aimes mais le.partager c'est super. Vous transmettez votre savoir

Up!!!
Je viens de recevoir ma pompe! Ce fut très long le dieseliste était en vacances

Le dieseliste m'a mis une notice où il précise qu'il faut remplir la pompe d'un additif et la secoué jusqu'à que l'electrovanne soit rempli et laisser reposer 48h. Je pense que cette feuille est mise d'office pour chaque client. La pompe est remplit de gazole alors est ce nécessaire à votre avis?

Shqiponje a écrit:Le dieseliste m'a mis une notice où il précise qu'il faut remplir la pompe d'un additif et la secoué jusqu'à que l'electrovanne soit rempli et laisser reposer 48h. Je pense que cette feuille est mise d'office pour chaque client. La pompe est remplit de gazole alors est ce nécessaire à votre avis?

Salut ,

Oui il faut respecter scrupuleusement les consignes vis à vis de la garantie de la réparation 
de la PI ,aussi pour améliorer la purge aux injecteurs décrite précédemment le Mar 3 Avr 2018 - 6:01  !

Bon remontage 

Ok Bin j'attaque ce matin ! Je vous tiens au jus!

Shqiponje a écrit:Ok Bin j'attaque ce matin ! Je vous tiens au jus!

RE

Ok nous allons voir ça ,en espérant vous mettre une bonne note si vous suivez bien la 
procédure de remontage ça devrais le faire !

Cordialement Madame 

RE


Pour mémoire rappel de la procédure remontage TIS Bmw ICI à traduire sur Google Chrome .


Bon dimanche 

J'ai pratiquement finit j'ai le collecteur le ventilo vanne egr a remettre.

Re la pompe à été monter mais elle ne démarre pas. Comment puis je procéder pour purger le circuit de gasoil?

Il y a de la pression au injecteur je me suis tout pris dans la tête

Shqiponje a écrit:Il y a de la pression au injecteur je me suis tout pris dans la tête

Salut ,


Pompe reçue pré-calée cyl n°1 "bloquée .

Ah oui il y a de la pression ,en fait il faut juste desserrer un peu chaque injecteur ,mais 
la n'est pas mon inquiétude ,est ce que ta pompe est bien caler sur le bon cylindre ,j'aimerais
que tu me l'explique , car en remontant ta pompe il y matière à se "planter ",à quel moment 
à tu serrer ton pignon de pompe ,quand à tu débloquer ta pompe livrée bloquée ; quand tu as emmanché ta tu étais bien PMH du cylindre n°1 soupapes fermée ???

A bientôt de te lire 

Oui le.moteur était caller. Au cylindre 1 je n'ai rien bouger depuis que j'ai démonter l'autre. Ma pompe jai scrupuleusement suivi ce que vous m'avez donner c'est a dire serrage a 15nm de l'écrou puis déblocage de la pompe et resserrage de l'écrou. J'ai enlever la.pige du moteur une fois tout monte.
Je n'ai.pas grand chose dans le réservoir. On m'a dit qu'apparemment il faut faire le plein.